รายละเอียดการเรียกคืน (Recall) ในจีน

• ผู้ดำเนินการเรียกคืน: Beijing Benz (Mercedes-Benz JV ในจีน)
• รุ่นที่เกี่ยวข้อง: Mercedes-Benz EQA และ EQB (SUV ไฟฟ้า)
• จำนวนรถ: 19,481 คัน
• ช่วงการผลิต: 1 เมษายน 2021 – 12 มีนาคม 2024
• กำหนดเริ่มเรียกคืน: 25 มิถุนายน 2026
• หน่วยงานกำกับดูแลที่เผยแพร่ประกาศ: SAMR (State Administration for Market Regulation) ของจีน

สาเหตุหลัก: ความแปรปรวนการผลิตแบตเตอรี่ + กลยุทธ์ BMS ที่อาจกดโหลดบางเซลล์หนักเกิน

ประกาศระบุว่า ความแตกต่าง/ความแปรปรวนในกระบวนการผลิตแบตเตอรี่แรงดันสูง ทำให้ความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่ในรถที่เข้าข่าย “ลดลง” เมื่อรวมกับ กลยุทธ์การควบคุมของซอฟต์แวร์ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ที่ใช้อยู่ อาจทำให้ เซลล์แบตเตอรี่บางก้อนแบกรับภาระโหลดมากเกินไป

ทำไม “โหลดหนักเกิน” ถึงเสี่ยง?

เมื่อเซลล์ใดเซลล์หนึ่งทำงานในสภาวะที่หนักกว่าปกติอย่างต่อเนื่อง ความร้อนและความเครียดเชิงเคมีในเซลล์อาจสูงขึ้น ซึ่งเพิ่มโอกาสเกิด ไฟฟ้าลัดวงจรภายใน (internal short circuit) และอาจนำไปสู่เหตุการณ์ความร้อนรุนแรงจนเกิดไฟไหม้ได้

ความเสี่ยงที่ระบุ: ลัดวงจรภายใน อาจลุกลามเป็นไฟไหม้

ประกาศชี้ว่าความผิดปกติดังกล่าว เพิ่มความเสี่ยงการเกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในแบตเตอรี่ ซึ่งในกรณีรุนแรงอาจส่งผลให้เกิด ไฟไหม้ตัวรถ และเป็น อันตรายต่อความปลอดภัย

แนวทางแก้ไข: เปลี่ยนแบตเตอรี่แรงดันสูงใหม่ ผ่านดีลเลอร์ที่ได้รับอนุญาต

การเรียกคืนครั้งนี้ดำเนินการภายใต้การตรวจสอบข้อบกพร่องของ SAMR โดย Beijing Benz จะทำการ เปลี่ยนชุดแบตเตอรี่แรงดันสูง (High-voltage battery) ใหม่ ให้รถที่ได้รับผลกระทบ ผ่านเครือข่ายผู้จำหน่าย/ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต

คำแนะนำก่อนเริ่มรีคอล: ชาร์จไม่เกิน 80% และจอดกลางแจ้ง

ก่อนเริ่มดำเนินการเรียกคืนอย่างเป็นทางการ Beijing Benz แนะนำให้เจ้าของรถ:

• จำกัดการชาร์จแบตเตอรี่ไม่เกิน 80% ของความจุ
• จอดรถในพื้นที่กลางแจ้ง (ลดความเสี่ยงหากเกิดเหตุผิดปกติ)

หมายเหตุ: แนวทาง “ชาร์จไม่เต็ม 100%” มักถูกใช้เป็นมาตรการลดภาระการทำงานของแบตเตอรี่ในช่วงที่รอการแก้ไขเชิงเทคนิค

ขยายจากรีคอลเดิมปี 2025: เคยเรียกคืน 12,308 คันมาก่อน

ประกาศระบุว่าการเรียกคืนครั้งนี้เป็นการ “ขยายขอบเขต” ต่อจากการเรียกคืนเมื่อ 28 มีนาคม 2025 ซึ่งก่อนหน้านี้ครอบคลุมรถ EQA/EQB ที่ผลิตในประเทศจีนจำนวน 12,308 คัน

ภาพรวมตลาด: จีนเจอรีคอลแบตเตอรี่ถี่ขึ้น — Zeekr ก็มีเคส thermal runaway

ประเด็นรีคอลที่เกี่ยวกับแบตเตอรี่ไม่ได้เกิดกับแบรนด์เดียว ก่อนหน้านี้ไม่นาน Zeekr ระบุแผนเรียกคืนรถ 38,277 คัน ด้วยความเสี่ยง thermal runaway ของแบตเตอรี่ โดยกำหนดมีผลตั้งแต่ 6 มีนาคม 2026 สะท้อนว่า “ความปลอดภัยของแบตเตอรี่” ยังเป็นหัวข้อสำคัญที่ผู้ผลิต EV ต้องจัดการอย่างเข้มข้น ทั้งในมุมการผลิต เซลล์/โมดูล ไปจนถึงซอฟต์แวร์ควบคุม

FAQ: คำถามที่คนใช้ EV มักสงสัย

Q1: รถของฉันเข้าข่ายรีคอลหรือไม่?

โดยหลักต้องตรวจสอบด้วยเลขตัวถัง (VIN) และฐานข้อมูลของผู้ผลิต/ดีลเลอร์ เพราะรีคอลนี้ระบุช่วงการผลิตชัดเจน (1 เม.ย. 2021 – 12 มี.ค. 2024) และเป็นรถที่ผลิตในประเทศจีน

Q2: ทำไมต้องจำกัดชาร์จ 80%?

การชาร์จถึงระดับสูงมากเป็นเวลานาน อาจเพิ่มความเครียดให้แบตเตอรี่บางกรณี การจำกัดไว้ที่ 80% เป็นมาตรการลดภาระก่อนเข้ารับการแก้ไข

Q3: การแก้ไขคืออัปเดตซอฟต์แวร์ หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่?

ประกาศระบุชัดว่าจะ เปลี่ยนแบตเตอรี่แรงดันสูง ในรถที่ได้รับผลกระทบ ผ่านศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต

Q4: EQA และ EQB เป็นรถแบบไหน?

ทั้งสองรุ่นเป็น SUV ไฟฟ้า ของ Mercedes-Benz ที่ทำตลาดในหลายประเทศ รวมถึงจีน

สรุป

Mercedes-Benz ผ่านบริษัทร่วมทุน Beijing Benz เดินหน้าเรียกคืน EQA/EQB ในจีน 19,481 คัน จากความเสี่ยงด้านแบตเตอรี่แรงดันสูงที่อาจนำไปสู่การลัดวงจรภายในและไฟไหม้ โดยเริ่มรีคอล 25 มิถุนายน 2026 และแนะนำเจ้าของรถชาร์จไม่เกิน 80% พร้อมจอดกลางแจ้งในช่วงรอการดำเนินการ ซึ่งเป็นอีกหนึ่งกรณีที่ตอกย้ำว่า “คุณภาพการผลิต + ซอฟต์แวร์จัดการแบตเตอรี่” คือหัวใจความปลอดภัยของรถ EV