ขาดทุนกว่า 1.17 หมื่นล้านบาท ! Afeela ของ Sony-Honda ยังไม่ทันขาย ตำแหน่งรถหรูราคาค่อนข้างแพง

เมื่อทศวรรษที่แล้ว การร่วมมือกันระหว่าง Honda และ Sony อาจให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเป็นเพียงรถยนต์ต้นแบบในเกม Gran Turismo เท่านั้น แต่ในวันนี้ ความร่วมมือดังกล่าวได้ก่อให้เกิดโปรเจกต์รถยนต์ไฟฟ้า (EV) สุดเพรียบหรูอย่าง Afeela ทว่ากลับมีปัญหาหนึ่งเกิดขึ้น: ก่อนที่จะได้เริ่มขายรถยนต์แม้แต่คันเดียว บริษัทร่วมทุน Sony Honda Mobility กลับมีผลประกอบการขาดทุนจากการดำเนินงานไปแล้วถึงประมาณ 5.2 หมื่นล้านเยน หรือประมาณ 11,668 ล้านบาท ตัวเลขนี้ไม่ได้เป็นเพียงค่าใช้จ่ายในการพัฒนาก่อนการเปิดตัวเท่านั้น จากการเปิดเผยข้อมูลทางการเงินล่าสุด ผลขาดทุนได้เพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับตัวเลขขาดทุนของปีที่แล้วซึ่งอยู่ที่ 2.05 หมื่นล้านเยน (ประมาณ 4,510 ล้านบาท) ซึ่งตอกย้ำให้เห็นว่าการไล่ตามตลาดรถยนต์ไฟฟ้าพรีเมียมนั้นมีค่าใช้จ่ายสูงเพียงใด Afeela ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวปลายปีนี้ จะมีราคาเริ่มต้นที่ 89,900 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 2.91 ล้านบาท) ซึ่งเป็นสัญญาณที่ชัดเจนถึงตำแหน่งทางการตลาดที่บริษัทร่วมทุนนี้ตั้งเป้าไว้ แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นการขีดเส้นใต้ให้เห็นถึงความท้าทายในการคืนทุนจากการลงทุนมหาศาลในช่วงแรก

การเข้าสู่ตลาดที่ท้าทาย

เป็นเรื่องปกติที่การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่จะประสบภาวะขาดทุนในช่วงแรก และด้วยสถานะทางการเงินที่แข็งแกร่งของทั้ง Honda และ Sony (สองบริษัทยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นมีกำไรจากการดำเนินงานรวมกันกว่า 2.6 ล้านล้านเยน หรือประมาณ 5.82 แสนล้านบาท ในปีงบประมาณล่าสุด) ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่โปรเจกต์นี้จะสร้างความเสี่ยงทางการเงินให้กับบริษัทใดบริษัทหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ตลาดที่ Afeela กำลังจะก้าวเข้าไปนั้นเต็มไปด้วยอุปสรรค นักวิเคราะห์ชี้ว่า แม้รถยนต์ไฟฟ้าหรูจะเป็นที่ดึงดูดใจของผู้ซื้อระดับพรีเมียม แต่ก็มาพร้อมกับต้นทุนการพัฒนาที่สูงลิ่ว ไม่ว่าจะเป็นการวิจัยและพัฒนาอย่าง εκτεταμένη (extensive R&D) การผสานรวมซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อน และค่าใช้จ่ายราคาแพงในการสร้างรถยนต์ต้นแบบ ทัตสึโอะ โยชิดะ นักวิเคราะห์จาก Bloomberg Intelligence ชี้ว่า แม้ราคาจำหน่ายที่สูงของ Afeela จะตั้งขึ้นเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายเหล่านี้ แต่การจะครอบคลุมต้นทุนมหาศาลทั้งหมดผ่านยอดขายเพียงอย่างเดียวอาจเป็นเรื่องที่ท้าทาย

มาช้าแต่ยังดีกว่าไม่มา?

สิ่งที่เพิ่มความซับซ้อนยิ่งขึ้นคือ Afeela จะเปิดตัวในตลาดที่ Tesla, Mercedes-Benz, BMW และผู้เล่นรายใหญ่อื่นๆ ครองส่วนแบ่งตลาดอยู่แล้ว (นี่ยังไม่นับรวมแบรนด์จากจีน) ทำให้ภารกิจของ Sony และ Honda ในการสร้างพื้นที่ของตัวเองนั้นยากยิ่งขึ้นไปอีก แต่ทั้งสองบริษัทยังคงมั่นใจ โดยเดิมพันกับการผสมผสานระหว่างความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ Honda เข้ากับจุดแข็งด้านซอฟต์แวร์และเทคโนโลยีความบันเทิงของ Sony เพื่อเอาชนะใจผู้ซื้อ ไม่ว่า Afeela จะประสบความสำเร็จอย่างงดงามหรือเป็นเพียงเชิงอรรถที่ ambitious footnot การร่วมทุนครั้งนี้ได้แสดงให้เห็นสิ่งหนึ่งอย่างชัดเจน: แม้แต่สำหรับยักษ์ใหญ่อย่าง Sony และ Honda การเปลี่ยนผ่านสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสุดหรูนั้นไม่ใช่เรื่องที่ทั้งง่ายและถูก

สรุปประเด็นสำคัญ

• ขาดทุนก่อนขาย: บริษัทร่วมทุน Sony Honda Mobility เจ้าของโปรเจกต์ Afeela ขาดทุนจากการดำเนินงานแล้วประมาณ 5.2 หมื่นล้านเยน หรือ 11,648 ล้านบาท ทั้งที่ยังไม่ได้เริ่มจำหน่ายรถ
• ต้นทุนพุ่ง: ตัวเลขขาดทุนในปีล่าสุดเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวจากปีก่อนหน้า สะท้อนให้เห็นถึงค่าใช้จ่ายมหาศาลในการพัฒนาเพื่อเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าพรีเมียม
• ราคาสูงและความท้าทาย: Afeela ตั้งราคาเริ่มต้นไว้ที่ประมาณ 2.91 ล้านบาท ($89,900) เพื่อเจาะตลาดบนและหวังชดเชยต้นทุนการพัฒนาที่สูง แต่การคืนทุนจากยอดขายเพียงอย่างเดียวนั้นเป็นเรื่องที่ท้าทาย
• การแข่งขันสูง: Afeela ต้องเผชิญกับการแข่งขันที่ดุเดือดในตลาดที่มีเจ้าตลาดอย่าง Tesla, Mercedes-Benz, BMW และแบรนด์อื่นๆ จากจีนครองพื้นที่อยู่แล้ว
• จุดแข็งที่แตกต่าง: Sony และ Honda เดิมพันว่าการผสมผสานความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมยานยนต์ของ Honda และเทคโนโลยีซอฟต์แวร์กับความบันเทิงของ Sony จะเป็นจุดขายสำคัญที่สร้างความแตกต่างและดึงดูดลูกค้าได้
• บทเรียนสำคัญ: การร่วมทุนครั้งนี้ชี้ให้เห็นว่า การบุกตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรูนั้นเป็นเส้นทางที่ต้องใช้เงินลงทุนสูงและมีความซับซ้อน แม้แต่กับบริษัทขนาดใหญ่อย่าง Sony และ Honda ก็ตาม

     

HONDA-SONY เปิดขาย AFEELA 1 ราคา 2.91 ล้านบาท ในสหรัฐฯ วิ่งได้ 482 กม./ชาร์จ

Carscoop