วิกฤตยอดขาย TOYOTA ทั่วโลกชะลอตัวต่อเนื่องเดือนที่ 4 ตลาดเอเชีย-จีนฉุดหนักกระทบกำไรแสนล้าน
วิกฤตยอดขาย Toyota ทั่วโลกชะลอตัวต่อเนื่องเดือนที่ 4 ตลาดเอเชีย-จีนฉุดหนักกระทบกำไรแสนล้าน
แม้ว่า โตโยต้า (Toyota) จะยังคงรักษาตำแหน่งยักษ์ใหญ่เบอร์หนึ่งและครองบัลลังก์ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกได้อย่างเหนียวแน่น แต่สถานการณ์ล่าสุดกลับเริ่มส่งสัญญาณเตือนที่ไม่อาจมองข้ามได้ เมื่อยอดขายทั่วโลกในเดือนพฤษภาคมปรับตัวลดลงเป็นเดือนที่ 4 ติดต่อกัน โดยมีชนวนเหตุสำคัญมาจากการทรุดตัวอย่างรุนแรงในตลาดภูมิภาคเอเชีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศจีน ซึ่งส่งผลกระทบต่อเนื่องไปถึงการปรับลดคาดการณ์ผลกำไรประจำปีของบริษัทอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ภาพรวมยอดขายทั่วโลกที่ลดลงและตัวเลขทางการเงินที่น่ากังวล
ในเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา โตโยต้ามียอดขายรถยนต์ทั่วโลกรวมทั้งสิ้น 834,729 คัน ซึ่งลดลง 7.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า และเมื่อพิจารณาในภาพรวมทางสถิติ จะพบว่าตัวเลขดังกล่าวมีแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่องจากเดือนมีนาคมที่ทำได้ 897,871 คัน และเดือนเมษายนที่ 849,306 คัน ตามลำดับ
ยิ่งไปกว่านั้น หากนำยอดขายของบริษัทในเครืออย่าง ไดฮัทสุ (Daihatsu) มารวมในสถิติด้วย ยอดขายรวมทั่วโลกจะยิ่งดิ่งลงหนักขึ้น โดยลดลงถึง 7.4% คิดเป็นจำนวน 885,207 คัน ในขณะที่ภาคการผลิตโดยรวมก็ต้องเผชิญกับการปรับลดกำลังการผลิตลง 5.8% เหลือเพียง 857,765 คัน
ความเจ็บปวดจากยอดขายที่ลดลงนี้ได้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อผลกำไรสุทธิ (Bottom Line) ของบริษัท โดยทางโตโยต้าได้ออกมาปรับลดตัวเลขคาดการณ์กำไรจากการดำเนินงาน (Operating Income) สำหรับปีงบประมาณประจำปี ลงเหลือเพียง 3 ล้านล้านเยน หรือคิดเป็นประมาณ 18,800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 625,100 ล้านบาท) ซึ่งตัวเลขนี้ต่ำกว่าที่เหล่านักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ค่อนข้างมาก และลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับผลกำไรของปีที่แล้วซึ่งสูงถึง 3.8 ล้านล้านเยน หรือประมาณ 23,400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 778,050 ล้านบาท)
อเมริกาเหนือและยุโรป ตลาดหลักที่ยังคงพยุงตัวได้อย่างมั่นคง
ท่ามกลางวิกฤตในหลายพื้นที่ ตลาดฝั่งตะวันตกอย่างอเมริกาเหนือและยุโรปยังคงทำหน้าที่เป็นเสาหลักที่ช่วยประคองสถานการณ์ของโตโยต้าไม่ให้ย่ำแย่ลงไปมากกว่านี้
- ภูมิภาคอเมริกาเหนือ: ยอดขายโดยรวมค่อนภาพทรงตัว โดยปรับลดลงเพียงเล็กน้อยที่ 0.1% เมื่อเทียบรายปี ทำยอดขายได้ 280,539 คัน ซึ่งถือว่ามีพัฒนาการที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับยอดขายในเดือนเมษายนที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม หากเจาะลึกเฉพาะตลาดในประเทศสหรัฐอเมริกา ยอดขายขยับลง 0.6% อยู่ที่ 238,800 คัน ซึ่งทางโตโยต้าได้ชี้แจงว่า สาเหตุส่วนหนึ่งเกิดจากอยู่ในช่วงรอยต่อของการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ยอดนิยมอย่าง RAV4 เจเนอเรชันใหม่ แต่ในทางกลับกัน ความต้องการรถยนต์ไฮบริด (Hybrids) และรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) ในตลาดยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่ง
- ภูมิภาคยุโรป: ยอดขายในตลาดยุโรปยังคงรักษาเสถียรภาพไว้ได้เป็นอย่างดี โดยปรับตัวลดลงเพียง 0.3% เท่านั้น คิดเป็นจำนวนยอดขายรวม 99,597 คัน
วิกฤตตลาดเอเชียและจีน จุดฉุดรั้งครั้งใหญ่ที่น่ากังวลที่สุด
ภูมิภาคเอเชียคือตัวแปรสำคัญที่ทำให้ภาพรวมยอดขายของโตโยต้าทั่วโลกติดลบ โดยยอดขายในภูมิภาคเอเชียทั้งหมดร่วงลงถึง 17.2% ในเดือนพฤษภาคม คิดเป็นจำนวน 224,366 คัน และผู้ร้ายรายใหญ่ของงานนี้ก็คือ “ประเทศจีน”
ยอดขายของโตโยต้าในตลาดจีนเผชิญกับการทรุดตัวลงอย่างรุนแรงถึง 31.7% เมื่อเทียบรายปี โดยทำยอดขายได้เพียง 102,299 คัน ซึ่งทางผู้บริหารของโตโยต้าได้ออกมายอมรับว่า จีนเป็นตลาดที่มีความท้าทายและมีการแข่งขันสูงมากในปัจจุบัน ปัจจัยหนึ่งมาจากปัญหาราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทรงตัวอยู่ในระดับสูงอย่างต่อเนื่อง ทำให้พฤติกรรมผู้บริโภคเปลี่ยนไป และความเสียหายนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเพียงแค่เดือนเดียว เพราะหากนับยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปีจนถึงเดือนพฤษภาคม โตโยต้ามียอดขายรวมในจีน 579,419 คัน ซึ่งถือว่าขาดทุนยอดขายไปถึง 15% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว
นอกจากตลาดจีนแล้ว ประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคเอเชียต่างก็ได้รับผลกระทบเป็นลูกโซ่เช่นกัน อาทิ:
- ฟิลิปปินส์: ยอดขายลดลง 13.4%
- มาเลเซีย: ยอดขายลดลง 18.2%
- ปากีสถาน: ยอดขายลดลงอย่างหนักถึง 24.7%
ความตึงเครียดในตะวันออกกลางและผลกระทบทางโอเชียเนีย
ปัจจัยด้านภูมิรัฐศาสตร์เป็นอีกหนึ่งตัวแปรที่ส่งผลกระทบต่อธุรกิจระดับโลกของโตโยต้าอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะสถานการณ์ความขัดแย้งและภาวะสงครามในแถบอิหร่าน ส่งผลให้ยอดขายของโตโยต้าในภูมิภาคตะวันออกกลางดิ่งลงถึง 38.6% ในเดือนพฤษภาคม เหลือเพียง 29,568 คัน
แม้ตัวเลขยอดขายรายเดือนจะดูไม่สูงมากนัก แต่ตลาดตะวันออกกลางถือเป็นพื้นที่ยุทธศาสตร์สำคัญ ข้อมูลจากสำนักข่าว Bloomberg ระบุว่า คุณทากาโนริ อาซุมะ (Takanori Azuma) หัวหน้าฝ่ายบัญชีของโตโยต้า ได้เปิดเผยว่า ปกติแล้วโตโยต้าจะส่งออกรถยนต์ไปยังตะวันออกกลางสูงถึงปีละ 500,000 ถึง 600,000 คัน และจากสถานการณ์ความไม่สงบในปัจจุบัน บริษัทคาดการณ์ว่าอาจมีโอกาสส่งผลกระทบต่อยอดส่งออกรวมเกือบครึ่งหนึ่งเลยทีเดียว
ในส่วนของภูมิภาคโอเชียเนีย ยอดขายปรับตัวลดลงในทิศทางเดียวกัน โดยลดลง 26% คิดเป็นจำนวน 21,061 คัน แต่ก็ยังมีสัญญาณบวกเล็กๆ ที่ตัวเลขในเดือนพฤษภาคมสามารถแซงหน้าสถิติในเดือนเมษายนที่ทำไว้ 19,651 คันได้
ญี่ปุ่น ตลาดบ้านเกิดที่สวนกระแสและสร้างความหวัง
ท่ามกลางตัวเลขติดลบสีแดงเกือบทั่วทั้งกระดาน ตลาดในประเทศญี่ปุ่นซึ่งเป็นบ้านเกิดของแบรนด์ กลับเป็นภูมิภาคเดียวที่แสดงการเติบโตอย่างโดดเด่นและสวนทางกับกระแสโลกอย่างชัดเจน
ยอดขายรถยนต์โตโยต้าในประเทศญี่ปุ่นพุ่งทะยานขึ้นถึง 11.1% ในเดือนพฤษภาคม โดยสามารถส่งมอบรถยนต์ได้ทั้งสิ้น 118,381 คัน (เทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า) แม้ว่าหากนำไปเปรียบเทียบกับเดือนเมษายนที่ผ่านมาที่ทำยอดขายได้สูงถึง 149,924 คัน ยอดขายในเดือนพฤษภาคมจะลดลงมาบ้าง แต่การเติบโตเป็นตัวเลขสองหลักในสภาวะตลาดโลกชะลอตัวเช่นนี้ ถือเป็นเครื่องสะท้อนถึงความเชื่อมั่นของผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นที่มีต่อแบรนด์โตโยต้าอย่างเหนียวแน่น และเป็นแรงพยุงสำคัญที่ช่วยบรรเทาความบอบช้ำจากตลาดต่างประเทศได้ในระดับหนึ่ง
บทสรุปและสิ่งท้าทายที่พ้นผ่าน
สถานการณ์ยอดขายที่ลดลงติดต่อกัน 4 เดือนของโตโยต้า เป็นสัญญาณเตือนที่ชัดเจนว่า แม้จะเป็นผู้นำระดับโลกก็ไม่อาจหลีกเลี่ยงผลกระทบจากปัจจัยภายนอกได้ ไม่ว่าจะเป็นสงครามราคาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ราคาน้ำมันที่ผันผวน หรือปัญหาความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ การปรับตัวทางยุทธศาสตร์เพื่อรับมือกับความท้าทายในเอเชียและตะวันออกกลาง ควบคู่ไปกับการเร่งพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์พลังงานทางเลือก จึงเป็นโจทย์ใหญ่ที่โตโยต้าต้องแก้ไขอย่างเร่งด่วนเพื่อรักษาบัลลังก์เบอร์หนึ่งของโลกต่อไปในระยะยาว
