IM Motors เปิดตัว LS9 รถ SUV แบบขยายระยะ (EREV) รุ่นแรก

IM Motors เปิดตัว LS9 รถ SUV แบบขยายระยะ (EREV) รุ่นแรก

IM Motors ซึ่งเป็นหน่วยงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของ SAIC Motor  กำลังจะเปิดตัวรถ SUV ขนาดใหญ่แบบขยายระยะ (EREV) ซึ่งเป็นการปรับกลยุทธ์ตามผู้ผลิต EV รายอื่นๆ ที่หันมาผลิตรถยนต์ไฮบริดด้วย และมีการเผยแพร่ผ่านกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT)

รายละเอียดของ IM LS9

IM LS9 ถูกระบุไว้ในหน้าเดียวในแคตตาล็อก โดยมีหมายเลขรุ่นผลิตภัณฑ์คือ CSA6531LFSHEV1 และเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะ (EREV) SUV 6 ที่นั่งคันแรกของ IM Motors มีขนาด

• ความยาว: 5,279 มม.
• ความกว้าง: 2,000 มม.
• ความสูง: 1,806 มม.
• ระยะฐานล้อ: 3,160 มม.

รถ SUV คันนี้มีน้ำหนักรถเปล่า 2,695 กิโลกรัม และรองรับความเร็วสูงสุด 220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

IM LS9 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรจาก SAIC ทำหน้าที่เป็นตัวขยายระยะการขับขี่ โดยมีกำลังสูงสุด 114 kW นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับมอเตอร์คู่ โดยมอเตอร์ด้านหน้าให้กำลังสูงสุด 217 แรงม้า PS และมอเตอร์ด้านหลังให้กำลังสูงสุด 312 แรงม้า PS IM LS9 ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ Ternary ที่จัดหาโดย CATL

โรงงานผลิตสำหรับรุ่นนี้ได้แก่ โรงงานของ SAIC ในหนิงเต๋อ มณฑลฝูเจี้ยน, เจิ้งโจว มณฑลเหอหนาน, หนานจิง มณฑลเจียงซู และผู่ตง เซี่ยงไฮ้

IM LS9: รุ่นเรือธงใหม่ของ IM Motors

หลังจากข้อมูลการยื่นจดทะเบียนได้รับการเผยแพร่ไม่นาน IM Motors ได้แชร์ภาพอย่างเป็นทางการชุดแรกของ IM LS9 บน Weibo โดยอธิบายว่าเป็นรถ SUV 6 ที่นั่งขนาดใหญ่รุ่นแรกของบริษัท IM LS9 จะเป็นรุ่นเรือธงของ IM Motors เนื่องจากตัวเลข “9” มักใช้สำหรับรุ่นท็อปสุดของผู้ผลิตรถยนต์

ปัจจุบัน IM Motors จำหน่ายรถยนต์ซีดานรุ่น IM L6 และ IM L7 รวมถึงรถ SUV รุ่น IM LS6 และ IM LS7 ในประเทศจีน ซึ่งทั้งหมดเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEVs)

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 หลิว เถา ซีอีโอร่วมของ IM Motors กล่าวว่ารุ่นที่ห้าของบริษัทจะใช้เทคโนโลยีขยายระยะการขับขี่ เพื่อแก้ไขข้อจำกัดของ EREVs ทั่วไปที่มีระยะทางเพียง 200 กิโลเมตรด้วยพลังงานแบตเตอรี่ และไม่สามารถชาร์จได้เร็วพอ

สตาร์ทอัพ EV ส่วนใหญ่ของจีนในยุคแรกเริ่มมุ่งเป้าไปที่ตลาด BEV แต่ประสบการณ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEVs) รวมถึง EREVs เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบันสำหรับการเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบไฟฟ้า จนถึงปัจจุบัน ในบรรดาผู้ผลิต EV ภายในประเทศของจีน มีเพียง Nio เท่านั้นที่ยังคงมุ่งมั่นที่จะผลิตเฉพาะ BEVs