TOYOTA ยังไม่ละทิ้ง การพัฒนา กระบะไฟฟ้าขนาดเล็ก ในสหรัฐฯ เพื่อแข่งขัน Ford Maverick และ Hyundai Santa Cruz
![TOYOTA ยังไม่ละทิ้ง การพัฒนา กระบะไฟฟ้าขนาดเล็ก ในสหรัฐฯ เพื่อแข่งขัน Ford Maverick และ Hyundai Santa Cruz](https://www.car250.com/wp-content/uploads/2023/11/TOYOTA-11.jpg)
เครดิตภาพ Kleber Silva
TOYOTA ยังให้ความสำคัญในการแข่งขันกระบะขนาดเล็ก โดยมีคู่แข่งในสหรัฐอเมริกาอย่าง Ford Maverick และ Hyundai Santa Cruz
Ted Ogawa ซีอีโอของ Toyota Motor North America บอกกับAuto Newsว่าพวกเขาไม่ได้มีแผนสำหรับรถกระบะขนาดกะทัดรัด แต่เขายืนยันว่าบริษัทกำลัง “ศึกษาในด้านนั้น รวมถึงความเคลื่อนไหวด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า”
ผู้บริหารกล่าวต่อไปว่ารถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลางมี “โอกาสในการใช้พลังงานไฟฟ้า” มากกว่ารถบรรทุกขนาดใหญ่ ดังนั้น “นี่จึงเป็นโอกาสอย่างหนึ่งที่ต้องคำนึงถึง ขนาดตัวรถที่เล็กกว่า TACOMA ในอนาคต ” เขากล่าวเสริมว่าพวกเขาจะพูดคุยกับคู่ค้าในญี่ปุ่นเกี่ยวกับเรื่องนี้ต่อไป
แม้ว่าดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรชัดเจน แต่รายงานก่อนหน้านี้ได้แนะนำว่า Toyota กำลังพิจารณารถกระบะที่ใช้ Corolla โมเดลดังกล่าวได้รับการกล่าวขานว่าอยู่ระหว่างการหารือในเวลานั้นเท่านั้น และคาดว่าจะไม่มาถึงจนกว่าจะถึงปี 2027 เป็นอย่างน้อย หากได้รับการอนุมัติ
TOYOTA EPU Concept ยังคงเป็นรถที่ดูใกล้เคียงกับการผลิตเป็นพิเศษ ตามรายงานใหม่ ศูนย์วิจัยการออกแบบ Calty ของผู้ผลิตรถยนต์ในแคลิฟอร์เนียได้ดำเนินการออกแบบสำหรับกระบะคันนี้เป็นเวลากว่า 3 ปี แต่โครงการยังไม่สามารถไฟเขียวสำหรับการผลิตจริงๆ
ผู้บริหารโตโยต้า มอเตอร์ อเมริกาเหนือ ที่ไม่เปิดเผยชื่อซึ่งให้สัมภาษณ์กับAutomotive Newsกล่าวว่า เราต้องการผลักดันให้นำรถบรรทุกคันนี้เข้าสู่การผลิต อย่างไรก็ตาม บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในญี่ปุ่น จะต้องตัดสินใจขั้นสุดท้าย ปัญหาที่ ยืดเยื้อที่ถูกกล่าวหาคือการลดราคาเพื่อให้แน่ใจว่าราคาไม่ใกล้เคียงกับTacoma มากเกินไป
“เรากำลังต่อสู้เพื่อมัน” ผู้บริหารคนนี้กล่าว “พวกเขารู้ว่าเราต้องการมันมากแค่ไหน เราแค่ต้องทำให้มันสำเร็จ”
Kevin Hunter ประธานของ Calty กล่าวกับInsideEVs ว่า EPU นั้นมีไว้สำหรับลูกค้าที่มองหาประโยชน์ใช้สอยของรถกระบะ แต่ไม่มีความปรารถนาที่จะขับขี่แบบออฟโรดแบบฮาร์ดคอร์ คนเหล่านี้อาจเป็นผู้ใช้ทั่วไปหรืออาจเป็นคนในเมืองก็ได้ “มันมีความสามารถเพียงพอแล้ว” ฮันเตอร์กล่าว มันไม่ใช่แค่ต้นแบบ
TOYOTA EPU กระบะไฟฟ้าขนาดกลางต้นแบบ มีระยะฐานล้อที่ยาวกว่า HILUX REVO และ Toyota IMV 0 พัฒนาบนตัวถังแบบ monocoque มอบความทนทานสูง เพื่อสร้างรถยนต์ BEV ที่ใช้งานได้จริงแต่มีสไตล์ ด้วยความยาวเพียง 5 เมตรพร้อมดีไซน์แบบดับเบิ้ลแค็บ มันสามารถแข่งขันกับ All NEW Ford Maverick ในสหรัฐอเมริกาได้
การออกแบบด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าแบบปิด ไฟหน้าแบบ LED ใหม่ กันชนหน้าสีเทากรอบดำ พร้อมโลโก้ TOYOTA ตรงกลางกระจังหน้า กาบข้างใหม่ ไฟท้ายแบบ LED ลากเชื่อมโดยมีโลโก้ TOYOTA อยู่กลาง หลังคาสีดำตัดตรงพร้อมสปอยเลอร์ในตัว ล้ออัลลอยออกแบบพิเศษ
นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นการออกแบบภายในห้องโดยสารอันโด่ดเด่น รองรับได้ 5 ่ที่นั่ง พร้อมหน้าจอสัมผัสส่วนกลางแบบลอยซ้อนทับแผงหน้าปัดแบบ Full LCD คาดว่่าหน้าจอสามารถเคลื่อนได้บริเวณคอนโซลหน้า พวงมาลัยทรงแอกเต็มรูปแบบ
ขนาดตัวถัง TOYOTA EPU Concept
- ยาว 5,070 มม.
- กว้าง 1,910 มม.
- สูง 1,710 มม.
- ระยะฐานล้อ 3,350 มม.
ขนาดตัวถัง All NEW Ford Maverick
- ยาว 5,072 มม.
- กว้าง 1,844 มม.
- สูง 1,745 มม.
- ระยะฐานล้อ 3,076 มม.
ขนาดตัวถัง Toyota IMV 0
- ยาว 5.300 มม.
- กว้าง 1,785 มม.
- สูง 1,740 มม.
- ระยะฐานล้อ 3,085 มม.
ขนาดตัวถัง TOYOTA HILUX REVO Double Cab Z Edition
- ยาว 5,285 มม.
- กว้าง 1,855 มม.
- สูง 1,700 มม.
- ระยะฐานล้อ 3,085 มม.
Automotive News/ Motor1/ Carscoop