BYD เตรียมเปิดตัวกระบะใหม่คาดพื้นฐานเดียวกับ Shark 6 ราคาไม่แพง
สรุป BYD กระบะรุ่นใหม่เตรียมเปิดตัวในจีน ปี 2025
- พื้นฐานจาก Shark 6: คาดว่าใช้แพลตฟอร์ม DMO เดียวกับ BYD Shark 6 ที่ขายต่างประเทศ แต่ปรับดีไซน์และออปชันให้เหมาะกับผู้บริโภคจีน
- ระบบขับเคลื่อน: ปลั๊กอินไฮบริด วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ 100 กม. เร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 5.7 วินาที
- โครงสร้าง & ออฟโรด: ช่วงล่างปีกนกคู่, ขับสี่ไฟฟ้า, มุมไต่ 31°, มุมจาก 19.3°, ความสูงใต้ท้องรถ 210 มม. เหมาะกับออฟโรดเบา
- ระยะทางรวม: ประมาณ 840 กม. อัตราสิ้นเปลืองไฮบริด 7.5 ลิตร/100 กม.
- ราคา: รุ่นส่งออก ~400,000 หยวน แต่รุ่นผลิตในจีนคาดว่าจะอยู่ที่ 200,000–250,000 หยวน
- ฟีเจอร์เพิ่มเติม: คาดว่าเวอร์ชันจีนจะได้ระบบช่วยขับอัจฉริยะที่ดีกว่า
- ผลต่อคู่แข่ง: อาจส่งแรงสั่นสะเทือนต่อ Great Wall และ Changan ในตลาดกระบะพลังงานใหม่
- เปิดตัวในจีน คาดครึ่งหลังปี 2025
BYD เตรียมเปิดตัวรถกระบะพลังงานใหม่ในจีน คาดใช้พื้นฐานเดียวกับ Shark 6 เวอร์ชันส่งออก
มีการพบเห็นรถกระบะรุ่นใหม่ของ BYD วิ่งทดสอบในประเทศจีน บ่งชี้ว่าบริษัทเตรียมนำรถรุ่นนี้เข้าสู่ตลาดภายในประเทศในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ แม้ว่าดีไซน์ภายนอกของรถต้นแบบจะต่างจาก BYD Shark 6 ที่วางจำหน่ายในต่างประเทศ แต่คาดว่าจะใช้แพลตฟอร์ม DMO เหมือนกัน อีกทั้งการออกแบบยังมีแนวทางคล้ายกับดีไซน์ตระกูล Dynasty ของ BYD จึงมีแนวโน้มว่าจะเป็นเวอร์ชันปรับเฉพาะสำหรับตลาดจีนของ Shark 6
แม้ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการจาก BYD แต่ความคล้ายคลึงทั้งในด้านแพลตฟอร์มและดีไซน์ ทำให้เชื่อได้ว่า รถกระบะรุ่นใหม่นี้เป็นเวอร์ชันปรับโฉมของ Shark 6 สำหรับลูกค้าชาวจีน ซึ่งสามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงถึงสมรรถนะและคุณสมบัติทางเทคนิคได้ชัดเจน
ข้อมูลพื้นฐานของ BYD Shark 6 รุ่นส่งออก
Shark 6 มีการจำหน่ายแล้วในตลาดต่างประเทศ เช่น อเมริกาใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมียอดขายราว 20,000 คันในช่วงเดือนมกราคมถึงเมษายน 2025 รถรุ่นนี้ใช้ระบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และมาพร้อมฟีเจอร์สำหรับการใช้งานแบบออฟโรดเบาๆ
จุดเด่นของ Shark 6
- อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ภายใน 5.7 วินาที
- วิ่งด้วยโหมดไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ระยะทาง 100 กม.
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบไฮบริดอยู่ที่ 7.5 ลิตร/100 กม.
- ระยะทางรวมต่อการชาร์จ+เติมน้ำมันหนึ่งครั้งประมาณ 840 กม.
โครงสร้างและช่วงล่าง
- ใช้โครงสร้างแบบไม่รับแรงบรรทุกโดยตรง (non-load-bearing)
- ระบบช่วงล่างหน้าแบบอิสระปีกนกคู่ (Double Wishbone Long Travel)
- ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้า
- มีดิฟกลางล็อกได้ (Center-locking Differential)
- มุมไต่ (Approach Angle) 31 องศา
- มุมจาก (Departure Angle) 19.3 องศา
- ความสูงใต้ท้องรถอย่างน้อย 210 มม.
ราคาจำหน่าย
- รุ่นส่งออกมีราคาสูงถึงประมาณ 55,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ (ราว 1.80 ล้านบาท)
- รุ่นที่จะผลิตและขายในจีน คาดว่าราคาจะถูกกว่ามาก ด้วยการผลิตภายในประเทศและไม่ต้องเสียภาษีนำเข้า
- ประเมินว่าราคาขายในจีนจะอยู่ที่ประมาณ 200,000–250,000 หยวน (ประมาณ 906,000 – 1,132,000 บาท)
ฟีเจอร์เพิ่มเติมในเวอร์ชันจีน
- คาดว่าจะมีการอัปเกรดระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ (Intelligent Driving Assistance)
- ฟีเจอร์น่าจะเหนือกว่าเวอร์ชันส่งออก
แม้ยังไม่มีการประกาศวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการ แต่เป็นไปได้สูงว่า BYD จะเปิดตัวรถกระบะรุ่นใหม่นี้ภายในปี 2025
การเข้าสู่ตลาดกระบะพลังงานใหม่ของ BYD ในจีนครั้งนี้ น่าจะส่งแรงกระเพื่อมต่อผู้เล่นรายเดิมอย่าง Great Wall Motors และ Changan โดยเฉพาะในยุคที่รถกระบะพลังงานไฟฟ้ากำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
