MAZDA US SALES MAY
Model May 2025 May 2024 Diff.
Mazda3 2,453 2,658 -7.7%
Mazda 3 Sdn 1,670 1,622 +3.0%
Mazda 3 HB 783 1,036 -24.4%
Mazda6 0 0 –
MX-5 Miata 355 956 -62.9%
MX-5 193 468 -58.8%
MXR 162 488 -66.8%
CX-3 – 0 –
CX-30 4,329 8,305 -47.9%
CX-5 9,501 12,600 -24.6%
CX-9 – 1 –
CX-50 TTL 7,188 6,307 +14.0%
MX-30 0 0 –
CX-70 TTL 1,065 136 +683.1%
CX-90 TTL 4,046 4,599 -12.0%
CARS 2,808 3,614 -22.3%
TRUCKS 26,129 31,948 -18.2%
TOTAL 28,937 35,562 -18.6%
MAZDA US SALES YTD
Model YTD-25 YTD-24 Diff.
Mazda3 15,040 15,157 -0.8%
Mazda 3 Sdn 10,753 8,586 +25.2%
Mazda 3 HB 4,287 6,571 -34.8%
Mazda6 0 0 –
MX-5 Miata 3,528 3,228 +9.3%
MX-5 1,761 1,293 +36.2%
MXR 1,767 1,935 -8.7%
CX-3 – 0 –
CX-30 31,622 44,450 -28.9%
CX-5 56,501 58,094 -2.7%
CX-9 – 4 –
CX-50 TTL 38,243 27,399 +39.6%
MX-30 0 0 –
CX-70 TTL 7,378 181 +3976.2%
CX-90 TTL 24,601 18,277 +34.6%
CARS 18,568 18,385 +1.0%
TRUCKS 158,345 148,405 +6.7%
TOTAL 176,913 166,790 +6.1%

สรุปยอดขาย Mazda ในสหรัฐฯ ช่วงต้นปี 2025

  • Mazda ทำยอดขายรวม 176,913 คัน ในช่วง 5 เดือนแรก เพิ่มขึ้น 6.1% จากปีก่อน
  • เดือนพฤษภาคม 2025 ยอดขายตกลง 18.6% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว
  • รุ่นที่ขายดีที่สุดคือ CX-5 มียอดขาย 56,501 คัน
  • CX-50 ตามมาอันดับสอง 38,243 คัน และ CX-30 อันดับสาม 31,622 คัน
  • รุ่น CX-70 ยอดขายพุ่งแรงในเดือนพฤษภาคม (+683.1%) แต่ยังตามหลัง CX-50 และ CX-90
  • รุ่นอื่นๆ ที่ยอดขายลดลงหนักคือ Miata (-62.9%), CX-30 (-48%), CX-5 (-24.6%) และ Mazda3 Hatchback (-24.4%)
  • แม้เดือนพฤษภาคมจะซบเซา แต่ภาพรวมปีนี้ Mazda ยังเติบโตอย่างต่อเนื่อง

หลังจากหลายปีที่ Mazda ดูเหมือนจะอยู่นิ่งๆ ไม่ค่อยเคลื่อนไหว ตอนนี้แบรนด์เริ่มเร่งเครื่องทำตลาดในสหรัฐฯ อย่างจริงจัง โดยสามารถทำยอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปีที่ผ่านมา และยังคงรักษาโมเมนตัมนั้นไว้ได้ในปี 2025 ตัวเลขยอดขายตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบันยังคงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แต่ในเดือนพฤษภาคมกลับพบว่ามียอดขายตกลงอย่างชัดเจน ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ เพราะปกติแล้วผู้ซื้อมักจะแห่กันไปที่โชว์รูมเพื่อรีบซื้อก่อนที่จะมีการปรับขึ้นราคาจากภาษีนำเข้าที่จะเกิดขึ้นในอนาคต

ไฮไลต์ที่โดดเด่นที่สุดของ Mazda ในเดือนที่ผ่านมาคือรุ่น CX-70 เทียบกับเดือนพฤษภาคม 2024 ยอดขาย SUV รุ่นนี้พุ่งขึ้นอย่างมหาศาลถึง 683.1% โดยมีจำนวน 1,065 คันที่ขายออกไปในเดือนที่ผ่านมา อย่างไรก็ดี ต้องจำไว้ว่ารุ่น CX-70 เพิ่งเปิดตัวในสหรัฐฯ ช่วงต้นปีที่แล้วเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าในเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว ผู้บริโภคมีโอกาสสัมผัสกับรถรุ่นนี้น้อยมาก

นอกจากนี้ แม้ยอดขาย CX-70 จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ก็ยังตามหลังรุ่น CX-50 และ CX-90 อยู่ดี โดย Mazda ขาย CX-50 ได้ 7,188 คันในเดือนพฤษภาคม ซึ่งเพิ่มขึ้น 14% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว ขณะที่ CX-90 มียอดขาย 4,046 คัน ลดลง 12% จากพฤษภาคม 2024

โดยรวมแล้ว เดือนพฤษภาคมถือเป็นช่วงเวลาชะลอตัวของ Mazda ในสหรัฐฯ โดยสามารถขายรถยนต์ได้ทั้งหมด 28,937 คัน ลดลง 18.6% เมื่อเทียบกับเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว ยอดขายบางรุ่นได้รับผลกระทบรุนแรงกว่าอื่นๆ เช่น Miata ยอดขายลดลงถึง 62.9% CX-30 ลดลงเกือบ 48% และ CX-5 ซึ่งยังคงเป็นรุ่นขายดีสุดของ Mazda ก็ตกลง 24.6% ส่วน Mazda3 รุ่น Hatchback ลดลง 24.4% แต่รุ่นซีดานกลับเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 3%

ภาพรวมยอดขายตั้งแต่ต้นปียังดูสดใส

แม้ว่ายอดขายเดือนพฤษภาคมจะตกต่ำ แต่ภาพรวมยอดขายตั้งแต่ต้นปี 2025 ของ Mazda ยังคงดูดี โดยในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2025 บริษัทสามารถขายรถในสหรัฐฯ ได้รวม 176,913 คัน เพิ่มขึ้น 6.1% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2024

CX-5 ยังคงเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของ Mazda ด้วยยอดขาย 56,501 คันในปีนี้ ตามมาด้วย CX-50 ที่ขายได้ 38,243 คัน และอันดับสามคือ CX-30 ที่มียอดขาย 31,622 คัน CX-90 สามารถรักษาตัวเลขยอดขายได้ที่ 24,601 คัน ขณะที่ Mazda3 ทั้งรุ่นซีดานและแฮทช์แบ็กรวมกันมียอดขาย 15,040 คัน

MAZDA CX-70

2025 Mazda CX-70 Turbo S Premium Plus e-SkyActiv G 3.3L Inline 6 Turbo

2.5 e-SkyActiv G PHEV

 

 

 MAZDA CX-70ราคาจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา มีทั้งหมด 7 รุ่นย่อย ราคาจำหน่าย 40,445 – 57,450 ดอลลาร์สหรัฐฯ หรือประมาณ 1.40 – 1.99 ล้านบาท

  • CX-70 3.3 Turbo Preferred $40,445 หรือประมาณ 1.40 ล้านบาท
  • CX-70 3.3 Turbo Premium $45,900 หรือประมาณ 1.59 ล้านบาท
  • CX-70 3.3 Turbo Premium Plus $48,900 หรือประมาณ 1.69 ล้านบาท
  • CX-70 3.3 Turbo S Premium $52,450 หรือประมาณ 1.82 ล้านบาท
  • CX-70 3.3 Turbo S Premium Plus $55,950 หรือประมาณ 1.94 ล้านบาท
  • CX-70 PHEV Premium $54,400 หรือประมาณ 1.89 ล้านบาท
  • CX-70 PHEV Premium Plus $57,450 หรือประมาณ 1.99 ล้านบาท

Mazda CX-70 เป็นรถ SUV ขนาดกลางที่มีสไตล์และฟีเจอร์สปอร์ต มันใหญ่กว่า Mazda CX-5 และ Mazda CX-50

MAZDA CX-70 พัฒนาภายใต้สถาปัตยกรรม Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture โดยจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาเหนือเป็นหลัก

CX-70ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความสปอร์ตมากขึ้นเล็กน้อย โดยใช้สีดำเงามากกว่า CX-90 เน้นโครเมียม กระจังหน้าออกแบบตาข่ายดำสดใส กันชนหน้าแตกต่างออกไป กันชนหลังออกแบบใหม่ พื้นผิวสีเข้มปรากฏบนฝาครอบกระจก มือจับประตู และราวหลังคา ส่วนล้อขนาด 21 นิ้วสีดำเงา

  • ภายนอกของ CX-70 3.3 Turbo Preferred ธีม ‘black out’ ให้มีความโด่ดเด่นด้วยล้อสีเทาขนาด 19 นิ้ว บังโคลนโครเมียมสีดำ นอกจากนี้ยังมาพร้อมสีดำ เช่น กระจกมองข้าง คิ้วซุ้มล้อ ราวหลังคา , ขอบหน้าต่าง และสปอยเลอร์หลัง พร้อมคุณสมบัติพื้นฐาน เช่น ไฟหน้าแบบ LED เปิด-ปิดอัตโนมัติ พร้อมระบบปรับระดับอัตโนมัติ, ไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวัน, ไฟท้าย LED, ระบบควบคุมไฟสูง, กระจกมองข้างปรับความร้อนด้วยไฟเลี้ยว LED ซันรูฟไฟฟ้า ระบบตรวจจับน้ำฝนอัตโนมัติ
  • CX-70 3.3 TURBO PREMIUM ได้รับการอัปเกรดมากมาย รวมถึงโหมดลากจูงสำหรับ Mi-Drive สิ่งนี้จะเพิ่มการลากจูงสูงสุดถึง 2,267 กก. เมื่อติดตั้งอุปกรณ์เสริมลากจูงของแท้จากมาสด้า ภายนอกอัพเกรดล้ออัลลอย 21 นิ้วสีดำ ประตูท้ายแบบไฟฟ้าแบบแฮนด์ฟรี ซันรูฟแบบพาโนรามาแบบปรับไฟฟ้า เสาอากาศแบบครีบฉลาม พร้อมแต่งสีดำบริเวณที่จับประตูและเสา ขอบสีเงินที่ตัดกันบนฝาครอบกันชนหน้า
ขนาดตัวถัง MAZDA CX-70
  • ยาว 5,100 มม.
  • กว้าง 2,156 มม.
  • สูง 1,745 มม.
  • ฐานล้อ 3,119 มม.

Toyota Highlander: ความยาว 4,950 มม., ความกว้าง 1,930 มม., ความสูง 1,730 มม., ระยะฐานล้อ 2,850 มม.

Honda Pilot: ความยาว 5,037 มม., ความกว้าง 1,994 มม., ความสูง 1,796 มม., ระยะฐานล้อ 2,890 มม.

Hyundai Palisade: ความยาว 4,980 มม., ความกว้าง 1,975 มม., ความสูง 1,750 มม., ระยะฐานล้อ 2,900 มม.

Kia Telluride: ความยาว 5,000 มม., ความกว้าง 1,990 มม., ความสูง 1,750 มม., ระยะฐานล้อ 2,900 มม.

Ford Edge: ความยาว 4,785 มม., ความกว้าง 1,930 มม., ความสูง 1,730 มม., ระยะฐานล้อ 2,850 มม.

Volkswagen Atlas: ความยาว 5,050 มม., ความกว้าง 1,990 มม., ความสูง 1,780 มม., ระยะฐานล้อ 2,980 มม.

เทียบกับ CX-Series ของ MAZDA

  • Mazda CX-30: ความยาว 4,395 มม. / ความกว้าง 1,795 มม. / ความสูง 1,540 มม. / ระยะฐานล้อ 2,655 มม.
  • Mazda CX-50: ความยาว 4,710 มม. / ความกว้าง 1,920 มม. / ความสูง 1,620 มม. / ระยะฐานล้อ 2,810 มม.
  • Mazda CX-60: ความยาว 4,740 มม. / ความกว้าง 1,890 มม. / ความสูง 1,685 มม. / ระยะฐานล้อ 2,870 มม.
  • Mazda CX-70: ความยาว 5,100 มม. / ความกว้าง 2,156 มม. / ความสูง 1,745 มม. / ระยะฐานล้อ 3,119 มม.
  • Mazda CX-80: ความยาว 4,830 มม. / ความกว้าง 1,890 มม. / ความสูง 1,680 มม. / ระยะฐานล้อ 2,870 มม.
  • Mazda CX-90: ความยาว 5,075 มม. / ความกว้าง 1,990 มม. / ความสูง 1,740 มม. / ระยะฐานล้อ 3,120 มม.

ภายใน CX-70 ดูคล้ายกับ CX-90 อย่างเห็นได้ชัด อย่างน้อยแตกต่างคือไม่มีแถวที่ 3 พร้อมเบาะหนังสีแดงพร้อมแถบดำ  จอแสดงผลดิจิตอลสำหรับคนขับขนาด 12.3 นิ้ว พร้อม Head-up Active Driving Display ซึ่งฉายบนกระจกหน้ารถ พร้อมด้วยระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียม Bose 12 ลำโพง กระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติแบบไร้กรอบพร้อม Homelink ระบบปรับแสงอัตโนมัติ 8 ทิศทาง เบาะคนขับปรับไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ 2 ตำแหน่ง ระบบไฟภายในรถที่อัปเกรดแล้ว และวิทยุดาวเทียม SiriusXM พร้อมทดลองใช้งาน 3 เดือน CX-70 Premium ทุกรุ่นยังได้รับประโยชน์จากฟังก์ชันการนำทางออนไลน์ของ Mazda ซึ่งช่วยให้การอัปเดตระบบนำทางในตัวแบบ over-the-air สะดวกยิ่งขึ้น

  • ภายใน CX-70 PHEV Premium ได้รับประโยชน์จากเครื่องเสียงระดับพรีเมียม Bose 12 ตัว การชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย หน้าจออินโฟเทนเมนต์ Mazda Connect ขนาด 12.3 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay ซึ่งเป็นระบบไร้สายหรือ Android Auto พร้อม USB-C 4 ช่อง มาตรวัดแบบดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว พร้อมจอแสดงผล Head-up Active Driving Display, วิทยุดาวเทียม SiriusXM พร้อมทดลองใช้งาน 3 เดือน, เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมระบบปรับดันหลังและหน่วยความจำ, เบาะนั่งผู้โดยสารปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง เบาะหนังคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้ กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติแบบไร้กรอบพร้อม Homelink ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ 3 โซน และม่านบังแดดด้านหลังแบบพับเก็บได้ พร้อมช่องชาร์จ 1500 วัตต์ ในบริเวณห้องเก็บสัมภาระที่สามารถจ่ายไฟหรือชาร์จเครื่องใช้ไฟฟ้าและอุปกรณ์ได้ ตามมาตรฐาน

รุ่น CX-70 Premium ขึ้นไปมีเทคโนโลยี Cruising & Traffic Support ซึ่งได้รับการปรับปรุงด้วยการรวมระบบ Unresponsive Driver Support ซึ่งสามารถตรวจจับคนขับที่ไร้ความสามารถได้ และหลังจากการแจ้งเตือนที่ทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ก็สามารถหยุดรถได้ในที่สุด พร้อมเปิดไฟเตือนอันตราย นอกจากนี้ ในรุ่นพรีเมียม CX-70 ยังมีระบบรักษาเลนฉุกเฉิน ซึ่งแจ้งเตือนการรักษาเลน และปรับพวงมาลัยหากจำเป็น เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงการออกนอกถนนและการชนที่คาดการณ์ไว้

เบนซิน 2.5 e-SKYACTIV Plug-in Hybrid

  • เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ Skyactiv-G ขนาด 2.5 ลิตร 2,488 ซีซี. Direct Injection กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 89.0 x 100.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 : 1
  • ให้กำลัง 192 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที
  • แรงบิดสูงสุด 261 นิวตัน-เมตร
  • มอเตอร์ไฟฟ้า 136 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตัน-เมตร
  • รวมกำลัง 327 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิด 500 นิวตัน-เมตร
  • แบตเตอรี่ Lithium-ion 355V 50Ah ขนาด 17.8 kWh
  • วิ่งโหมดไฟฟ้า 41 กม. EPA
  • ช้เวลา 6 ชั่วโมง 40 นาทีในการชาร์จแบตเตอรี่จาก 20% ถึง 80% โดยใช้ปลั๊กไฟ 120 โวลท์แบบบ้านมาตรฐาน
  • พร้อมระบบเสียบปลั๊กชาร์จไฟฟ้า Plug-in Hybrid
  • เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ แบบใหม่
  • ขับเคลื่อน 4 ล้อ i-ACTIV AWD แบบ Full-Time 4WD
  • ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD เป็นมาตรฐาน
  • ทุกรุ่นได้รับการติดตั้ง Mi-Drive ได้แก่ โหมด Sport, Off-Road, Towing และ EV โดยโหมดหลังช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุม CX-70 PHEV ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่เท่านั้นได้นานที่สุด
  • ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ i-Activsense ของ Mazda

เบนซินเทอร์โบ 3.3 ลิตร

  • เครื่องยนต์เบนซิน e-Skyactiv G 6 สูบ 3.3 ลิตรเทอร์โบชาร์จ
  • พร้อมเทคโนโลยี M Hybrid Boost
  • ให้กำลัง 340 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตัน-เมตร
  • ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ i-Active มาตรฐาน (AWD)
  • ส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีต ที่ไม่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบดั้งเดิม
  • อัตราสิ้นเปลือง 12.19 กม./ลิตร
  • ปล่อย CO2 189 กรัม/กม.
  • Mazda Intelligent Drive Select หรือ Mi-Drive พร้อมโหมด Sport, Off-Road และโหมด Towing หรือ EV ขึ้นอยู่กับรุ่น

ทุกรุ่นจะติดตั้งระบบ Kinematic Posture Control ช่วยให้เข้าโค้งได้ดีขึ้น สำหรับ Kinematic Posture Control (KPC) เป็นเทคโนโลยีเฉพาะของ Mazda ที่ใช้การเบรกที่ล้อหลังด้านในขณะเข้าโค้ง วิธีนี้จะดึงมุมด้านหลังด้านในของรถลงและช่วยลดการม้วนตัว เทคโนโลยีนี้ช่วยเพิ่มความแม่นยำและไดนามิกในการขับขี่ที่ดีขึ้น และเป็นฟีเจอร์มาตรฐานใน Mazda CX-70 และ CX-70 PHEV

ระบบความปลอดภัย

  • ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค 4W-ABS
  • ระบบกระจายแรงเบรก EBD
  • ระบบเสริมแรงเบรก Brake Assist
  • ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว DSC
  • ระบบป้องกันการลื่นไถล TCS
  • ระบบไฟฉุกเฉินเมื่อเบรกกระทันหัน ESS
  • ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน Hill Launch Assist
  • ระบบช่วยลงทางลาดชัน Hill Descent Control
  • ระบบควบคุมความเร็วแบบแปรผัน i-ACC MRCC Adaptive Radar Cruise Control พร้อม Stop & Go
  • ระบบเตือนป้ายจราจร Traffic Sign Recognition
  • ระบบเตือนเปิดประตูเมื่อลงจากรถ Vehicle Exit Warning
  • ระบบเตือนเมื่อรถอยู่ในมุมอับสายตา Blind Spot Monitoring
  • ระบบเตือนเมื่อรถตัดผ่านขณะถอยหลัง Rear Cross Traffic Alert
  • ระบบเบรกอัตโนมัติด้านหน้า Advanced Smart City Brake Assist
  • ระบบเบรกอัตโนมัติด้านหลัง Advanced Smart City Brake Assist – Rear
  • ระบบรักษารถให้อยู่ในเลน พร้อมพวงมาลัยดึงกลับ Lane Keeping Assist with Steering Assist
  • ระบบเตือนเมื่อผู้ขับมีอาการเหนื่อยล้า Drowsiness Detection
  • กล้อง 360 องศา

CX-70 PHEV PREMIUM PLUS

  • CX-70 PHEV Premium Plus ต่อยอดมาจาก PHEV Premium โดยนำเสนอหนัง Nappa สีดำหรือสีแดง เบาะนั่งผู้โดยสารปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง เบาะคู่หน้าแบบมีพัดลมระบายความร้อน พวงมาลัยปรับความร้อนได้ เบาะหลังแบบอุ่นได้ , หนังขยายทั่วทั้งแผงหน้าปัดด้วยการเย็บสีดำหรือสีแดง และปลั๊กไฟ 150V ที่ท้ายรถ
  • ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ กระจกมองข้างพับไฟฟ้าอัตโนมัติและปรับลดแสงอัตโนมัติ รวมถึงเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่เพิ่มเติม เช่น ระบบรองรับเบรกอัจฉริยะด้านหลัง ระบบแจ้งเตือนการจราจรด้านหน้าด้านหน้า ระบบรองรับเบรกอัจฉริยะ Front Crossing จอมอนิเตอร์มองหลังพร้อมเส้นบอกทิศทางแบบไดนามิก ระบบรักษาความปลอดภัย และมอนิเตอร์มุมมอง 360° พร้อมมุมมองแบบซีทรูและมุมมองพ่วงพ่วง

Matt Maran Motoring/ Motortrend.com/ Motor1

ภาพคันจริง All-NEW MAZDA CX-70 e-SkyActiv G 3.3L Turbo 6 สูบ ราคา 1.94 ล้านบาทในสหรัฐฯ

MAZDA