Toyota Sora ใหม่ รถบัสไฮโดรเจน วิ่งเกิน 300 กม. เติม H2 เพียง 10 นาที
Toyota เปิดตัว Sora ใหม่ รถบัสพลังงานไฮโดรเจน วิ่งเกิน 300 กม. เติม H2 ราว 10 นาที
Toyota Motor Corporation เปิดตัว Toyota Sora รุ่นใหม่ รถโดยสารประจำทางพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน หรือ Fuel Cell Route Bus รุ่นล่าสุด วิ่งได้มากกว่า 300 กิโลเมตรต่อการเติมไฮโดรเจนหนึ่งครั้ง พร้อมเติมเชื้อเพลิงเต็มถังได้ในเวลาประมาณ 10 นาที
Toyota Motor Corporation ประเทศญี่ปุ่น ประกาศเปิดตัว Toyota Sora รุ่นใหม่ เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2026 โดยเป็นรถโดยสารประจำทางพลังงาน Fuel Cell หรือ FC Route Bus ที่ใช้ไฮโดรเจนในการผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า
Sora รุ่นใหม่นี้ได้รับการพัฒนาร่วมกันระหว่าง Toyota Motor Corporation และ Isuzu Motors Limited โดยนำแพลตฟอร์มรถบัสไฟฟ้า BEV แบบพื้นเรียบของ Isuzu มาผสานกับระบบ Fuel Cell ของ Toyota
เป้าหมายหลักคือการพัฒนารถโดยสารสาธารณะ Zero Emission ที่สามารถรองรับการใช้งานระยะทางไกล เติมพลังงานได้รวดเร็ว และใช้งานต่อเนื่องได้มากกว่ารถโดยสารไฟฟ้าในบางรูปแบบการเดินรถ
Toyota Sora ใหม่ วิ่งได้มากกว่า 300 กม.
หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงสำคัญของ Toyota Sora รุ่นใหม่คือการปรับปรุงประสิทธิภาพระบบ Fuel Cell และเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ขับเคลื่อน Toyota ระบุว่า เมื่อเทียบกับ Toyota Sora รุ่นแรก ความจุรวมของถังไฮโดรเจนลดลงประมาณ 20% แต่สามารถเพิ่มระยะทางวิ่งได้ประมาณ 100 กิโลเมตร ส่งผลให้ Sora รุ่นใหม่สามารถวิ่งได้มากกว่า 300 กิโลเมตรต่อการเติมไฮโดรเจนหนึ่งครั้ง
ตัวเลขดังกล่าวเป็นค่าที่ Toyota ทดสอบภายใน โดยระยะทางใช้งานจริงอาจแตกต่างกันตามอุณหภูมิ การจราจร จำนวนผู้โดยสาร การใช้งานระบบปรับอากาศ และสภาพการใช้งานของรถ
ระบบ Fuel Cell ใหม่ กำลังสูงสุด 113 kW
Toyota นำเทคโนโลยี Fuel Cell ที่พัฒนามาจากรถยนต์และรถเพื่อการพาณิชย์หลายรุ่นมาปรับใช้กับ Sora ใหม่ หัวใจสำคัญคือ FC Stack แบบใหม่สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ ซึ่งมีขนาดกะทัดรัดขึ้น พร้อมเพิ่มกำลังและความทนทาน
Toyota FC Stack
- ประเภท Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell
- กำลังสูงสุด 113 kW
ระบบ Fuel Cell ทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้าจากปฏิกิริยาระหว่างไฮโดรเจนกับออกซิเจน ก่อนส่งพลังงานไปยังแบตเตอรี่และมอเตอร์ขับเคลื่อน Toyota ยังพัฒนาถังไฮโดรเจนความจุสูงรุ่นใหม่สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์โดยเฉพาะ ระบบ Fuel Cell และถังไฮโดรเจนถูกติดตั้งบริเวณหลังคารถ ทำให้การบำรุงรักษาของผู้ประกอบการรถโดยสารสะดวกมากขึ้น
มอเตอร์คู่ 220 kW แรงบิด 970 Nm
Toyota Sora ใหม่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า AC Induction Motor จำนวน 2 ตัว กำลังสูงสุดรวม 220 kW หรือประมาณ 299 แรงม้า แบ่งเป็น 110 kW × 2 แรงบิดสูงสุดรวม 970 นิวตันเมตร แบ่งเป็น 485 นิวตันเมตร × 2
ระบบดังกล่าวช่วยให้รถโดยสารขนาดใหญ่สามารถออกตัวและเร่งความเร็วได้อย่างต่อเนื่อง เหมาะกับลักษณะการใช้งานรถโดยสารในเมืองที่ต้องหยุดและออกตัวเป็นประจำ
ถังไฮโดรเจน 3 ถัง แรงดัน 70 MPa
Toyota Sora รุ่นใหม่ติดตั้งถังไฮโดรเจนแรงดันสูงจำนวน 3 ถัง
รายละเอียดประกอบด้วย
- จำนวนถังไฮโดรเจน 3 ถัง
- แรงดันมาตรฐาน 70 MPa
- ความจุถังรวม 471 ลิตร
นอกจากนี้ยังติดตั้งแบตเตอรี่ Lithium-ion ขนาดใหญ่ ทำงานร่วมกับระบบ Fuel Cell เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านพลังงาน
เติมไฮโดรเจนเต็มถังประมาณ 10 นาที
จุดเด่นสำคัญของรถ Fuel Cell เมื่อเทียบกับรถโดยสาร BEV คือระยะเวลาในการเติมพลังงาน Toyota ระบุว่า Sora รุ่นใหม่สามารถเติมไฮโดรเจนจนเต็มได้ภายในเวลาประมาณ 10 นาที จึงเหมาะกับรถโดยสารสาธารณะที่จำเป็นต้องมีอัตราการใช้งานรถสูง และไม่สามารถหยุดชาร์จเป็นเวลานานได้ นอกจากนี้ Sora รุ่นใหม่ยังรองรับมาตรฐานการเติมไฮโดรเจนความเร็วสูงรุ่นใหม่
Toyota ระบุว่า หากมีสถานีไฮโดรเจนที่รองรับมาตรฐานดังกล่าวในอนาคต ระยะเวลาในการเติมไฮโดรเจนอาจลดลงเหลือประมาณครึ่งหนึ่งของปัจจุบัน เวลาการเติมจริงอาจแตกต่างกันตามกำลังของสถานีไฮโดรเจนและอุณหภูมิแวดล้อม
ห้องโดยสารพื้นเรียบ Full-Flat
Toyota และ Isuzu ออกแบบห้องโดยสาร Sora ใหม่ให้ใช้พื้นแบบ Full-Flat Floor พื้นที่โดยสารไม่มีขั้นต่างระดับ ช่วยให้ผู้โดยสารเดินภายในรถได้สะดวกขึ้น โดยเฉพาะ
- ผู้สูงอายุ
- ผู้ใช้รถเข็น Wheelchair
- ผู้โดยสารที่ใช้รถเข็นเด็ก
- ผู้โดยสารที่มีข้อจำกัดด้านการเคลื่อนไหว
Sora ยังสามารถติดตั้งระบบยึด Wheelchair แบบ One-Touch เป็นอุปกรณ์เสริม ระบบดังกล่าวช่วยลดขั้นตอนในการยึดรถเข็นเข้ากับตัวรถ และช่วยให้พนักงานขับรถสามารถดูแลผู้โดยสารได้สะดวกขึ้น Toyota ระบุว่าอุปกรณ์ดังกล่าวจะเริ่มเปิดให้สั่งซื้อประมาณเดือนเมษายน 2027
มีให้เลือก 4 รูปแบบห้องโดยสาร
Toyota Sora ใหม่จะมีรูปแบบการจัดวางที่นั่งทั้งหมด 4 แบบ
แบ่งเป็น
- สำหรับการใช้งานในเมือง 2 รูปแบบ
- สำหรับการใช้งานชานเมือง 2 รูปแบบ
เพื่อรองรับลักษณะการเดินรถและจำนวนผู้โดยสารที่แตกต่างกัน สำหรับรุ่น Urban Model สามารถรองรับผู้โดยสารและพนักงานขับรวมสูงสุด 70 คน แบ่งเป็น
- ที่นั่ง 19 คน
- ผู้โดยสารยืน 50 คน
- พนักงานขับ 1 คน
ระบบ Emergency Driver Stop System
Toyota Sora ใหม่ติดตั้งระบบความปลอดภัย EDSS หรือ Emergency Driver Stop Systemช ระบบทำงานร่วมกับ DSM หรือ Driver Status Monitor หากระบบตรวจพบว่าผู้ขับขี่มีความผิดปกติหรือไม่สามารถควบคุมรถต่อได้ ตัวรถสามารถลดความเร็วและหยุดรถโดยอัตโนมัติ หลังจากรถหยุด ระบบจะสั่งงานเบรกมือโดยอัตโนมัติ เพื่อช่วยลดความเสี่ยงที่รถจะไหล แม้จอดอยู่บนทางลาด
Front Blind Spot Monitor ตรวจจับคนเดินเท้าและจักรยาน
Toyota ยังติดตั้งระบบ Front Blind Spot Monitor ระบบสามารถตรวจจับ
- คนเดินเท้า
- รถจักรยาน
บริเวณด้านหน้าของรถ ก่อนแจ้งเตือนผู้ขับขี่ เนื่องจากรถโดยสารขนาดใหญ่มีจุดบอดรอบตัวรถค่อนข้างมาก ระบบดังกล่าวจึงถูกพัฒนาขึ้นเพื่อช่วยลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุภายนอกตัวรถ
ใช้เป็นแหล่งจ่ายไฟฉุกเฉินได้
Toyota Sora ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพียงเพื่อการเดินรถโดยสารสาธารณะเท่านั้น เมื่อเชื่อมต่อกับ External Power Supply Unit รถสามารถนำพลังงานไฟฟ้าที่ผลิตจากระบบ Fuel Cell มาใช้เป็น แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉินในกรณีเกิดภัยพิบัติ แนวคิดนี้เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบของรถ Fuel Cell เนื่องจากสามารถบรรทุกไฮโดรเจนไว้บนรถและผลิตกระแสไฟฟ้าได้โดยตรง
ขนาดตัวถัง Toyota Sora ใหม่
สำหรับ Toyota Sora รุ่น Urban Model มีขนาดตัวถังดังนี้
- ยาว 10,545 มม.
- กว้าง 2,485 มม.
- สูง 3,440 มม.
รองรับผู้โดยสารพร้อมพนักงานขับรวมสูงสุด 70 คน
สเปก Toyota Sora FC Bus
- Toyota Sora Urban Model
- ขนาดตัวถัง 10,545 × 2,485 × 3,440 มม.
- รองรับผู้โดยสารรวม 70 คน
- จำนวนที่นั่ง19 คน
- ผู้โดยสารยืน50 คน
- พนักงานขับ 1 คน
- Fuel Cell Stack Toyota Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell
- กำลัง Fuel Cell สูงสุด 113 kW
- มอเตอร์ AC Induction Motor
- จำนวนมอเตอร์ 2 ตัว
- กำลังมอเตอร์รวม 220 kW หรือประมาณ 299 แรงม้า
- แรงบิดรวม 970 นิวตันเมตร
- ถังไฮโดรเจน 3 ถัง
- แรงดัน 70 MPa
- ความจุรวม 471 ลิตร
- แบตเตอรี่ Lithium-ion
- ระยะทางวิ่ง มากกว่า 300 กม.
- เวลาเติมไฮโดรเจน ประมาณ 10 นาที
Toyota เดินหน้าพัฒนา Hydrogen Mobility
Toyota มองว่าไฮโดรเจนเป็นหนึ่งในแหล่งพลังงานสำคัญสำหรับการบรรลุเป้าหมาย Carbon Neutral บริษัทเริ่มจำหน่ายรถ Fuel Cell Electric Vehicle หรือ FCEV รุ่น Toyota Mirai ตั้งแต่ปี 2014 และมีการจำหน่ายในมากกว่า 30 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก ตั้งแต่ปี 2019 Toyota ยังเริ่มจำหน่ายและจัดหาระบบ Fuel Cell ให้กับบริษัทอื่น ข้อมูล ณ สิ้นเดือนกันยายน 2026 Toyota ส่งมอบระบบ Fuel Cell แล้วมากกว่า 3,500 ระบบ ให้ลูกค้ามากกว่า 100 รายทั่วโลก
ระบบ Fuel Cell ของ Toyota ถูกนำไปใช้งานในหลายประเภท เช่น
- รถโดยสาร
- รถไฟ
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่
- ระบบพลังงานสำหรับภาคอุตสาหกรรม
นอกจากนี้ Toyota ยังพัฒนาโครงการเกี่ยวกับ Hydrogen Cartridge รวมถึง Hydrogen Sauna ร่วมกับพันธมิตร เพื่อขยายการใช้งานไฮโดรเจนออกไปนอกภาคยานยนต์
จาก Sora รุ่นแรกปี 2018 สู่เจเนอเรชันใหม่
Toyota เปิดตัว Sora รุ่นแรกในปี 2018 โดยนำระบบ Fuel Cell มาใช้กับรถโดยสารประจำทาง เพื่อสร้างรถสาธารณะที่ปล่อยมลพิษจากการขับขี่ต่ำและมีเสียงรบกวนน้อย
สำหรับ Sora รุ่นใหม่ Toyota ยกระดับทั้ง
- ประสิทธิภาพ Fuel Cell
- แบตเตอรี่
- ระยะทางวิ่ง
- ความปลอดภัย
- การรองรับผู้โดยสาร
- ความสะดวกในการบำรุงรักษา
- ความเร็วในการเติมไฮโดรเจน
นอกจากนี้ การพัฒนาร่วมกับ Isuzu ยังช่วยให้ Toyota สามารถใช้แพลตฟอร์มรถบัสพื้นเรียบที่ถูกออกแบบสำหรับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าโดยเฉพาะ
Toyota Sora ต่างจากรถบัสไฟฟ้า BEV อย่างไร?
Toyota Sora เป็นรถไฟฟ้าเช่นเดียวกับรถบัส BEV ในแง่ที่ว่าล้อถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่แหล่งพลังงานแตกต่างกัน รถบัส BEV เก็บพลังงานไฟฟ้าส่วนใหญ่ไว้ในแบตเตอรี่ และต้องเสียบปลั๊กชาร์จไฟ ขณะที่ Sora ใช้ไฮโดรเจนเก็บพลังงานบนรถ จากนั้นระบบ Fuel Cell จะนำไฮโดรเจนมาผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนรถ ข้อได้เปรียบสำคัญจึงอยู่ที่ เวลาเติมพลังงานประมาณ 10 นาที ซึ่งเหมาะกับรถที่ต้องวิ่งเป็นรอบตลอดทั้งวัน อย่างไรก็ตาม การขยายการใช้งานรถ Fuel Cell ยังขึ้นอยู่กับโครงสร้างพื้นฐานสถานีไฮโดรเจน ต้นทุนการผลิตไฮโดรเจน และระบบขนส่งเชื้อเพลิงด้วยเช่นกัน
FAQ คำถามเกี่ยวกับ Toyota Sora ใหม่
Toyota Sora ใช้พลังงานอะไร?
Toyota Sora ใช้ระบบ Fuel Cell ที่นำไฮโดรเจนมาทำปฏิกิริยากับออกซิเจนเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า จากนั้นใช้ไฟฟ้าขับมอเตอร์ของรถ
Toyota Sora วิ่งได้กี่กิโลเมตร?
Toyota ระบุว่า Sora รุ่นใหม่วิ่งได้มากกว่า 300 กิโลเมตรต่อการเติมไฮโดรเจนหนึ่งครั้ง ตามค่าทดสอบของบริษัท
Toyota Sora เติมไฮโดรเจนนานแค่ไหน?
ใช้เวลาประมาณ 10 นาทีในการเติมไฮโดรเจนจนเต็ม ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบของ Toyota
Toyota Sora มีกี่แรงม้า?
มอเตอร์ไฟฟ้าคู่มีกำลังรวม 220 kW หรือประมาณ 299 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดรวม 970 นิวตันเมตร
Toyota Sora รองรับผู้โดยสารกี่คน?
Urban Model รองรับรวมสูงสุด 70 คน แบ่งเป็นผู้โดยสารนั่ง 19 คน ผู้โดยสารยืน 50 คน และพนักงานขับ 1 คน
Toyota Sora เป็นรถ EV หรือไม่?
Sora เป็นรถ Fuel Cell Electric Vehicle หรือ FCEV โดยล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ใช้ไฮโดรเจนและ Fuel Cell ในการผลิตกระแสไฟฟ้า แทนการพึ่งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เพียงอย่างเดียว
แหล่งข้อมูล: Toyota Motor Corporation / Toyota Global Newsroom, เผยแพร่ 5 ตุลาคม 2026
