ยอดจดทะเบียนจักรยานยนต์ในไทย มกราคม – เมษายน 2568 รวม 595,284 คัน

ยอดจดทะเบียนจักรยานยนต์ในไทย มกราคม – เมษายน 2568 รวม 595,284 คัน
- HONDA : 487,152 คัน
- YAMAHA : 75,549 คัน
- VESPA : 7,593 คัน
- ZONTES : 4,211 คัน
- GPX : 3,282 คัน
- DECO : 2,597 คัน
- LAMBRETTA : 2,495 คัน
- EM : 1,704 คัน
- SUZUKI : 1,579 คัน
- ROYAL ENFIELD : 1,230 คัน
- LION : 775 คัน
- KAWASAKI : 716 คัน
- RYUKA : 669 คัน
- TRIUMPH : 628 คัน
- HARLEY DAVIDSON : 614 คัน
- SLEEK : 536 คัน
- AJ : 459 คัน
- H SEM : 365 คัน
- BMW : 354 คัน
- STROM : 298 คัน
- MALAGUTI : 288 คัน
- RAPID : 275 คัน
- I-MOTOR : 260 คัน
- MODYAK : 170 คัน
- KTM : 136 คัน
- DUCATI : 117 คัน
- KEEWAY : 115 คัน
- ROYAL ALLOY : 114 คัน
- SOLAR : 112 คัน
- SUNRA : 103 คัน
- APRILIA : 101 คัน
- HAONAIQI : 95 คัน
- ALPHA VOLANTIS : 80 คัน
- CYCLONE : 59 คัน
- SCOMADI : 46 คัน
- KAVALLO : 42 คัน
- NIU : 32 คัน
- SYM : 28 คัน
- ZEEHO : 27 คัน
- STALLIONS : 26 คัน
- LIFAN : 23 คัน
- BENELLI : 21 คัน
- KYMCO : 21 คัน
- FELQ : 18 คัน
- CINECO : 17 คัน
- HUSQVARNA : 16 คัน
- BAJAJ : 14 คัน
- PHOENIX ENGINEERING : 14 คัน
- PIAGGIO : 12 คัน
- STALLION : 10 คัน
- SUPER SOCO : 10 คัน
- M BIKE : 9 คัน
- INDIAN MOTORCYCLE : 9 คัน
- อื่นๆ
ยอดจดทะเบียนจักรยานยนต์ในไทยช่วง มกราคม – เมษายน 2568 รวมทั้งสิ้น 595,284 คัน สะท้อนภาพรวมของตลาดรถจักรยานยนต์ที่ยังคงแข็งแกร่ง โดยมีประเด็นวิเคราะห์หลักดังนี้:
1. ตลาดผูกขาดโดย HONDA อย่างชัดเจน
- HONDA ครองส่วนแบ่งถึง 81.8% ของตลาด (487,152 คัน)
- YAMAHA ตามมาเป็นอันดับ 2 แต่ห่างไกลมากที่ 12.7% (75,549 คัน)
- รวมกันสองค่ายญี่ปุ่นใหญ่กินตลาดไป 94.5% แล้ว
Insight: ตลาดรถจักรยานยนต์ไทยยัง “ญี่ปุ่นครองเกม” อย่างเหนียวแน่น โดยเฉพาะ HONDA ที่แทบจะเป็น “Default Bike” ของไทย
2. รถพรีเมียม & แบรนด์ยุโรป-อเมริกา ยังเป็น Niche Market
- VESPA (อิตาลี) ยอดดีเกินคาดที่ 7,593 คัน – สะท้อนกำลังซื้อระดับกลางถึงบน
- ROYAL ENFIELD, TRIUMPH, HARLEY DAVIDSON รวมกันเพียงราวๆ 2,400 คัน
- BMW Motorrad ทำได้เพียง 354 คัน ทั้งที่มีภาพลักษณ์แข็ง
✍️ ข้อนี้บ่งชี้ว่า “แบรนด์หรู” ยังอยู่ในตลาดเฉพาะกลุ่ม (Niche) ที่ไม่หวือหวา
3. รถไฟฟ้ายังต้องเร่งสปีด
-
แบรนด์ EV เช่น
- EM (1,704 คัน)
- H SEM (365 คัน)
- NIU, ZEEHO, SUPER SOCO ยอดหลักสิบ
-
ส่วนใหญ่ยอดยังต่ำมาก แม้จะมีการโปรโมตและสิทธิประโยชน์ภาครัฐ
⚡ Insight: ความพร้อมด้านโครงสร้างพื้นฐาน + ความคุ้นชินของผู้บริโภคยังเป็นข้อจำกัดสำคัญ
4. แบรนด์ทางเลือก / จีน / อินดี้ เริ่มมีบทบาท แต่ยังเล็ก
- ZONTES (จีน) ทำได้ 4,211 คัน นับว่าเติบโตโดดเด่น
- GPX (แบรนด์ไทย) มี 3,282 คัน แสดงถึงความนิยมในตลาดวัยรุ่น/สายแต่ง
- แบรนด์ทางเลือกอีกหลายรายยังยอดน้อยมาก เช่น BAJAJ, SYM, KYMCO, LIFAN
5. แบรนด์ที่เคยโดดเด่นกลับซบเซา
- SUZUKI (1,579 คัน) ถือว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับยุครุ่งเรืองในอดีต
- KAWASAKI ยอดเพียง 716 คัน แม้จะเด่นในตลาด Bigbike
สรุป
- HONDA ยังคือเจ้าแห่งตลาดแบบเบ็ดเสร็จ
- EV ยังมาไม่สุด แต่เริ่มติดตลาด
- แบรนด์หรู = ตลาดเฉพาะ
- ZONTES & GPX โตในกลุ่มเฉพาะ
- SUZUKI, KAWASAKI และกลุ่ม Bigbike ต้องหาเกมใหม่ในไทย