10 ปีก่อน HONDA บันทึกสถิติโลก เครื่องยนต์ประหยัด 35.4 กม./ลิตร ใน Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC
Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC : แชมป์โลก Guinness ด้านความประหยัดน้ำมัน เหตุการณ์เมื่อ 10 ปีที่แล้ว
เมื่อพูดถึงความประหยัดน้ำมัน หลายคนอาจคิดถึงรถเล็ก เครื่องเล็ก ที่ถูกออกแบบมาให้วิ่งในเมืองแบบประหยัดที่สุด แต่ Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC กลับสร้างปรากฏการณ์ครั้งใหญ่บนเวทีโลก ด้วยการคว้าสถิติ GUINNESS WORLD RECORDS ในหัวข้อ “Lowest fuel consumption – all 24 contiguous EU countries (all cars)” หรือ “รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงต่ำที่สุดในการขับผ่าน 24 ประเทศติดต่อกันในสหภาพยุโรป”
สถิติ Guinness World Records ที่น่าทึ่ง
-
ค่าเฉลี่ยการใช้น้ำมัน: 2.82 ลิตร/100 กม. (100.31 mpg) หรือ 35.4 กม./ลิตร ในการทดสอบจริงๆ
-
ระยะทางรวม: 13,498 กม. (8,387 ไมล์)
-
เวลาในการเดินทาง: 25 วัน
-
ค่าเชื้อเพลิงรวม: เพียง 645 ยูโร (ประมาณ 25,000 บาท)
-
ระยะทางต่อถัง: เฉลี่ย 1,500 กม. (932 ไมล์)
-
ดีกว่าค่ามาตรฐานโรงงาน: เกินกว่า 25% จากสเปกเดิม 3.8 ลิตร/100 กม.
การเดินทางครั้งนี้เปรียบได้กับการขับจากอังกฤษไปออสเตรเลีย โดยทีมงานต้องแวะเติมน้ำมันเพียง 9 ครั้งเท่านั้น
เส้นทางและความท้าทาย
-
เริ่มต้น: เมือง Aalst ประเทศเบลเยียม วันที่ 1 มิถุนายน
-
ขับวนทิศตามเข็มนาฬิกา ครบทั้ง 24 ประเทศในยุโรป
-
กลับถึงจุดเริ่มต้น: วันที่ 25 มิถุนายน
-
ผู้ขับสองคน: Fergal McGrath และ Julian Warren (วิศวกร R&D ของ Honda Europe)
-
ค่าเฉลี่ยต่อวัน: ขับราว 600 กม. ใช้เวลาประมาณ 7.5 ชั่วโมง
ตามกฎของ Guinness รถที่ใช้ต้องเป็น รุ่นมาตรฐาน 100% ไม่มีการดัดแปลง ใช้น้ำมันจากปั๊มทั่วไป เติมเต็มถังทุกครั้ง ยางเติมลมตามมาตรฐานโรงงาน และศูนย์ล้อต้องตรงตามสเปกจริง
เครื่องยนต์ N16A1 – ดีเซลเล็กที่ไม่ธรรมดา
หัวใจของ Civic Tourer รุ่นนี้คือเครื่องยนต์ดีเซล N16A1 ขนาด 1.6 ลิตร i-DTEC แบบ 4 สูบ เทอร์โบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์ จ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบ Common-rail
- กำลังสูงสุด 120 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที
- แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที
- จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า
ตัวเลขเหล่านี้อาจไม่หวือหวา แต่เมื่อลงถนนจริง Civic Tourer 1.6 i-DTEC สร้างชื่อเสียงได้อย่างงดงาม เพราะ ทำสถิติ Guinness World Records ด้วยการวิ่งทัวร์ยุโรป 24 ประเทศ กว่า 13,498 กม. ด้วยอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยเพียง 2.82 ลิตร/100 กม. (35.4 กม./ลิตร) ประหยัดที่สุดในยุคนั้น
สิ่งที่โดดเด่นคือ พื้นที่เก็บสัมภาระ 624 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังจะได้ถึง 1,668 ลิตร ถือว่าใหญ่ที่สุดในกลุ่ม C-Segment Estate รถคันนี้จึงตอบโจทย์คนที่รักการเดินทางไกลหรือบรรทุกสัมภาระเยอะ ๆ ได้ดี
สมรรถนะและความปลอดภัย
-
อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ~10.1 วินาที
-
ความเร็วสูงสุด ~195 กม./ชม.
-
ค่า CO₂ ต่ำเพียง ~99 กรัม/กม. (มาตรฐาน Euro 5–6)
ด้านความปลอดภัย Honda จัดเต็มด้วย ABS, EBD, ESP, ถุงลมรอบคัน, ระบบ Hill Start Assist และยังมีช่วงล่างที่เซ็ตมาให้ทั้งนุ่มนวลและมั่นใจในการขับทางไกล
ทำไม Civic Tourer 1.6 i-DTEC ถึงน่าจดจำ?
-
เป็น Civic เวอร์ชันสเตชั่นแวกอน ที่ไม่ค่อยมีให้เห็นบ่อย โดยเฉพาะในเอเชีย
-
เครื่องดีเซล N16A1 ประหยัดเป็นตำนาน จนฮอนด้าเอาไปพิสูจน์ด้วยการสร้างสถิติโลก
-
การใช้งานจริงคุ้มค่า ทั้งความกว้างขวางและค่าใช้จ่ายน้ำมันที่ต่ำมาก
-
เป็นตัวแทนของยุคที่ผู้ผลิตรถพยายามทำให้เครื่องยนต์เล็ก ๆ แต่ทรงพลังและรักษ์สิ่งแวดล้อม
จุดเด่นของ N16A1
-
ใช้บล็อกอะลูมิเนียม น้ำหนักเบากว่าเครื่องดีเซล 2.2 i-DTEC (N22B) ถึงราว 47 กก.
-
ลดแรงเสียดทานในชิ้นส่วนเครื่องยนต์กว่า 40% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน
-
ปล่อย CO₂ ต่ำ (เพียง 99 g/km ใน Civic Hatchback รุ่นเดียวกัน)
เคล็ดลับการขับประหยัดจากทีม Guinness
Fergal และ Julian สองนักขับของทีม ไม่ใช่นักแข่งมืออาชีพ แต่เป็นวิศวกรที่อยากพิสูจน์ความจริงของรถ ฮอนด้าจึงเลือกให้พวกเขาขับด้วยเทคนิคง่าย ๆ ที่ใครก็ทำได้ เช่น
-
วางแผนเส้นทางล่วงหน้า
-
ขับนิ่ม ๆ ไม่เร่งหรือเบรกกะทันหัน
-
มองเผื่อถนนข้างหน้าเสมอ
-
ไม่บรรทุกของเกินจำเป็น
-
รักษารถให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์
-
รักษาความเร็วตามกฎหมาย
เสียงจากทีมงาน
-
Fergal McGrath: “มันเหนื่อยแต่สนุกมาก การได้ทำลายสถิติ Guinness ทำให้ทุกความพยายามคุ้มค่า”
-
Kate Saxton (Honda Europe PR): “นี่คือความสำเร็จที่น่าทึ่ง ยิ่งเมื่อ Civic Tourer ไม่ใช่รถเล็ก แต่เป็นรถครอบครัวที่มีพื้นที่กว้างและใช้งานได้จริง”
สรุปที่เป็นไปได้ — เครื่องยนต์ที่ “ประหยัดสุด”
ถ้าตีความว่า “ประหยัดสุด” คืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำสุดในสภาพใช้งานจริง:
-
ถ้าเป็นเฉพาะ เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE ไม่รวมมอเตอร์ไฟฟ้า) — เครื่อง 1.6 i-DTEC ดีเซลนั้นถือเป็นตัวอย่างที่ Honda เคยแสดงว่า “สุดยอดประหยัด” ได้
-
ถ้าอนุญาตให้ใช้ระบบเสริม (ไฮบริด, มอเตอร์ไฟฟ้า) — เครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก +ระบบไฮบริด (Atkinson cycle + มอเตอร์ช่วย) มักจะประหยัดที่สุดในเชิงทั่วไป
