TOYOTA ประกาศผลประกอบการปี 2024 – 2025 กำไรลดลง 43.7% ยอดขายรวม 9.36 ล้านคันทั่วโลก
วันที่ 8 พฤษภาคม 2025 TOYOTA ประกาศการสรุปผลประกอบการปี 2025 (เมษายน 2024 – มีนาคม 2025) สำหรับกากำไร และ ยอดขายทั่วโลก
รายได้และกำไร (บาท)
| รายการ | มูลค่า (¥) | มูลค่า (บาท) | เปลี่ยนแปลง |
|---|---|---|---|
| รายได้รวม | ¥48.04 ล้านล้าน | ฿11.05 ล้านล้าน | +6.5% |
| กำไรจากการดำเนินงาน | ¥4.80 ล้านล้าน | ฿1.10 ล้านล้าน | -10.4% |
| กำไรก่อนหักภาษี | ¥6.41 ล้านล้าน | ฿1.47 ล้านล้าน | -7.9% |
| กำไรสุทธิ (รวม) | ¥4.79 ล้านล้าน | ฿1.10 ล้านล้าน | -5.6% |
| กำไรสุทธิ (Toyota) | ¥4.77 ล้านล้าน | ฿1.10 ล้านล้าน | -3.6% |
| กำไรรวม (Comprehensive income) | ¥4.04 ล้านล้าน | ฿929,000 ล้าน | -43.7% |
ยอดขายรถ
- รวมทั่วโลก: 9.36 ล้านคัน (ลดลง 0.9%)
- ญี่ปุ่น: 1.99 ล้านคัน
- ต่างประเทศ: 7.37 ล้านคัน
แต่ถ้ารวม LEXUS Daihatsu และ Hino จะได้ 10.27 ล้านคัน
รายได้ตามภูมิภาค (บาท)
| ภูมิภาค | รายได้ (¥ ล้านล้าน) | รายได้ (บาท) | กำไรจากการดำเนินงาน (บาท) |
|---|---|---|---|
| ญี่ปุ่น | ¥21.86 | ฿5.03 ล้านล้าน | ฿724,000 ล้าน |
| อเมริกาเหนือ | ¥19.30 | ฿4.44 ล้านล้าน | ฿25,000 ล้าน |
| ยุโรป | ¥6.31 | ฿1.45 ล้านล้าน | ฿95,500 ล้าน |
| เอเชีย | ¥8.99 | ฿2.07 ล้านล้าน | ฿206,000 ล้าน |
| อื่น ๆ | ¥4.52 | ฿1.04 ล้านล้าน | ฿58,100 ล้าน |
EPS และ เงินสด
- กำไรต่อหุ้น (EPS): ¥359.56 ≈ ฿82.71
- เงินสดคงเหลือ: ¥8.98 ล้านล้าน ≈ ฿2.07 ล้านล้าน
คาดการณ์ FY2026
| รายการ | คาดการณ์ (¥) | แปลงเป็นบาท | เปลี่ยนแปลง |
|---|---|---|---|
| รายได้รวม | ¥48.5 ล้านล้าน | ฿11.16 ล้านล้าน | +1.0% |
| กำไรจากการดำเนินงาน | ¥3.80 ล้านล้าน | ฿874,000 ล้าน | -20.8% |
| กำไรสุทธิ | ¥3.10 ล้านล้าน | ฿713,000 ล้าน | -34.9% |
Toyota FY2025: รายได้พุ่ง กำไรหด – ก้าวสู่อนาคตที่ท้าทาย
แม้ Toyota จะทำรายได้ทะลุ 11 ล้านล้านบาท ในปีงบประมาณ 2568 (FY2025) แต่เบื้องหลังตัวเลขนั้นกลับสะท้อนความท้าทายที่เริ่มหนักขึ้นในโลกยานยนต์ยุคเปลี่ยนผ่าน
รายได้โตต่อเนื่อง แต่ต้นทุนบีบกำไร
ปีงบประมาณ FY2025 (เมษายน 2567 – มีนาคม 2568) Toyota ทำรายได้รวมถึง ¥48 ล้านล้านเยน หรือประมาณ ฿11.05 ล้านล้านบาท โตขึ้น 6.5% จากปีก่อนหน้า
แต่กำไรกลับสวนทาง…
- กำไรจากการดำเนินงานเหลือ ฿1.10 ล้านล้านบาท ลดลง 10.4%
- กำไรสุทธิ (Net Income) เหลือ ฿1.10 ล้านล้านบาท ลดลง 3.6%
- กำไรรวม (Comprehensive Income) ทรุดหนักถึง 43.7%
สาเหตุหลักมาจาก ต้นทุนการผลิตที่เพิ่มสูงขึ้น, ค่าใช้จ่ายในการตลาดและคุณภาพ, รวมถึงผลกระทบจากพาร์ทเนอร์ในกลุ่ม เช่น Hino ที่ยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่
ยอดขายทั่วโลกลดลงเล็กน้อย
ยอดขายรถทั่วโลกอยู่ที่ 9.36 ล้านคัน ลดลงเพียง 0.9% โดยญี่ปุ่นทรงตัว ส่วนต่างประเทศโดยเฉพาะอเมริกาเหนือและเอเชีย ยอดขายปรับลดลงเล็กน้อย
แยกตามภูมิภาค – กำไรหดทุกมุมโลก
- ญี่ปุ่น: รายได้โต +4% แต่กำไรลด -9.6%
- อเมริกาเหนือ: รายได้โต +7.6% แต่กำไรดิ่ง -78.5%
- ยุโรป: ทั้งรายได้และกำไรเติบโตดี
- เอเชียและอื่น ๆ: ยังมีกำไร แต่โตไม่มาก
มองไปข้างหน้า: FY2026 ไม่ง่าย
Toyota ประเมิน FY2026 จะหนักกว่าเดิม
- รายได้รวมอาจเพิ่มเพียง 1%
- แต่ กำไรสุทธิลดลงถึง 35% เหลือเพียง ฿713,000 ล้านบาท
- สาเหตุหลักคือภาษีนำเข้าจากสหรัฐฯ ที่อาจกระทบต่อเนื่องราว ¥180 พันล้านเยน (หรือกว่า ฿41,000 ล้านบาท)
บทสรุป:
Toyota ยังคงเป็นยักษ์ใหญ่ที่แข็งแกร่งด้านยอดขายและเทคโนโลยี แต่ในโลกที่กำลังเปลี่ยนจาก “ผู้ผลิตรถยนต์” สู่ “ผู้ให้บริการด้าน Mobility” การควบคุมต้นทุน ความสามารถในการแข่งขันด้าน EV และการตอบรับต่อแรงกดดันด้านสิ่งแวดล้อมและภูมิรัฐศาสตร์ จะเป็นกุญแจสู่ความอยู่รอดในระยะยาว
