NEW TOYOTA Hilux TRAVO ก่อนการเปิดตัวไทย พฤศจิกายนนี้ พร้อมการออกแบบใหม่ ทั้งภายนอก และ ภายในห้องโดยสาร
ภาพรวมการออกแบบ
แดชบอร์ดมีเส้นสายที่ “เหลี่ยมคม–ซ้อนชั้น” คล้ายดีไซน์ของ Toyota ยุคใหม่ เช่น Land Cruiser 250 / Tacoma เจเนอเรชันล่าสุด โดยใช้แนวคิด “Horizontal Layer” คือแบ่งเส้นสายออกเป็นแนวนอนชัดเจน เพื่อเพิ่มมิติและความรู้สึกแข็งแรงแบบรถออฟโรด
โทนสี แดงไวน์–ดำด้าน ให้ภาพลักษณ์หรูหรา สปอร์ต และดูพรีเมียมมากกว่ารถกระบะทั่วไป บ่งบอกถึงกลุ่มเป้าหมายที่ต้องการความเท่และมีรสนิยม ไม่ใช่แค่ใช้งานบรรทุก
การจัดวางและฟังก์ชัน
-
จอกลางระบบสัมผัสแนวตั้ง (Floating Screen)
-
เด่นกลางแผง มีขนาดใหญ่ (คาดว่า 9–12 นิ้ว)
-
ล้อมกรอบด้วยปุ่มจริงบางส่วน (physical buttons) เพื่อความสะดวกในการใช้งานขณะขับขี่
-
บ่งบอกแนวทาง “Human-Machine Interface” แบบใหม่ของ Toyota
-
-
ช่องแอร์แบบแยกชั้น
-
ช่องแอร์ด้านซ้ายขวา “ทรงเหลี่ยม” และซ่อนในแนวเส้นตกแต่งสีดำเงา
-
มีการออกแบบให้เข้ากับโครงเส้นคมของคอนโซล
-
-
ช่องเก็บของและพื้นที่ผู้โดยสาร
-
ช่องเก็บของฝั่งซ้าย (Glovebox) มี 2 ชั้น
-
พื้นผิวด้านบนใช้วัสดุ Soft Touch + Stitching เย็บด้ายโชว์
-
เพิ่มความรู้สึก “รถ SUV ระดับสูง” มากกว่า “กระบะใช้งาน”
-
-
จุดชาร์จและปุ่มควบคุมตรงกลาง
-
มีพื้นที่สำหรับปุ่มควบคุมระบบขับเคลื่อน / แอร์ / กล้อง 360°
-
ช่องวางของขนาดใหญ่ด้านล่าง เหมาะกับสายเดินทาง
-
ภาพลักษณ์และแรงบันดาลใจ
-
โครงสร้างและดีไซน์รวมดู “คล้าย Tacoma / Land Cruiser Prado ใหม่” อย่างชัดเจน
-
บ่งชี้ว่ารุ่นนี้อาจเป็น Toyota Hilux เจเนอเรชันใหม่ (หรือชื่อพัฒนา “Hilux AN2 / Travo”)
-
ใช้แนวคิด “Tough Premium Interior” ผสมผสานอารมณ์บึกบึนกับหรูหรา
จุดเด่นทางอารมณ์การออกแบบ
-
“สันเหลี่ยม” ทุกเส้นมีความตั้งใจให้ดูแข็งแรงและบึกบึน
-
การใช้สีแดงไวน์ (Burgundy Red) คือจุดขายใหม่ เพิ่มความพรีเมียม
-
การจัดตำแหน่งจอและช่องแอร์ช่วยให้คนขับรู้สึกควบคุมได้เต็มมือ
เครดิตภาพ headlightmag
ล่าสุดทดสอบวิ่งกระบะตอนเดียวสำหรับ Hilux Travo ใหม่ ก่อนเปิดตัวปลายปีนี้
ขออนุญาติเจ้าของภาพนะครับ
ภาพโดย คุณ Pom Buddy / Revo GR Sport Club
เครดิตภาพคุณ รัตน์ ระยอง
เครดิตภาพ kolesa
ขอบคุณภาพ FB กฤษดา ก่อแก้ว
Hilux TRAVO ว่าที่กระบะใหม่จาก Toyota ที่โลกต้องจับตา จาก Revo สู่ TRAVO – การเปลี่ยนผ่านครั้งใหญ่ของรถกระบะขวัญใจคนไทย
ถ้าถามว่ารถประเภทไหนคือ “พระเอกตัวจริง” ของถนนเมืองไทย คำตอบไม่ต้องคิดนานครับ – ก็คือ รถกระบะ นี่แหละ!
ไม่ว่าจะขับบรรทุกของไปตลาด ขนปูนไปไซต์งาน หรือแม้แต่เอาไปแต่งหล่อซิ่งสุดสตรีท รถกระบะกลายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันคนไทยแบบแยกไม่ออก
และหนึ่งในตำนานที่ครองใจคนไทยมาตลอดกว่า 50 ปี ก็คือ Toyota Hilux จากรุ่น RN10 ในปี 1968 จนมาถึง Hilux Revo ที่เราคุ้นเคย… กระบะรุ่นนี้กลายเป็น “เจ้าตลาด” ที่ใคร ๆ ก็ยอมรับเรื่องความอึด ความทน และค่าตัวที่ยังขายต่อได้ดี
แต่ตอนนี้ถึงเวลาแล้ว ที่ Toyota จะก้าวข้ามเส้นเดิม ๆ สู่ยุคใหม่กับชื่อที่ทุกคนกำลังพูดถึง – Hilux TRAVO
Hilux TRAVO: ยกสูงนำร่อง เปิดด้วยความบึกบึน
Toyota เลือกเปิดเกมด้วย รุ่นยกสูง (Hi-Floor) ก่อนเป็นด่านแรก
-
2WD Pre-Runner
-
4WD 4×4
-
ตัวถังครบทั้ง Double Cab 4 ประตู, Smart Cab และ Single Cab
ที่เด็ดกว่าคือการส่ง เวอร์ชันไฟฟ้า (Hilux TRAVO EV) ลงสนามพร้อมกัน ถือว่า Toyota กล้าและจริงจัง เพราะนี่คือ ครั้งแรกที่มีกระบะ BEV ประกอบในไทยเพื่อขายจริง
ทำไมต้องเริ่มจากรุ่นยกสูง? คำตอบง่าย ๆ ครับ → เพราะกลุ่มนี้คือตลาดที่คนไทย “เล่นจริงจ่ายจริง” มากที่สุด ไม่ว่าจะเอาไปขับทำงาน ลุยน้ำ ลุยไร่ หรือแต่งออฟโรด ยกสูงคือภาพจำของคำว่ากระบะที่สมบุกสมบัน
งานวิศวกรรม เฟรมเดิม แต่ช่วงล่างใหม่
แม้ยังคงใช้เฟรม IMV2 (ไม่ใช่ TNGA-F แบบ Land Cruiser) แต่ Toyota ก็ปรับปรุงใหม่ให้ดีกว่าเดิม
-
ช่วงล่าง เฟิร์มขึ้น แต่ไม่กระด้าง
-
อาการเด้งหายไปเยอะ แต่ยังคงความนุ่ม โดยเฉพาะเบาะหลังที่นั่งสบายขึ้น
-
แก้จุดด้อยที่คนเคยบ่นกัน เช่น ขับทางไกลแล้วโยน หรือวิ่งทางขรุขระแล้วสะเทือนมากเกินไป
เรียกได้ว่า TRAVO คือ Hilux ที่ Toyota “ตั้งใจอัปเกรดให้ครบทุกจุด”
ขุมพลัง ดีเซล 2.8L ใหม่ + BEV
หัวใจหลักยังเป็น ดีเซล 2.8 ลิตร เทอร์โบ ที่ปรับจูนใหม่ พร้อมเกียร์อัตโนมัติลูกใหม่
-
เพิ่มระบบ Start & Stop (S&S)
-
ประหยัดน้ำมันขึ้น 5–7% เทียบกับรุ่นเครื่อง 2.4 ลิตรเดิม
-
รุ่นเกียร์ธรรมดาก็ยังมีให้เลือก → ตอบโจทย์คนชอบทนทาน ค่าซ่อมไม่จุกจิก
ส่วน Hilux TRAVO EV ก็มาพร้อม มอเตอร์คู่ AWD
-
ใช้เทคโนโลยีบางส่วนจาก Toyota bZ4X (MC)
-
ระยะวิ่งไม่ไกลมาก แต่ถือว่า เพียงพอสำหรับตลาดไทย
-
ที่สำคัญ Toyota จะเป็น ค่ายแรกที่ทำตลาดกระบะ BEV ในไทย
แล้วรุ่นตัวเตี้ยไปไหน?
คนที่เล็งกระบะ Low-Floor (Z-Edition) อาจต้องรออีกพักใหญ่ เพราะ Toyota ติดปัญหาเรื่อง การขออนุญาต Certificated จากญี่ปุ่น ทำให้ Revo Z-Edition ปัจจุบัน (2.4L) ยังขายต่ออีกอย่างน้อย 1 ปี
ดังนั้นไลน์อัพ Hilux ช่วงนี้จะแบ่งชัดเจนว่า:
-
Travo = ยกสูง (Diesel 2.8 & BEV)
-
Revo Z-Edition = ตัวเตี้ย (Diesel 2.4)
-
Champ = ไม่เปลี่ยนแปลง
ไทย = เวที World Premiere
รถล็อตแรกของ TRAVO จะถูกส่งออกไป Australia และ New Zealand ก่อน เพื่อจัดการกฎหมายและการทดสอบ แต่ จะไม่มีการเปิดตัวที่นั่นก่อนประเทศไทย
เพราะ Toyota เลือกไทยให้เป็น เวที World Premiere
-
เหตุผลชัดเจน → ไทยคือตลาดกระบะ Mid-Size ใหญ่สุดอันดับ 2 ของโลก (รองจากสหรัฐฯ)
-
และเป็นฐานการผลิตที่สำคัญที่สุดของ Hilux
กำหนดการเปิดตัว: คาดว่าจะเกิดขึ้น ก่อนงาน Motor Expo ปลายปีนี้
ราคา 2.14 ล้านบาทในสหรัฐฯ TOYOTA Tacoma Trailhunter i-FORCE MAX HYBRID 326 แรงม้า 9.78 กม./ลิตร EPA
ภาพคันจริง TOYOTA TACOMA LIMITED i-Force MAX 2.4T ไฮบริด 326 แรงม้า ราคา 2.01 ล้านบาทในสหรัฐฯ
https://www.car250.com/toyota-tacoma-trd-pro-i-force-max-10.html
TOYOTA TACOMA X-Runner i-FORCE MAX 3.4 Twin Turbo V6 ให้กำลัง 421 แรงม้า ต้นแบบในสหรัฐฯ
