Mazda BT-50 ใหม่ เจเนอเรชันถัดไปมาแน่ คาดเปิดตัวปี 2028 จับตา Isuzu หรือ Changan
Mazda BT-50 ใหม่ เจเนอเรชันถัดไปมาแน่ คาดเปิดตัวปี 2028 จับตา Isuzu หรือ Changan
Mazda ยืนยันว่า Mazda BT-50 เจเนอเรชันใหม่อยู่ระหว่างการพัฒนา และมีแนวโน้มเปิดตัวประมาณปี 2028 ขณะที่พื้นฐานตัวรถและระบบขับเคลื่อนยังไม่ได้รับการเปิดเผยอย่างเป็นทางการ ทำให้มีการจับตามองว่า Mazda จะเดินหน้าร่วมมือกับ Isuzu ต่อไป หรือขยายความร่วมมือกับ Changan ซึ่งอาจเปิดทางสู่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบ Range Extender หรือ REEV ในอนาคต
Carscoops รายงานเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2026 ว่า Mazda กำลังพัฒนารถกระบะขนาดกลางเจเนอเรชันใหม่ หลัง Mazda BT-50 รุ่นปัจจุบันทำตลาดมาตั้งแต่ปี 2020 และได้รับการปรับโฉมช่วงปลายปี 2024 โดยรถรุ่นปัจจุบันใช้แพลตฟอร์มพื้นฐานร่วมกับ Isuzu D-Max
Mazda BT-50 ใหม่ คาดเปิดตัวปี 2028
ข้อมูลสำคัญมาจาก Vinesh Bhindi กรรมการผู้จัดการ Mazda Australia ซึ่งยืนยันกับ CarsGuide ว่า Mazda ยังต้องการมี BT-50 อยู่ในตลาด และเมื่อถูกถามถึงรถกระบะเจเนอเรชันใหม่ที่คาดว่าจะมาถึงราวปี 2028 เขาตอบยืนยันว่ามีโครงการดังกล่าวอยู่จริง
ทาง Carscoops ระบุเช่นกันว่า Mazda BT-50 เจเนอเรชันใหม่อยู่ระหว่างการพัฒนา และคาดว่าจะเข้าสู่ตลาดในช่วงประมาณปี 2028 แต่ Mazda ยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดด้านแพลตฟอร์ม เครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อน หรือรูปแบบตัวถังอย่างเป็นทางการ
ดังนั้น ณ เวลานี้ สิ่งที่สามารถยืนยันได้คือ
Mazda BT-50 เจเนอเรชันใหม่มีโครงการพัฒนา และมีเป้าหมายเข้าสู่ตลาดประมาณปี 2028
ส่วนรายละเอียดอื่น เช่น จะใช้พื้นฐาน Isuzu หรือ Changan รวมถึงจะมี Hybrid, REEV หรือ EV หรือไม่ ยังเป็นเพียงการวิเคราะห์จากสื่อต่างประเทศ
หัวหน้าทีมออกแบบ Mazda บอก “รอติดตามได้เลย”
อีกหนึ่งสัญญาณที่น่าสนใจมาจาก Eiji Kimoto นักออกแบบของ Mazda ซึ่งมีส่วนรับผิดชอบการออกแบบ Mazda BT-50 รุ่นปัจจุบัน
เมื่อถูกถามถึง BT-50 เจเนอเรชันใหม่ Kimoto ไม่สามารถเปิดเผยรายละเอียดของผลิตภัณฑ์ในอนาคตได้ แต่ระบุในทำนองว่าให้ “รอติดตาม” รถรุ่นใหม่ ซึ่งยิ่งตอกย้ำว่าโครงการ BT-50 เจเนอเรชันถัดไปกำลังเดินหน้าอยู่จริง
อย่างไรก็ตาม ภาพ Mazda BT-50 ใหม่ที่ปรากฏในรายงานของ Carscoops เป็น ภาพ Illustration หรือภาพเรนเดอร์จากสื่อ ไม่ใช่ภาพอย่างเป็นทางการจาก Mazda
Carscoops ระบุว่าภาพดังกล่าวนำสัดส่วนพื้นฐานของ Isuzu D-Max มาใช้ ก่อนผสมแนวทางการออกแบบบางส่วนจาก Mazda CX-6e เช่น ไฟหน้า LED ทรงเรียว ซุ้มล้อขนาดใหญ่ และรายละเอียดตัวถังในแนวทาง Mazda รุ่นใหม่
Mazda BT-50 ปัจจุบันใช้พื้นฐาน Isuzu D-Max
Mazda BT-50 เจเนอเรชันที่ 3 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2020 โดยเปลี่ยนจากความร่วมมือเดิมกับ Ford มาใช้แพลตฟอร์มและระบบขับเคลื่อนร่วมกับ Isuzu D-Max รถทั้งสองรุ่นมีโครงสร้างพื้นฐานแบบ Ladder Frame ร่วมกัน แต่ Mazda ปรับงานออกแบบภายนอกและภายในให้มีเอกลักษณ์ของแบรนด์ตัวเอง
ในตลาดออสเตรเลีย BT-50 รุ่นปัจจุบันยังมีเครื่องยนต์ดีเซลเป็นหัวใจสำคัญ โดยเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร รุ่นใหม่ให้กำลัง 120 kW หรือประมาณ 163 แรงม้า และแรงบิด 400 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ขณะที่รุ่นกำลังสูงยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรให้เลือก
BT-50 รุ่นใหม่จะยังใช้ Isuzu หรือไม่?
นี่คือคำถามใหญ่ที่สุดสำหรับ Mazda BT-50 เจเนอเรชันใหม่ Carscoops วิเคราะห์ว่า Mazda มีความเป็นไปได้ที่จะใช้แนวทางการพัฒนาร่วมกับผู้ผลิตรายอื่นต่อไป เนื่องจากการพัฒนารถกระบะ Ladder Frame ใหม่ทั้งคันต้องใช้เงินลงทุนและทรัพยากรด้านวิศวกรรมจำนวนมาก
แนวทางแรกคือ เดินหน้าความร่วมมือกับ Isuzu ต่อ หาก Mazda เลือกเส้นทางนี้ BT-50 ใหม่อาจถูกพัฒนาควบคู่ไปกับ Isuzu D-Max เจเนอเรชันใหม่ คล้ายกับแนวทางของรถรุ่นปัจจุบัน ความสัมพันธ์ดังกล่าวมีพื้นฐานรองรับอยู่แล้ว เพราะ BT-50 และ D-Max รุ่นปัจจุบันใช้แพลตฟอร์มและเครื่องยนต์ร่วมกัน รวมถึงมีการผลิตในประเทศไทย
แต่จนถึงขณะนี้ Mazda ยังไม่ได้ยืนยันว่าจะต่อสัญญาหรือใช้แพลตฟอร์ม Isuzu สำหรับ BT-50 เจเนอเรชันใหม่
อีกทางเลือกคือ Changan?
อีกสมมติฐานที่ Carscoops กล่าวถึงคือ Changan Mazda และ Changan มีความร่วมมือกันอยู่แล้วในประเทศจีน โดย Mazda ใช้ความร่วมมือดังกล่าวในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่อย่าง Mazda 6e และ Mazda CX-6e
Carscoops จึงตั้งข้อสังเกตว่า Mazda อาจขยายความร่วมมือกับ Changan ไปยังตลาดรถกระบะในอนาคต
Changan มีรถกระบะของตัวเองอยู่แล้ว รวมถึง Changan Hunter K50 ที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบ Range Extender ซึ่งใช้เครื่องยนต์เป็นแหล่งผลิตไฟฟ้าเพื่อสนับสนุนระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า
หาก Mazda เลือกเส้นทางนี้จริง ก็อาจทำให้ BT-50 มีระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างจากรถกระบะดีเซลแบบดั้งเดิมอย่างมาก แต่ต้องย้ำว่า ปัจจุบันไม่มีการยืนยันจาก Mazda ว่า BT-50 ใหม่จะใช้พื้นฐาน Changan
ลุ้น Mazda BT-50 REEV หรือ Hybrid?
ระบบขับเคลื่อนของ BT-50 เจเนอเรชันใหม่ยังเป็นอีกประเด็นที่น่าติดตาม ก่อนหน้านี้ Mazda Australia เคยระบุว่า บริษัทไม่มีแผนเปิดตัว BT-50 ไฟฟ้า 100% หรือ BEV ในรถเจเนอเรชันปัจจุบัน แม้ Isuzu จะพัฒนา D-Max EV ออกมาแล้วก็ตาม
Vinesh Bhindi ระบุในปี 2025 ว่า Mazda จะยังให้ความสำคัญกับกลุ่มผู้ใช้รถกระบะแบบดั้งเดิมที่ต้องการความสามารถด้านการบรรทุก การลากจูง และการขับขี่แบบ Off-road
อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้ปิดประตูระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับรถเจเนอเรชันต่อไป โดยระบุว่า Mazda จะพิจารณาตามความต้องการของตลาด
Carscoops จึงคาดการณ์ว่า หาก Mazda ยังร่วมมือกับ Isuzu ต่อไป เราอาจได้เห็นระบบดีเซลที่มี Electrification เข้ามาช่วย เช่น Mild Hybrid ขณะที่หากเปลี่ยนไปใช้ความร่วมมือกับ Changan ระบบ Range Extender หรือ REEV ก็เป็นอีกหนึ่งความเป็นไปได้
ทั้งหมดนี้ยังถือเป็น การคาดการณ์ ไม่ใช่สเปกที่ Mazda ประกาศอย่างเป็นทางการ
ทำไม Mazda ยังต้องมี BT-50?
ตลาดรถกระบะขนาดกลางในออสเตรเลียและหลายประเทศมีการแข่งขันรุนแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากคู่แข่งดั้งเดิมอย่าง
- Toyota HiLux
- Ford Ranger
- Isuzu D-Max
- Nissan Navara
ยังมีผู้ผลิตจีนเข้ามาเพิ่มการแข่งขันทั้งในกลุ่มเครื่องยนต์สันดาปและระบบ Plug-in Hybrid เช่น BYD Shark 6 และ Chery Stockman แม้ตลาดจะมีคู่แข่งเพิ่มขึ้น แต่ Mazda Australia ยืนยันว่ารถกระบะยังมีความสำคัญต่อผลิตภัณฑ์ของบริษัท และ BT-50 จะยังคงเดินหน้าสู่เจเนอเรชันใหม่
สำหรับ Mazda สิ่งที่น่าสนใจจึงไม่ใช่แค่การทำ BT-50 รุ่นใหม่ แต่คือการตัดสินใจว่า รถกระบะของ Mazda ในช่วงปลายทศวรรษนี้ควรใช้เทคโนโลยีแบบใด
Mazda BT-50 ใหม่ อาจเน้นความพรีเมียมมากขึ้น
ด้านการออกแบบ Carscoops คาดว่า Mazda จะนำแนวทางการออกแบบยุคใหม่ของแบรนด์มาใช้กับ BT-50 มากขึ้น โดยเฉพาะไฟหน้า LED ทรงเรียว งานตัวถังที่ดูสะอาด และห้องโดยสารที่มีความพรีเมียมกว่าเดิม แนวทางดังกล่าวสอดคล้องกับทิศทางของ Mazda ที่กำลังยกระดับผลิตภัณฑ์หลายรุ่นให้มีภาพลักษณ์สูงขึ้น
หากเกิดขึ้นจริง Mazda อาจไม่ได้พยายามแข่งขันกับ Ford Ranger หรือ Toyota Hilux ด้วยยอดขายเพียงอย่างเดียว แต่อาจสร้างตำแหน่งให้ BT-50 เป็นรถกระบะที่มีภาพลักษณ์แตกต่างและเน้นงานออกแบบมากขึ้น
สรุป Mazda BT-50 เจเนอเรชันใหม่
Mazda BT-50 เจเนอเรชันใหม่ได้รับการยืนยันแล้วว่าอยู่ระหว่างการพัฒนา และมีแนวโน้มเปิดตัวประมาณปี 2028 สิ่งที่ยังต้องติดตามอย่างใกล้ชิดคือ Mazda จะเดินหน้าร่วมมือกับ Isuzu ต่อไป หรือจะเลือกพันธมิตรใหม่อย่าง Changan
หากยังใช้พื้นฐาน Isuzu เราอาจได้เห็น BT-50 ที่ต่อยอดจากดีเซลพร้อมเทคโนโลยี Electrification มากขึ้น แต่หาก Mazda เลือกใช้เทคโนโลยีจาก Changan แนวคิดรถกระบะ REEV ก็มีความเป็นไปได้ในทางเทคนิค
อย่างไรก็ตาม ในเดือนตุลาคม 2026 Mazda ยังไม่ได้ประกาศแพลตฟอร์ม ระบบขับเคลื่อน หรือสเปกอย่างเป็นทางการของ BT-50 เจเนอเรชันใหม่
ดังนั้นข่าวที่ยืนยันได้ ณ ตอนนี้คือ BT-50 ใหม่มาแน่ ส่วนจะเป็น “ญี่ปุ่นหัวใจ Isuzu” ต่อไป หรือเปลี่ยนเข้าสู่ยุคใหม่ด้วยเทคโนโลยีจากจีน ยังต้องติดตาม
FAQ คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Mazda BT-50 ใหม่
Mazda BT-50 เจเนอเรชันใหม่เปิดตัวเมื่อไร?
Mazda Australia ยืนยันว่ามี BT-50 เจเนอเรชันใหม่อยู่ระหว่างการพัฒนา โดยมีแนวโน้มเข้าสู่ตลาดประมาณปี 2028
Mazda BT-50 ใหม่จะใช้พื้นฐาน Isuzu D-Max หรือไม่?
ยังไม่มีการยืนยัน Mazda BT-50 รุ่นปัจจุบันใช้พื้นฐานร่วมกับ Isuzu D-Max แต่ Mazda ยังไม่ได้ประกาศว่าเจเนอเรชันใหม่จะยังใช้แพลตฟอร์ม Isuzu ต่อหรือไม่
Mazda BT-50 ใหม่จะเป็น REEV หรือไม่?
ยังไม่มีการยืนยัน ระบบ REEV ถูกพูดถึงในฐานะหนึ่งในความเป็นไปได้ หาก Mazda ขยายความร่วมมือกับ Changan ไปสู่รถกระบะ แต่ปัจจุบันยังเป็นเพียงการวิเคราะห์ของสื่อต่างประเทศ
Mazda BT-50 จะมีรุ่นไฟฟ้า EV หรือไม่?
สำหรับ BT-50 เจเนอเรชันปัจจุบัน Mazda Australia ระบุว่ายังไม่มีแผนทำรุ่นไฟฟ้า 100% แต่เปิดกว้างต่อระบบ Electrified ในรถเจเนอเรชันอนาคต หากตลาดมีความต้องการเพียงพอ
Mazda BT-50 ผลิตที่ไหน?
Mazda BT-50 เจเนอเรชันปัจจุบันใช้พื้นฐานร่วมกับ Isuzu D-Max และผลิตในประเทศไทย
