TOYOTA และ LEXUS ญี่ปุ่นเรียกคืนครั้งใหญ่ 1.28 ล้านคัน เหตุกล้องรอบคันรวนหลังสตาร์ต

TOYOTA และ LEXUS ญี่ปุ่นเรียกคืนครั้งใหญ่ 1.28 ล้านคัน เหตุกล้องรอบคันรวนหลังสตาร์ต
Spread the love
Advertisement Advertisement

ProEXR File Description
=Attributes=
channels (chlist)
compression (compression): Zip
dataWindow (box2i): [0, 0, 4408, 3306]
displayWindow (box2i): [0, 0, 4408, 3306]
lineOrder (lineOrder): Increasing Y
nuke/full_layer_names (int): 0
nuke/node_hash (string): “9516aed014e54419”
nuke/version (string): “13.2v1”
pixelAspectRatio (float): 1
screenWindowCenter (v2f): [0, 0]
screenWindowWidth (float): 1
type (string): “scanlineimage”
version (int): 1
=Channels=
B (float)
G (float)
R (float)
ProEXR File Description
=Attributes=
cameraAperture (float): 35.9999
cameraFNumber (float): 8
cameraFarClip (float): 1e+030
cameraFarRange (float): 1e+018
cameraFocalLength (float): 50
cameraFov (float): 39.5978
cameraNearClip (float): 0
cameraNearRange (float): 0
cameraProjection (int): 0
cameraTargetDistance (float): 1e+018
cameraTransform (m44f): [{0.536005, -0.843928, -0.0220106, -678.274}, {-0.844215, -0.535823, -0.0139749, -395.532}, {0, 0.0260723, -0.99966, 98.1483}, {0, 0, 0, 1}]
channels (chlist)
compression (compression): Zip
dataWindow (box2i): [0, 0, 4091, 2301]
displayWindow (box2i): [0, 0, 4091, 2301]
lineOrder (lineOrder): Increasing Y
name (string): “”
pixelAspectRatio (float): 1
screenWindowCenter (v2f): [0, 0]
screenWindowWidth (float): 1
type (string): “scanlineimage”
vrayChannelInfo (string): “{“Z”:{“alias”:117,”index”:9,”flags”:84},”oID04 TireR”:{“alias”:1000,”index”:16,”flags”:8212},”mID07 WindowGlass”:{“alias”:1000,”index”:13,”flags”:8212},”oID34 FrParts2″:{“alias”:1000,”index”:26,”flags”:8212},”multimatte4″:{“alias”:1000,”index”:34,”flags”:8212},”oID31 FrParts1″:{“alias”:1000,”index”:25,”flags”:8212},”multimatte5″:{“alias”:1000,”index”:35,”flags”:8212},”lighting”:{“alias”:107,”index”:3,”flags”:8200},”oID28 etc1″:{“alias”:1000,”index”:24,”flags”:8212},”Alpha”:{“alias”:125,”index”:1,”flags”:16389},”RGB color”:{“alias”:126,”index”:0,”flags”:16385},”multimatte1″:{“alias”:1000,”index”:31,”flags”:8212},”oID25 Sensor_etc”:{“alias”:1000,”index”:23,”flags”:8212},”mID04 TireWheel”:{“alias”:1000,”index”:12,”flags”:8212},”mID01 BodyColor”:{“alias”:1000,”index”:11,”flags”:8212},”oID40 SiderParts”:{“alias”:1000,”index”:28,”flags”:8212},”oID37 RrParts”:{“alias”:1000,”index”:27,”flags”:8212},”rawShadow”:{“alias”:112,”index”:7,”flags”:8200},”multimatte”:{“alias”:1000,”index”:30,”flags”:8212},”mID10 NumberMekki”:{“alias”:1000,”index”:14,”flags”:8212},”reflect”:{“alias”:102,”index”:5,”flags”:8200},”multimatte3″:{“alias”:1000,”index”:33,”flags”:8212},”mID13 Mir

Toyota เรียกคืนรถกว่า “1.28 ล้านคัน” ทั่วญี่ปุ่น — พบปัญหาระบบกล้องรอบคัน (Panoramic View Monitor) ทำงานผิดพลาดชั่วขณะ

จุดเริ่มต้นของปัญหา

กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน คมนาคม และการท่องเที่ยวของญี่ปุ่น (MLIT) ได้รับรายงานจาก Toyota Motor Corporation เกี่ยวกับข้อบกพร่องของระบบ “พาโนรามิกวิวมอนิเตอร์” (Panoramic View Monitor) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีกล้องรอบคันที่ช่วยให้ผู้ขับมองเห็นรอบตัวรถขณะถอยหลังหรือเคลื่อนที่ช้าๆ

ตามรายงานอย่างเป็นทางการ (リコール届出番号 5731) ระบบดังกล่าวอาจ แสดงภาพผิดพลาดชั่วขณะหรือค้างไม่ขึ้นภาพเลย หากผู้ขับสตาร์ตรถและเปลี่ยนเกียร์ถอยหลังในทันทีหลังเครื่องยนต์เริ่มทำงาน

สาเหตุเกิดจาก “การออกแบบซอฟต์แวร์ควบคุมที่ไม่สมบูรณ์เพียงพอ” ส่งผลให้กล้องบางจุดส่งข้อมูลภาพไม่ตรงจังหวะกับหน่วยประมวลผล

แม้จะเป็นอาการเพียงชั่วขณะ แต่ในทางเทคนิคถือว่าเป็น “สภาพไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยทางถนนของญี่ปุ่น (保安基準不適合)” ซึ่งบังคับให้ Toyota ต้องดำเนินการเรียกคืนโดยเร็ว

ทำไมเรื่องนี้ถึงสำคัญ

ระบบกล้องรอบคันถือเป็นอุปกรณ์ช่วยขับขี่ที่สำคัญในรถสมัยใหม่ โดยเฉพาะในรุ่นที่มีขนาดใหญ่ เช่น Alphard, Vellfire, Crown, Land Cruiser, RAV4 หรือ NX/RX ของ Lexus ที่ผู้ขับมักใช้กล้องช่วยกะระยะขณะถอยหรือเลี้ยวในพื้นที่แคบ

ความผิดพลาดของภาพ เพียงไม่กี่วินาที อาจนำไปสู่การตัดสินใจที่ผิดพลาดของผู้ขับ เช่น มองไม่เห็นสิ่งกีดขวาง หรือเข้าใจผิดว่าระบบแสดงภาพถูกต้องแล้ว ซึ่งจึงถือเป็น “ข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยเชิงป้องกัน (Preventive Safety Defect)”

Toyota ยืนยันว่า ไม่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น จากกรณีนี้ แต่เพื่อความปลอดภัยสูงสุด บริษัทตัดสินใจเรียกคืนทั้งหมดกว่า 1,285,002 คัน ที่ผลิตในช่วงเดือนกันยายน 2021 ถึงกันยายน 2025

Advertisement Advertisement

รายชื่อรถรุ่นที่ได้รับผลกระทบ

การเรียกคืนนี้ครอบคลุมรถยนต์ 96 รุ่นย่อย ครอบคลุม 42 ชื่อรุ่นหลัก ทั้งแบรนด์ Toyota และ Lexus รวมถึง Subaru Solterra ที่ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Toyota bZ4X

กลุ่มรถ Toyota ที่ได้รับผลกระทบ

  • Noah / Voxy (ZWR90W, MZRA90W, ฯลฯ)
    → รถ MPV ขนาดกลางยอดนิยมในญี่ปุ่น
    → ผลิตระหว่าง ธ.ค. 2021 – ส.ค. 2025
    → รวมกว่า 190,000 คัน

  • Alphard / Vellfire (AAHH40W, AGH40W, TAHA40W ฯลฯ)
    → รถหรูยอดนิยมของผู้บริหาร
    → ผลิตระหว่าง เม.ย. 2023 – พ.ค. 2025
    → รวมกว่า 180,000 คัน

  • Prius (ZVW60 / ZVW65)
    → รุ่นใหม่ที่เปิดตัวปลายปี 2022
    → รวม ~7,000 คัน

  • Crown Series (AZSH35 / AZSH36W / AZSH38W ฯลฯ)
    → ครอบคลุมทั้ง Crown Sedan, Sport, และ Estate
    → รวม กว่า 130,000 คัน

  • Harrier / Corolla Cross / RAV4 / Yaris Cross / Sienta
    → ครอบคลุม SUV และรถครอบครัวทั้งหมดของ Toyota
    → รวมกันกว่า 300,000 คัน

  • Land Cruiser 300 / Prado 250
    → รวมกันกว่า 50,000 คัน

  • รถไฟฟ้า bZ4X / Solterra (ร่วมกับ Subaru)
    → รวม ~2,500 คัน

  • Century SUV (GRG75)
    → รถหรูระดับสูงสุดของ Toyota
    → 536 คัน

 กลุ่มรถ Lexus ที่ได้รับผลกระทบ

  • NX Series (NX250 / NX350 / NX350h / NX450h+) — รวมกว่า 76,000 คัน

  • RX Series (RX350 / RX450h+ / RX500h) — รวมกว่า 48,000 คัน

  • LBX (รุ่นใหม่ขนาดเล็ก) — รวมกว่า 27,000 คัน

  • UX / UX300h / UX300e (รวม BEV) — ราว 17,000 คัน

  • LM (LM350h / LM500h) — ราว 10,000 คัน

  • ES, LS, LC, LX, GX, RZ (RZ300e, RZ450e) — รวมอีกกว่า 20,000 คัน

วิธีแก้ไขของ Toyota

Toyota จะดำเนินการ อัปเดตซอฟต์แวร์ของ “คอมพิวเตอร์ควบคุมระบบกล้องรอบคัน” (Panoramic View Monitor ECU) ให้เป็นเวอร์ชันที่แก้ไขแล้วในรถทุกคัน โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  • เจ้าของรถจะได้รับจดหมายแจ้งโดยตรง (Direct Mail)
  • ศูนย์บริการ Toyota และ Lexus ทุกแห่งในญี่ปุ่นจะเริ่มรับเข้าซ่อมตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม 2025 เป็นต้นไป
  • นอกจากนี้ Toyota ยังประกาศข้อมูลการเรียกคืนผ่านเว็บไซต์ทางการ และผ่านสื่อของสมาคมช่างซ่อม (日整連) เพื่อแจ้งให้ผู้ประกอบการอิสระทราบ

มุมมองเชิงอุตสาหกรรม

แม้จะเป็นการเรียกคืนครั้งใหญ่ แต่ลักษณะของปัญหานี้เป็น “ข้อบกพร่องทางซอฟต์แวร์ ไม่ใช่ทางกลไก” ซึ่งสะท้อนแนวโน้มของยุคใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ที่รถยนต์สมัยใหม่มีการพึ่งพาซอฟต์แวร์และระบบกล้อง/เซนเซอร์มากขึ้น

ปัญหาดังกล่าวคล้ายกับกรณีในอดีตของ Mazda CX-60 และ Honda ZR-V ที่ต้องเรียกคืนเพื่ออัปเดตซอฟต์แวร์กล้องหลังเช่นกัน
ผู้เชี่ยวชาญมองว่าปัญหาเชิงซอฟต์แวร์แบบนี้จะ “เกิดบ่อยขึ้นแต่แก้ได้เร็วขึ้น” เนื่องจากเป็นเพียงการแฟลชโปรแกรมใหม่ ไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

อย่างไรก็ตาม Toyota ถูกจับตามองในแง่ “คุณภาพของซอฟต์แวร์” หลังจากที่บริษัทประกาศยุทธศาสตร์ Software Defined Vehicle (SDV) และลงทุนหนักในบริษัทลูก Woven by Toyota ที่รับผิดชอบด้านระบบขับขี่อัตโนมัติและ OTA Update ซึ่งครั้งนี้อาจเป็นบทเรียนสำคัญของระบบควบคุมรุ่นใหม่

การเรียกคืนเพื่อตรวจสอบใหญ่ครั้งนี้ ใหญ่ขนาดไหน ?

ถือเป็น “การเรียกคืนครั้งใหญ่ระดับประเทศของ Toyota ในรอบหลายปี” เลยครับ เพราะจำนวนรถที่อยู่ในขอบเขตเรียกคืน มากถึง 1,285,002 คัน เพื่อให้เห็นภาพชัด ลองเทียบกับสถิติย้อนหลังของญี่ปุ่น

  • ปกติ “การเรียกคืนใหญ่” จะอยู่ในช่วง หลักแสนคัน เช่น 200,000–400,000 คันต่อกรณี
  • ครั้งนี้ของ Toyota เกิน 1.2 ล้านคัน ซึ่งจัดอยู่ใน Top 3 ครั้งใหญ่สุดของญี่ปุ่นในรอบ 10 ปีที่ผ่านมา
  • ครอบคลุม 42 รุ่นหลัก / 96 รุ่นย่อย ตั้งแต่รถครอบครัวอย่าง Noah, Alphard ไปจนถึงรถหรู Lexus LS, RX, NX และรถไฟฟ้า bZ4X

นอกจากนี้ยังเป็น การเรียกคืนที่ครอบคลุมหลากหลายแบรนด์ในเครือ Toyota Group ทั้ง Toyota, Lexus และ Subaru (Solterra ซึ่งใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ bZ4X) แสดงให้เห็นว่าปัญหานี้อยู่ใน “ระดับแพลตฟอร์มร่วม” ไม่ใช่เฉพาะรุ่นเดียว

“แผนภาพอธิบายตำแหน่งชิ้นส่วนที่ต้องปรับปรุง ” จากเอกสารรีคอล์ของ Toyota Noah / Voxy ซึ่งอยู่ในกลุ่มรถที่ถูกเรียกคืนในญี่ปุ่นวันที่ 30 ตุลาคม 2025

ภาพนี้แสดงตำแหน่งของ คอมพิวเตอร์ควบคุมระบบพาโนรามิกวิวมอนิเตอร์ (Panoramic View Monitor Control Computer) ภายในรถยนต์ โดยเป็นส่วนประกอบหลักของระบบกล้องรอบคัน ซึ่งอยู่บริเวณใต้คอนโซลหน้าฝั่งคนขับ

ตำแหน่งที่พบความไม่สอดคล้องกับมาตรฐาน

ในระบบพาโนรามิกวิวมอนิเตอร์ เนื่องจากการตรวจสอบโปรแกรมควบคุม (control program) ไม่เพียงพอ หากผู้ขับขี่ทำการสตาร์ตรถและเคลื่อนที่ทันที เช่น การเปลี่ยนเกียร์ถอยหลังหลังจากเริ่มเดินเครื่องไม่นาน ภาพรอบคันของรถอาจเกิดอาการ

  • ภาพ เลื่อนหรือไม่ตรงตำแหน่งจริง,
  • หยุดชั่วคราว, หรือ
  • ไม่แสดงผลในบางช่วงเวลา

อาการนี้อาจทำให้ “ไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยทางเทคนิค” ที่ญี่ปุ่นกำหนดไว้

สำหรับรถยนต์ทุกคันที่อยู่ในขอบเขตการเรียกคืน จะมีการ ปรับปรุงซอฟต์แวร์ของคอมพิวเตอร์ควบคุมระบบพาโนรามิกวิวมอนิเตอร์ ให้เป็นเวอร์ชันแก้ไขใหม่

mlit

Advertisement Advertisement

คุณไม่สามารถคัดลอกเนื้อหาของหน้านี้ได้