IM LS8 คือรถอะไร? วางตำแหน่งตลาดแบบไหน

IM LS8 คือรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) รุ่นใหม่ของแบรนด์ IM ที่ถูกวางตำแหน่งเป็น SUV กลุ่มขนาดกลาง-ใหญ่ จุดขายสำคัญคือการเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนแบบ EREV (Extended-Range Electric Vehicle) หรือ “รถไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์ทำหน้าที่ปั่นไฟ” เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นด้านระยะทาง โดยยังคงคาแรกเตอร์การขับขี่แบบรถไฟฟ้าเป็นหลัก

อีกไฮไลต์คือการติดตั้ง LiDAR ซึ่งโดยทั่วไปจะถูกใช้ร่วมกับกล้อง/เรดาร์/แผนที่ความละเอียดสูง เพื่อยกระดับความสามารถของระบบช่วยขับในหลายสถานการณ์ ทั้งทางด่วนและการใช้งานในเมือง (ขึ้นกับซอฟต์แวร์และแพ็กเกจที่แต่ละตลาดทำออกมา)

ดีไซน์ภายนอก: เส้นไฟพาดยาวทั้งหน้า-หลัง เน้นภาพลักษณ์ล้ำสมัย

งานออกแบบของ IM LS8 มาในสไตล์ร่วมสมัย เน้น “ลายเซ็น” ที่จำได้ทันทีด้วย ไฟหน้าแบบเส้นยาวพาดเต็มความกว้าง (สไตล์ไฟวิ่งกลางวัน/ไฟสื่อสารดีไซน์) ช่วยสร้างภาพลักษณ์เทคโนโลยีและความเป็นรถยุคใหม่

ด้านบนหลังคามี LiDAR เป็นจุดสังเกตชัดเจน ซึ่งมักสะท้อนว่าแบรนด์ต้องการดันระบบช่วยขับขั้นสูงให้เป็นหนึ่งในจุดขายหลักของรุ่นนี้

ท้ายรถใช้ ไฟท้ายแบบพาดยาว (Full-width) ให้ความรู้สึกต่อเนื่องกับด้านหน้า และช่วยเพิ่มความพรีเมียมในภาพรวม โดยเฉพาะตอนกลางคืน

มิติตัวถัง: ใหญ่ระดับ 5 เมตร ฐานล้อ 3.06 เมตร เน้นห้องโดยสารกว้าง

IM LS8 จัดอยู่ในกลุ่ม SUV ตัวใหญ่ที่เน้นพื้นที่โดยสารแบบจริงจัง ด้วยสัดส่วนตัวรถที่ยาวและกว้าง เหมาะกับการทำห้องโดยสารโปร่ง นั่งสบาย และมีโอกาสรองรับเลย์เอาต์ที่นั่งหลากหลาย

• ความยาว: 5,085 มม.
• ความกว้าง: 2,000 มม.
• ความสูง: 1,817 มม. (บางสเปก 1,807 มม.)
• ระยะฐานล้อ: 3,060 มม.

คาดการณ์การใช้งานจริง: ฐานล้อ 3,060 มม. มักส่งผลดีต่อพื้นที่วางขาแถวสอง และการจัดแพ็กเกจห้องโดยสารให้ “นั่งสบายแบบรถครอบครัว” รวมถึงช่วยให้การวางแบตใต้พื้นทำได้ลงตัวขึ้น

เบาะ 5 ที่นั่ง / 6 ที่นั่ง: แนวทางที่น่าสนใจสำหรับตลาดครอบครัว

ข้อมูลระบุว่าจะมีทั้ง 5 ที่นั่ง และ 6 ที่นั่ง ซึ่งมักสะท้อน “แนวทางการขาย” ที่ชัดเจน:

• 5 ที่นั่ง: เน้นพื้นที่สัมภาระมากขึ้น เหมาะกับคนใช้เดินทางไกล/ครอบครัวเล็กที่ขนของบ่อย
• 6 ที่นั่ง: มักจัดแถวสองแบบกัปตันซีท เพิ่มความสบายและความพรีเมียม เหมาะกับบ้านที่มีผู้ใหญ่/เด็ก และใช้รถแบบรับ-ส่งประจำ

ถ้า IM ทำ “คอนเซ็ปต์ 6 ที่นั่งแบบพรีเมียม” จริง รุ่นนี้จะไปชนกับกลุ่ม SUV/MPV สายครอบครัวที่กำลังมาแรงในจีนและหลายประเทศเอเชีย โดยเฉพาะสาย EREV ที่กำลังได้รับความนิยมจากข้อได้เปรียบเรื่องระยะทางและความสะดวก

ออปชันและรายละเอียดตัวรถ: ล้อ 4 แบบ + ของแต่ง/อุปกรณ์เสริมหลายรายการ

ในข้อมูลที่เปิดเผย มีรายละเอียดว่า IM LS8 จะมีตัวเลือก ล้อทั้งหมด 4 รูปแบบ และมีอุปกรณ์เสริมที่คาดว่าจะเลือกเพิ่มได้ตามรุ่นย่อยหรือแพ็กเกจ เช่น

• LiDAR (ขึ้นกับรุ่นย่อย/แพ็กเกจ)
• บันไดข้างไฟฟ้า
• คิ้วตกแต่งด้านข้าง
• คิ้วตกแต่งบริเวณท้ายรถ
• อุปกรณ์ลากจูง (ชุดสำหรับการพ่วง)

มุมมองเชิงตลาด: รายการอุปกรณ์เสริมแนวนี้ชี้ว่า LS8 ถูกวางให้เป็นรถใช้งานจริงจังได้ (เช่น มีชุดลากจูง) และยังสามารถ “แต่งภาพลักษณ์” ให้ดูพรีเมียมหรือสปอร์ตมากขึ้นผ่านชุดล้อ/คิ้ว/บันไดข้าง

ขุมพลัง EREV: เครื่องยนต์ 1.5 เทอร์โบทำหน้าที่ปั่นไฟ + มอเตอร์ขับเคลื่อน 230 kW

IM LS8 ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบ EREV ซึ่งโครงสร้างโดยหลักคือ “มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อน” ส่วนเครื่องยนต์มีหน้าที่หลักเป็น เครื่องปั่นไฟ (Range Extender) เพื่อชาร์จแบต/ส่งพลังงานให้ระบบไฟฟ้าเมื่อแบตลดลง

• เครื่องยนต์ (ทำหน้าที่ปั่นไฟ): เบนซิน 1.5 เทอร์โบ
• มอเตอร์ขับเคลื่อน: กำลังสูงสุด 230 กิโลวัตต์

230 kW แปลว่าแรงแค่ไหน? ถ้าคิดแบบคร่าว ๆ 1 kW ≈ 1.341 แรงม้า ดังนั้น 230 kW จะอยู่แถว ๆ ประมาณ 308 แรงม้า (ตัวเลขจริงอาจต่างตามมาตรฐานการวัดและการจำกัดกำลังช่วงต่าง ๆ) ซึ่งถือว่าเพียงพอสำหรับ SUV ตัวใหญ่ให้ขับสนุกและเร่งแซงมั่นใจ

ข้อดีของ EREV (เชิงผู้ใช้):

• ขับขี่เหมือนรถไฟฟ้าเป็นหลัก (แรงบิดมาไว เงียบกว่าเครื่องล้วน)
• ลดความกังวลเรื่องสถานีชาร์จในทริปไกล เพราะมีน้ำมันช่วยต่อระยะ
• เหมาะกับเมืองที่ชาร์จบ้าน/ที่ทำงานได้ แต่ยังต้องเดินทางต่างจังหวัดบ่อย

แบตเตอรี่ LFP 52.1 / 65.9 kWh: วิ่งไฟฟ้าล้วน 268–335 กม. (มาตรฐาน CLTC)

ด้านแบตเตอรี่ IM LS8 เลือกใช้แบตชนิด LFP (Lithium Iron Phosphate) ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและความเสถียร โดยมีความจุให้เลือก 2 ระดับ พร้อมตัวเลขระยะทางขับด้วยไฟฟ้าล้วน (ตามมาตรฐาน CLTC) หลายค่าตามสเปกย่อย

• ความจุแบต: 52.1 kWh
• ความจุแบต: 65.9 kWh
• ระยะทางไฟฟ้าล้วน (CLTC): 268 / 279 / 335 กม.

หมายเหตุสำคัญเรื่องตัวเลขระยะทาง: ค่า CLTC มัก “ดูสูง” กว่าการใช้งานจริงในหลายประเทศ เพราะรูปแบบการทดสอบเอื้อต่อรถไฟฟ้า ดังนั้นถ้าจะประเมินแบบใช้งานจริง ควรเผื่อระยะไว้ตามสภาพอากาศ ความเร็ว และรูปแบบการขับ

อ่านเกมสเปก: การมีหลายตัวเลข (268/279/335 กม.) มักหมายถึงมีรุ่นย่อย/น้ำหนัก/ล้อ/การตั้งค่าระบบที่ต่างกัน ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพและระยะทาง

โอกาสเด่นของ IM LS8: ทำไมตลาด EREV ถึงกำลังมา

ในช่วง 1–2 ปีที่ผ่านมา รถกลุ่ม EREV ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น เพราะตอบโจทย์ “ช่วงเปลี่ยนผ่าน” ระหว่างรถน้ำมันและรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ผู้ใช้จำนวนมากต้องการประสบการณ์แบบ EV แต่ยังอยากมีความอุ่นใจเรื่องระยะทางและสถานีชาร์จ โดยเฉพาะกลุ่มรถครอบครัวตัวใหญ่ที่ต้องเดินทางไกล

สำหรับ IM LS8 การรวมกันของ ตัวรถไซซ์ใหญ่ + ทางเลือก 6 ที่นั่ง + LiDAR + แบต LFP ถือเป็นสูตรที่ “ตรงกระแส” และมีโอกาสทำให้รุ่นนี้เป็นอีกรุ่นที่น่าจับตาในปี 2026

กำหนดการเปิดตัว: คาดไตรมาส 1 ปี 2026

ข้อมูลระบุว่า IM LS8 มีแผนจะ เปิดตัวครั้งแรกในไตรมาส 1 ปี 2026 ซึ่งหมายความว่าในช่วงเวลาดังกล่าวน่าจะเริ่มเห็นรายละเอียดรุ่นย่อย ออปชันจริง ราคาคาดการณ์ และการทำตลาดในแต่ละประเทศชัดเจนขึ้น

สรุปสเปกสำคัญ IM LS8 (จากข้อมูลที่เปิดเผย)

• ประเภทรถ: SUV ขนาดกลาง-ใหญ่
• จำนวนที่นั่ง: 5 ที่นั่ง / 6 ที่นั่ง
• มิติตัวถัง: 5,085 x 2,000 x 1,817(1,807) มม.
• ฐานล้อ: 3,060 มม.
• ระบบขับเคลื่อน: EREV (ขยายระยะทาง)
• เครื่องยนต์ (ปั่นไฟ): เบนซิน 1.5 เทอร์โบ
• มอเตอร์ไฟฟ้า: 312 แรงม้า PS
• แบตเตอรี่: LFP
• ความจุแบต: 52.1 / 65.9 kWh
• ระยะทางไฟฟ้าล้วน (CLTC): 268 / 279 / 335 กม.
• ระบบช่วยขับ: มี LiDAR (ขึ้นกับรุ่นย่อย/แพ็กเกจ)
• กำหนดการ: คาดเปิดตัวไตรมาส 1 ปี 2026

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

IM LS8 ต่างจากรถปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ยังไง?

แนวคิดหลักของ EREV คือ “ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนเป็นหลัก” ส่วนเครื่องยนต์เน้นทำหน้าที่ปั่นไฟเพื่อคงพลังงานในระบบ ต่างจาก PHEV บางรูปแบบที่เครื่องยนต์สามารถขับล้อโดยตรงบ่อยกว่า ทั้งนี้รายละเอียดจริงขึ้นกับสถาปัตยกรรมของแต่ละค่าย

ตัวเลขวิ่งไฟฟ้า 268–335 กม. เชื่อได้แค่ไหน?

ตัวเลขดังกล่าวเป็นมาตรฐาน CLTC ซึ่งมักสูงกว่าการใช้งานจริง ควรใช้เป็น “แนวโน้ม” เพื่อเทียบรุ่นย่อยมากกว่าการยึดเป็นระยะทางจริงแบบเป๊ะ ๆ

LiDAR ช่วยอะไรในชีวิตจริง?

LiDAR ช่วยให้ระบบรับรู้สภาพแวดล้อมแบบละเอียดในมิติความลึก เพิ่มศักยภาพการทำงานของระบบช่วยขับ โดยเฉพาะการคำนวณระยะของวัตถุ แต่ความเก่งจริงขึ้นกับซอฟต์แวร์ ชิป และการปรับจูนในแต่ละตลาด