ไฮไลต์สำคัญ 6 เดือนติดขายเกิน 4 หมื่นคัน/เดือน

ข้อมูลจากการประกาศของ Geely ระบุว่า Xingyuan สามารถทำยอดขาย เกิน 40,000 คันต่อเดือนติดต่อกัน 6 เดือน และถูกยกให้เป็นหนึ่งในรุ่นที่ “กวาดยอด” ได้สม่ำเสมอที่สุดในปี 2025 จนขึ้นแท่น ยอดขายอันดับ 1 ในกลุ่มรถทุกประเภท (All-category) ตามกรอบข้อมูลที่อ้างอิงจากสถิติช่วง ม.ค.–พ.ย. ซึ่งทำยอดสะสมได้ 429,628 คัน

จุดน่าสนใจคือ ความสำเร็จนี้ไม่ได้มาจากการเป็นรถที่แรงที่สุดหรือหรูที่สุด แต่เกิดจากการ “ตอบโจทย์ใช้งานจริง” ของคนเมือง: ขนาดกำลังดี, ฟีเจอร์ครบ, ค่าใช้จ่ายเข้าถึงง่าย และมีสเปคที่ไม่ดูเป็นรองรถไซซ์ใหญ่จนเกินไป

ไทม์ไลน์รุ่น: เปิดตัว 2024 และรุ่นปี 2026 เปิดขาย 2025

• เปิดตัว/เริ่มจำหน่ายครั้งแรก: 9 ตุลาคม 2024
• รุ่นปี 2026 เปิดตัวอย่างเป็นทางการ: 10 ตุลาคม 2025
• ราคาแนะนำ (จีน): 6.88–9.88 หมื่นหยวน

การขยับเป็น “รุ่นปี 2026” ในช่วงปลายปี 2025 สะท้อนแนวทางตลาดจีนที่อัปเดตสินค้าเร็ว เน้นการคงความสดใหม่ของรุ่น พร้อมเพิ่มความคุ้มค่าด้วยชุดออปชันที่ผู้ใช้เห็นผลชัด โดยเฉพาะฝั่งอินโฟเทนเมนต์และฟีเจอร์ช่วยขับ

แพลตฟอร์มและขนาดตัวถัง: ตัวเล็กแต่ฐานล้อยาว ใช้สอยจริงจัง

Geely Xingyuan พัฒนาบนสถาปัตยกรรม GEA พร้อมมิติตัวถังดังนี้

• ยาว: 4,135 มม.
• กว้าง: 1,805 มม.
• สูง: 1,570 มม.
• ฐานล้อ: 2,650 มม.

จุดเด่นของรถกลุ่ม A0 ที่ทำให้ “นั่งสบายกว่าที่คิด” มักอยู่ที่ฐานล้อ และกรณีของ Xingyuan ฐานล้อ 2,650 มม. ถือว่าเน้นพื้นที่ห้องโดยสารอย่างจริงจัง

พื้นที่เก็บสัมภาระ: ท้าย 375 ลิตร + หน้า 70 ลิตร

ด้านการใช้งาน Geely ระบุว่าให้ความจุห้องเก็บของท้ายสูงสุด 375 ลิตร และมี frunk 70 ลิตร เพิ่มความสะดวกในการจัดเก็บของใช้ประจำวัน สายเดินทางระยะสั้น หรือคนเมืองที่ต้องการแยกของสะอาด/ของเลอะออกจากกัน

ห้องโดยสารและความฉลาด: Flyme Auto + จอ 14.6 นิ้ว + ปุ่มจริงที่คนใช้บ่อย

หนึ่งในเหตุผลที่รถจีน “ขายได้เร็ว” คือการจัดชุดเทคโนโลยีที่ผู้ใช้รับรู้ได้ทันที และ Xingyuan เลือกวางหมากด้วยระบบที่คนคุ้นเคยในอีโคซิสเต็มมือถือ

• หน้าจอกลางแบบลอย 14.6 นิ้ว
• ระบบรถยนต์ Meizu Flyme Auto รองรับสั่งงานด้วยเสียง
• ปุ่มกายภาพความถี่สูง (ลดการพึ่งเมนูในจอทุกอย่าง)
• ชาร์จไร้สาย 50W พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยลม
• กล้องรอบคัน 540° พร้อมมุมมองทะลุใต้ท้องรถ

การยังคงมี “ปุ่มจริง” สำหรับฟังก์ชันที่ใช้บ่อย เป็นรายละเอียดเล็ก ๆ ที่ช่วยให้รถไฟฟ้าราคาประหยัดดู “ใช้งานง่าย” และเข้าถึงคนทั่วไปมากขึ้น โดยเฉพาะกลุ่มผู้ใช้ใหม่ที่ไม่ได้อยากกดทุกอย่างผ่านจอ

ความปลอดภัยและงานตัวถัง: 6 ถุงลม + ออปชันที่เน้นการใช้งาน

Geely ระบุอุปกรณ์ความปลอดภัยและฟีเจอร์ใช้งานหลายรายการที่น่าสนใจในคลาสนี้ ได้แก่

• ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง
• มือจับประตูแบบกึ่งซ่อน (Semi-hidden)
• ฝาท้ายไฟฟ้ากันหนีบ พร้อมแนวทาง “เปิด-ปิดสองทิศทาง” ตามที่ระบุ

ภาพรวมคือ เซ็ตของที่ให้มาไม่ได้มีแค่ “ของเล่น” แต่เป็นรายการที่ช่วยให้การใช้งานในชีวิตจริงสะดวกขึ้น เช่น ระบบกล้องรอบคันสำหรับคนเมือง, ชาร์จไร้สายกำลังสูงสำหรับคนใช้มือถือหนัก และถุงลม 6 จุดที่ช่วยเสริมภาพลักษณ์ด้านความปลอดภัยในตลาดที่แข่งขันด้วยสเปค

ช่วงล่างและระบบขับเคลื่อน: หน้าแมคเฟอร์สัน หลังมัลติลิงก์ + มอเตอร์ 11-in-1

ด้านการขับขี่ Xingyuan ระบุโครงสร้างช่วงล่างแบบ

• หน้า: แมคเฟอร์สันสตรัท
• หลัง: มัลติลิงก์อิสระ

การใช้ “หลังมัลติลิงก์” ในรถกลุ่มเล็กเป็นจุดที่น่าจับตา เพราะมักช่วยเรื่องความนุ่มนวลและการเกาะถนน โดยเฉพาะการขับที่ความเร็วปลายหรือบนถนนไม่เรียบ

ชุดขับเคลื่อน 11-in-1 และความเร็วสูงสุด

รถใช้ชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบรวมระบบ 11-in-1 และระบุว่าสามารถทำความเร็วสูงสุด เกิน 120 กม./ชม. ซึ่งเป็นระดับใช้งานทางไกลได้ในมาตรฐานรถเมืองจีน แม้ตำแหน่งทางการตลาดจะเน้น “รถเล็กในเมือง” ก็ตาม

แบตเตอรี่และชาร์จ: CATL 30.12/40.16 kWh ชาร์จ 30–80% 24.2 นาที + V2L

อีกจุดที่ทำให้รถเล็กขายได้ คือการชาร์จต้องไม่ช้าเกินไป และต้องมีความมั่นใจด้านซัพพลายแบตเตอรี่ โดย Xingyuan เลือกใช้แบตจาก CATL ให้เลือก 2 ความจุ

• แบตเตอรี่: 30.12 kWh หรือ 40.16 kWh
• ระบบระบายความร้อน: ของเหลว (Liquid cooling)
• อัตราการชาร์จสูงสุด: 1.66C
• เวลาชาร์จ (SOC 30–80%): 24.2 นาที
• จ่ายไฟภายนอก (V2L): 3.3 kW

ตัวเลขชาร์จ 30–80% ที่ 24.2 นาที ถือว่าเป็น “จุดขาย” เพราะช่วยให้รถเล็กใช้งานข้ามเมือง/เดินทางไกลเป็นครั้งคราวได้ง่ายขึ้น ไม่ต้องกังวลว่าจะแช่สถานีชาร์จนานเกินไป

ส่วน V2L 3.3 kW เพิ่มบทบาทรถให้เป็นแหล่งพลังงานเคลื่อนที่ เหมาะกับไลฟ์สไตล์แคมป์ปิ้ง งานอีเวนต์ หรือใช้เป็นไฟสำรองในบ้านบางรูปแบบ (ขึ้นกับอุปกรณ์และความปลอดภัยในการใช้งาน)

วิเคราะห์สั้น ๆ: ทำไมรถ A0 แบบนี้ถึง “กวาดยอด” ได้

หากมองเชิงตลาด ความแรงของ Xingyuan เกิดจากการวางตำแหน่งที่ชัดเจน 3 ด้าน

1. คุ้มค่าในชีวิตจริง: ขนาดกำลังดี + เก็บของได้จริง + ฟีเจอร์ครบ
2. ประสบการณ์ใช้งานแบบสมาร์ตโฟน: Flyme Auto + สั่งงานเสียง + ชาร์จไร้สาย 50W
3. ชาร์จไวพอสำหรับการใช้รถคันหลัก: 30–80% 24.2 นาที พร้อมแบต CATL

ทั้งหมดนี้ทำให้รถเล็กไม่ได้ถูกมองเป็น “คันรอง” เสมอไป แต่สามารถเป็น “คันหลักในเมือง” ได้จริง โดยเฉพาะในประเทศที่โครงสร้างราคาและการแข่งขันผลักให้รถไฟฟ้าไซซ์เล็กเป็นคำตอบที่สมเหตุสมผลที่สุด

สรุป

Geely Xingyuan คือภาพสะท้อนความจริงของตลาดรถไฟฟ้าจีนยุคปัจจุบัน: รถไม่จำเป็นต้องใหญ่หรือแพงที่สุด แต่ต้อง “ตอบโจทย์ครบ” ในราคาที่คนจำนวนมากเอื้อมถึง ผลลัพธ์คือยอดส่งมอบสะสม 500,000 คันใน 14 เดือน และความต่อเนื่องของยอดขายระดับ 4 หมื่นคัน/เดือน ซึ่งเป็นมาตรวัดความสำเร็จที่ชัดเจนที่สุด

สำหรับรุ่นปี 2026 ที่เริ่มต้น 6.88 หมื่นหยวน ด้วยสเปคตัวถังใช้งานจริง แบต CATL 2 ขนาด ชาร์จไว และมี V2L ครบ จึงไม่แปลกที่ชื่อของ Xingyuan จะถูกพูดถึงในฐานะ “รถไฟฟ้า A0 ที่ทำยอดขายได้โหดที่สุดรุ่นหนึ่ง” ในปี 2025