TOYOTA Land Cruiser FJ ออกแบบสำหรับตลาด Global South กลุ่มกำลังพัฒนา ฐานหลักที่ไทย

Toyota Land Cruiser FJ – การกลับมาของตำนานที่เริ่มต้นใหม่ในไทย

“ตำนาน FJ กลับมาอีกครั้ง… แต่ครั้งนี้เริ่มต้นจากเอเชีย ไม่ใช่อเมริกา”

หลังจากรอคอยกันมาหลายปี โตโยต้าได้สร้างเซอร์ไพรส์ให้แฟน ๆ ทั่วโลก ด้วยการเปิดตัว Land Cruiser FJ รุ่นใหม่ (MY2026) ซึ่งไม่ได้เป็นการฟื้น “FJ Cruiser” รุ่นเก่าที่เคยโด่งดังในสหรัฐฯ โดยตรง แต่เป็นการ “ตีความใหม่” ให้เข้ากับยุคสมัย — ขนาดกะทัดรัดกว่า ราคาจับต้องได้มากกว่า แต่ยังคงดีเอ็นเอออฟโรดแบบ Land Cruiser ไว้อย่างเต็มเปี่ยม

ผลิตในไทย – ศูนย์กลางของ “Land Cruiser สำหรับโลกตอนใต้”

สิ่งที่สร้างความภูมิใจให้คนไทยคือ โตโยต้าคอนเฟิร์มอย่างเป็นทางการว่า

“Land Cruiser FJ จะถูกผลิตขึ้นในประเทศไทย”

ฐานการผลิตในไทยจะป้อนตลาดหลักใน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, ลาตินอเมริกา, แอฟริกา และตะวันออกกลาง ซึ่งโตโยต้าเรียกรวม ๆ ว่า “Global South”

สาเหตุที่ ไม่ขายในสหรัฐฯ หรือยุโรป ก็มีเหตุผลทางเศรษฐศาสตร์ที่ชัดเจน — หากนำเข้าจากไทยไปอเมริกา จะต้องเสียภาษีนำเข้าราว 19% ซึ่งจะทำให้ราคาขายสูงเกินกว่าที่โตโยต้าต้องการ

นอกจากนี้ สหรัฐฯ ยังมี Land Cruiser รุ่น 250 ที่เพิ่งเปิดตัว รวมถึง SUV อีกหลายรุ่นในไลน์อัพอยู่แล้ว ทำให้ FJ ไม่จำเป็นต้องเข้าไปแย่งพื้นที่ตลาด

“ ขณะนี้ยังไม่มีแผนที่จะนำรถรุ่นนี้เข้าสู่ตลาดอเมริกาเหนือ” โฆษกของ Toyota กล่าวกับCarscoops

แพลตฟอร์ม IMV – โครงสร้างเดียวกับ Hilux และ Fortuner

FJ รุ่นใหม่นี้ถูกพัฒนาบนพื้นฐาน แพลตฟอร์ม IMV รุ่นปรับปรุงใหม่
ซึ่งเป็นโครงสร้างเดียวกับที่ใช้ใน Hilux และ Fortuner
แต่ได้รับการออกแบบให้สั้นกว่า เบากว่า และมีช่วงล่างปรับจูนใหม่ เพื่อความคล่องตัวในการใช้งานทั้งในเมืองและทางวิบาก

• ขุมพลังที่ติดตั้งคือเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร รหัส 2TR-FE
• เครื่องยนต์แบบ 4 สูบ NA (ไม่มีเทอร์โบ)
• ให้กำลังสูงสุด 161 แรงม้า และแรงบิด 246 นิวตันเมตร
• จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ และระบบขับเคลื่อน Part-Time 4WD ถือเป็นเซ็ตอัปที่เชื่อถือได้สูงสุดแบบ “ทน ถึก ซ่อมง่าย” เหมาะกับประเทศกำลังพัฒนา

น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ราว 1,900 กิโลกรัม เบากว่า Land Cruiser 250 ราว 300 กิโลกรัม ทำให้ตอบสนองคล่องตัวกว่า และใช้เชื้อเพลิงน้อยลง

ดีไซน์ย้อนยุค – ดึงจิตวิญญาณ FJ กลับมา

ในแง่ของดีไซน์ Toyota Land Cruiser FJ ใหม่ มีความ “ย้อนยุค” อย่างตั้งใจ กระจังหน้าทรงเหลี่ยม ไฟหน้าทรงกลม และกันชนหน้าทรงตรงแบบยุคคลาสสิก
ให้กลิ่นอายของ FJ Cruiser รุ่นปี 2006–2014 แต่ผสมเส้นสายสมัยใหม่จากคอนเซปต์ Compact Cruiser EV ที่เปิดตัวในปี 2021

ด้านหลังตัวถังออกแบบให้สั้นและตั้ง มีบั้นท้ายแนวตรงพร้อมล้ออะไหล่แขวนหลัง — เอกลักษณ์ของรถออฟโรดยุคเก่า เส้นสายโดยรวมให้ความรู้สึก “ลุยได้จริง ไม่ประดับเกินจำเป็น”

ทำไมโตโยต้าถึงเริ่มต้นจากตลาดโลกตอนใต้?

คำตอบมาจากความเปลี่ยนแปลงของตลาดโลกในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา โตโยต้าพบว่า “การเติบโตของรถออฟโรดและรถเพื่อครอบครัวในประเทศกำลังพัฒนา” มีแนวโน้มสูงมาก โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชียและแอฟริกา

Masaya Uchiyama หัวหน้าวิศวกรของโครงการกล่าวว่า “เราเริ่มต้นจาก Global South เพราะที่นี่คือจุดที่ความต้องการรถลุยทนทานยังคงมีอยู่จริง”

กล่าวอีกนัยหนึ่ง FJ รุ่นใหม่นี้ไม่ใช่ของเล่นสำหรับโชว์ในเมือง แต่เป็น รถออฟโรดที่สร้างมาเพื่อการใช้งานจริงในภูมิประเทศสมบุกสมบัน

 จุดเด่นที่น่าจับตา

• ✅ ฐานผลิตในไทย – การันตีคุณภาพระดับโลก และอาจมีการส่งออกบางประเทศในอาเซียน

• ✅ เครื่องยนต์ 2TR-FE ที่พิสูจน์แล้วเรื่องความทนและอะไหล่หาง่าย

• ✅ โครงสร้าง IMV ที่มีระบบขับสี่และช่วงล่างออฟโรดแท้

• ✅ ดีไซน์คลาสสิกแบบ FJ Cruiser ยุค 2000 แต่ปรับสมัยใหม่

• ✅ ราคาน่าจะอยู่ในช่วงใกล้เคียง Fortuner 2.7 หรือ Hilux GR Sport ทำให้เข้าถึงง่ายกว่า Land Cruiser 250

บทสรุป – FJ รุ่นใหม่จะกลายเป็น “ไอคอนรถออฟโรดแห่งภูมิภาค”

การกลับมาของชื่อ “FJ” ในครั้งนี้ ไม่ใช่เพียงการรื้อฟื้นตำนาน แต่เป็น “การสร้างบทใหม่” ของ Land Cruiser ในยุคที่โลกกำลังกลับมาสนใจรถลุยขนาดกลาง

ในอดีต FJ Cruiser เคยเป็นรถที่สะท้อนตัวตนของคนรักอิสระ วันนี้ Land Cruiser FJ ก็พร้อมจะรับหน้าที่นั้นอีกครั้ง โดยเริ่มต้นจากดินแดนที่ขึ้นชื่อเรื่องการผลิตรถกระบะที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก — “ประเทศไทย”

คำว่า “Global South” (โกลบอล เซาท์) หมายถึง

กลุ่มประเทศ “โลกตอนใต้” หรือ “ประเทศกำลังพัฒนา” ที่มีเศรษฐกิจอยู่ในระดับ รายได้ปานกลางถึงรายได้ต่ำ

แต่ไม่ได้หมายถึง “ภูมิศาสตร์อยู่ทางใต้ของโลก” แบบตรงตัวนะครับ เพราะในความหมายเชิงเศรษฐกิจและการเมืองโลก “Global South” เป็น แนวคิดใหม่ ที่ใช้เรียกกลุ่มประเทศที่เคยถูกเรียกว่า “โลกที่สาม” (Third World) หรือ “ประเทศกำลังพัฒนา” (Developing Countries) ซึ่งคำว่า “Global South” ฟังดูให้เกียรติและเป็นกลางมากกว่า

ตัวอย่างประเทศในกลุ่ม Global South

• เอเชีย: ไทย, อินโดนีเซีย, ฟิลิปปินส์, เวียดนาม, อินเดีย, มาเลเซีย

• ตะวันออกกลาง: ซาอุดีอาระเบีย, อิหร่าน, อียิปต์

• แอฟริกา: แอฟริกาใต้, เคนยา, ไนจีเรีย, โมร็อกโก

• ลาตินอเมริกา: บราซิล, เม็กซิโก, ชิลี, อาร์เจนตินา

ในมุมมองของ Toyota

เมื่อโตโยต้าบอกว่า “Land Cruiser FJ จะเน้นตลาด Global South” หมายความว่า รถรุ่นนี้ถูกออกแบบมาเพื่อ

• ใช้งานได้จริงในสภาพถนนหลากหลาย

• ทนต่อสภาพอากาศร้อน ฝุ่น หรือเส้นทางขรุขระ

• ซ่อมง่าย ใช้อะไหล่ร่วมกับรุ่นยอดนิยมอย่าง Hilux/Fortuner ได้

• ราคาจับต้องได้ ไม่หรูหราจนเกินไป

ดังนั้น การเลือก ประเทศไทยเป็นฐานการผลิต จึงสมเหตุสมผลมาก เพราะไทยอยู่ใจกลางเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเป็นหนึ่งในประเทศ “Global South” ที่มีอุตสาหกรรมยานยนต์แข็งแกร่งที่สุดในโลก

United Nations (UN) – UNDP: The Rise of the Global South

สหประชาชาติระบุว่า “Global South” คือกลุ่มประเทศที่มีการพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม และเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องในช่วงหลังสงครามเย็น เช่น จีน อินเดีย บราซิล แอฟริกาใต้ และประเทศอาเซียน

ยืนยันขายไทยปีหน้า มีแค่เบนซิน 2.7 รวมภาพคันจริง TOYOTA Land Cruiser FJ

Carscoop