ยอดจดทะเบียนจักรยานยนต์ในไทย มกราคม – เมษายน 2568 รวม 595,284 คัน

ยอดจดทะเบียนจักรยานยนต์ในไทย มกราคม – เมษายน 2568 รวม 595,284 คัน

1. HONDA : 487,152 คัน
2. YAMAHA : 75,549 คัน
3. VESPA : 7,593 คัน
4. ZONTES : 4,211 คัน
5. GPX : 3,282 คัน
6. DECO : 2,597 คัน
7. LAMBRETTA : 2,495 คัน
8. EM : 1,704 คัน
9. SUZUKI : 1,579 คัน
10. ROYAL ENFIELD : 1,230 คัน
11. LION : 775 คัน
12. KAWASAKI : 716 คัน
13. RYUKA : 669 คัน
14. TRIUMPH : 628 คัน
15. HARLEY DAVIDSON : 614 คัน
16. SLEEK : 536 คัน
17. AJ : 459 คัน
18. H SEM : 365 คัน
19. BMW : 354 คัน
20. STROM : 298 คัน
21. MALAGUTI : 288 คัน
22. RAPID : 275 คัน
23. I-MOTOR : 260 คัน
24. MODYAK : 170 คัน
25. KTM : 136 คัน
26. DUCATI : 117 คัน
27. KEEWAY : 115 คัน
28. ROYAL ALLOY : 114 คัน
29. SOLAR : 112 คัน
30. SUNRA : 103 คัน
31. APRILIA : 101 คัน
32. HAONAIQI : 95 คัน
33. ALPHA VOLANTIS : 80 คัน
34. CYCLONE : 59 คัน
35. SCOMADI : 46 คัน
36. KAVALLO : 42 คัน
37. NIU : 32 คัน
38. SYM : 28 คัน
39. ZEEHO : 27 คัน
40. STALLIONS : 26 คัน
41. LIFAN : 23 คัน
42. BENELLI : 21 คัน
43. KYMCO : 21 คัน
44. FELQ : 18 คัน
45. CINECO : 17 คัน
46. HUSQVARNA : 16 คัน
47. BAJAJ : 14 คัน
48. PHOENIX ENGINEERING : 14 คัน
49. PIAGGIO : 12 คัน
50. STALLION : 10 คัน
51. SUPER SOCO : 10 คัน
52. M BIKE : 9 คัน
53. INDIAN MOTORCYCLE : 9 คัน
54. อื่นๆ

ยอดจดทะเบียนจักรยานยนต์ในไทยช่วง มกราคม – เมษายน 2568 รวมทั้งสิ้น 595,284 คัน สะท้อนภาพรวมของตลาดรถจักรยานยนต์ที่ยังคงแข็งแกร่ง โดยมีประเด็นวิเคราะห์หลักดังนี้:

---

1. ตลาดผูกขาดโดย HONDA อย่างชัดเจน

• HONDA ครองส่วนแบ่งถึง 81.8% ของตลาด (487,152 คัน)
• YAMAHA ตามมาเป็นอันดับ 2 แต่ห่างไกลมากที่ 12.7% (75,549 คัน)
• รวมกันสองค่ายญี่ปุ่นใหญ่กินตลาดไป 94.5% แล้ว

Insight: ตลาดรถจักรยานยนต์ไทยยัง “ญี่ปุ่นครองเกม” อย่างเหนียวแน่น โดยเฉพาะ HONDA ที่แทบจะเป็น “Default Bike” ของไทย

2. รถพรีเมียม & แบรนด์ยุโรป-อเมริกา ยังเป็น Niche Market

• VESPA (อิตาลี) ยอดดีเกินคาดที่ 7,593 คัน – สะท้อนกำลังซื้อระดับกลางถึงบน
• ROYAL ENFIELD, TRIUMPH, HARLEY DAVIDSON รวมกันเพียงราวๆ 2,400 คัน
• BMW Motorrad ทำได้เพียง 354 คัน ทั้งที่มีภาพลักษณ์แข็ง

✍️ ข้อนี้บ่งชี้ว่า “แบรนด์หรู” ยังอยู่ในตลาดเฉพาะกลุ่ม (Niche) ที่ไม่หวือหวา

3. รถไฟฟ้ายังต้องเร่งสปีด

• แบรนด์ EV เช่น

• EM (1,704 คัน)
• H SEM (365 คัน)
• NIU, ZEEHO, SUPER SOCO ยอดหลักสิบ

• ส่วนใหญ่ยอดยังต่ำมาก แม้จะมีการโปรโมตและสิทธิประโยชน์ภาครัฐ

⚡ Insight: ความพร้อมด้านโครงสร้างพื้นฐาน + ความคุ้นชินของผู้บริโภคยังเป็นข้อจำกัดสำคัญ

4. แบรนด์ทางเลือก / จีน / อินดี้ เริ่มมีบทบาท แต่ยังเล็ก

• ZONTES (จีน) ทำได้ 4,211 คัน นับว่าเติบโตโดดเด่น
• GPX (แบรนด์ไทย) มี 3,282 คัน แสดงถึงความนิยมในตลาดวัยรุ่น/สายแต่ง
• แบรนด์ทางเลือกอีกหลายรายยังยอดน้อยมาก เช่น BAJAJ, SYM, KYMCO, LIFAN

5. แบรนด์ที่เคยโดดเด่นกลับซบเซา

• SUZUKI (1,579 คัน) ถือว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับยุครุ่งเรืองในอดีต
• KAWASAKI ยอดเพียง 716 คัน แม้จะเด่นในตลาด Bigbike

สรุป

• HONDA ยังคือเจ้าแห่งตลาดแบบเบ็ดเสร็จ
• EV ยังมาไม่สุด แต่เริ่มติดตลาด
• แบรนด์หรู = ตลาดเฉพาะ
• ZONTES & GPX โตในกลุ่มเฉพาะ
• SUZUKI, KAWASAKI และกลุ่ม Bigbike ต้องหาเกมใหม่ในไทย