AUDI ชนะคดี NIO ในการตั้งชื่อคล้ายกัน ที่ประเทศเยอรมัน

 

Audi ชนะคดี NIO ในเยอรมนีเรื่องการตั้งชื่อ ES6 และ ES8 ชื่อดังกล่าวฟังดูคล้ายกับ S6 และ S8 ที่จำหน่ายอยู่แล้วในประเทศเยอรมัน ตามรายงานในหนังสือพิมพ์เยอรมัน Automobilwoche เมื่อ วันพฤหัสบดี

ในตอนแรก Audi ฟ้อง NIO ที่สำนักงานสิทธิบัตรยุโรปในปี 2021 เกี่ยวกับการคุ้มครองชื่อรุ่น S6 และ S โดยกล่าวหาว่า ES6 และ ES8 รุ่นหลังละเมิดสิทธิ์เครื่องหมายการค้า Audi ขายรถสปอร์ตซีดานสองรุ่นคือ S6 และ S8 มาหลายปี

Audi พวกเขาขายรถยนต์สปอร์ต 2 รุ่นนั้นคือ S6 และ S8 มาหลายปี ตามรายงานของ Handelsblatt สื่อเยอรมันในขณะนั้น พวกเขาต้องการให้ใช้ชื่ออื่น ซึ่งอาจทำให้ลูกค้าเกิดความสับสนได้

NIO เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีน และ พวกเขาทำได้ดีในจีนอย่างมาก ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ NIO เพิ่มขึ้น สวนทางกับ BMW, Mercedes และ Audi ที่กำลังลดลง

หลังจากการต่อสู้ที่ยาวนานกว่า 15 เดือน ศาลมิวนิกตกลงให้ AUDI ชนะคดีดังกล่าว แม้ว่าผู้พิพากษาจะทราบว่าชื่อ NIO นั้นแตกต่างจาก Audi แต่ตัวอักษร “E” นั้นไม่เพียงพอที่จะแยกแยะความแตกต่าง เนื่องจากอาจทำให้สับสนกับรถยนต์ไฟฟ้าของ Audi

คำตัดสินดังกล่าว ทำให้ NIO ถูกปรับ 250,000 ยูโร หรือประมาณ 8.8 ล้านบาท หรือ จำคุกสูงสุด 6 เดือนสำหรับหัวหน้า NIO Germany NIO

เห็นว่าคำตัดสินดังกล่าวน่าเสียใจและจะยื่นอุทธรณ์เพื่อปกป้องสิทธิตามกฎหมายด้วยวิธีการทางกฎหมาย Yicai กล่าวในรายงานเมื่อวันศุกร์โดยอ้างถึงการตอบสนองของบริษัท NIO

แบรนด์รถยนต์สัญชาติจีน กำลังรุกตลาดยุโรปอย่างเต็มกำลัง โดยเฉพาะวันนี้พวกเขาจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน NIO Berlin 2022 ที่เยอรมัน William Li ผู้ก่อตั้ง ประธาน และ CEO ของ NIO จะเริ่มการนำเสนอครั้งแรกที่เขาพูดเป็นภาษาอังกฤษ

• การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ครั้งแรกในยุโรป โดยนำรุ่น ET7, EL7 และ ET5 ทั้งหมดพัฒนาบนแพลตฟอร์ม NT 2.0 สำหรับผู้บริโภคชาวเยอรมัน นอร์เวย์ ดัตช์ สวีเดน และเดนมาร์ก
• William Li วิลเลียม หลี่ หรือ หลี่ ปิน เป็นนักบริหารธุรกิจและผู้ประกอบการชาวจีน ผู้ก่อตั้งและกรรมการผู้จัดการผู้ผลิตรถพลังงานไฟฟ้านีโอ เขาเป็นที่รู้จักในฐานะ “อีลอน มัสก์ แห่งเมืองจีน”

ก่อนหน้านี้ NIO มีความเคลื่อนไหว เพื่อตอบสนองต่อการถูกดำเนินคดีของ Audi และ Volkswagen สำหรับชื่อรถยนต์ ES7 ซึ่งอาจทำให้เกิดความสับสนในยุโรป

NIO ได้เปลี่ยนชื่อของเอสยูวีที่ใช้แพลตฟอร์ม NT 2.0 รุ่นแรก นั่นคือ ES7 เป็น EL7 ในยุโรป โดยผ่านเว็บไซต์ในเยอรมัน นอร์เวย์ ดัตช์ สวีเดน และเดนมาร์กของ NIO ในขณะชื่อ ES7 ยังใช้ในจีน และ พื้นที่อื่นๆในโลก

NIO ES7

 

NIO ES7 จะเปิดให้จองในประเทศจีน เริ่มตั้งแต่วันนี้ 2 สิงหาคม 2022 เวลา 20:00 น. ตามเวลาปักกิ่ง โดยการส่งมอบครั้งแรกคาดว่าจะเริ่มในวันที่ 28 สิงหาคม 2022 ผู้ที่ชำระเงินมัดจำการจอง ES7 มูลค่า 2,000 หยวน

วันที่ 15 มิถุนายน 2022 NIO เปิดตัว ES7 SUV ไฟฟ้าใหม่อย่างเป็นทางการ พร้อมราคาจำหน่าย 468,000 – 548,000 หยวน หรือประมาณ 2.43 – 2.84 ล้านบาท (รุ่น รุ่นแบตเตอรี่ 150 kWh 850 กม./ชาร์จ CLTC จะเปิดตัวทีหลัง)

车型	售价（万元）	CLTC续航里程（km）
75kWh	46.8	485
100kWh	52.6	620
首发版	54.8	575

สำหรับ NIO ES7 SUV ขนาด 5 ที่นั่งพร้อมขุมพลังไฟฟ้า การออกแบบคล้ายๆ ET7 ติดตั้ง Lidar บนหลังคา

ES7 เป็น SUV รุ่นแรกของแพลตฟอร์มเทคโนโลยี NT2.0 รุ่นที่สองของ NIO ใช้ภาษาการออกแบบรวมกับซีดานเรือธงอย่าง ET7 ที่พึ่งออกสายการผลิตเมื่อปลายเดือนมีนาคมที่ผ่านมา

ES7 จะวางตำแหน่ง SUV คันใหม่ระหว่าง NIO ES6 และ NIO ES8 พร้อมดันตัวเองเป็นคู่แข่งหลักในตลาดต่างประเทศจะตั้งเป้าไปที่ BMW X5

ปัจจุบัน NIO มี 4 รุ่นที่จำหน่ายได้แก่ ES6 , ES8 , EC6 ,ET7 สำหรับ ES7 เป็นรุ่นแรกของสร้างบนแพลตฟอร์มเทคโนโลยีรุ่น 2 NT2 (Nio Technology Platform 2.0)

การออกแบบภายนอกเน้นแบบสไตล์มินิมอล กระจังหน้าแบบปิด ไฟหน้าแบบแยกส่วน ติดตั้งเซ็นเซอร์ Lidar และ กล้อง 2 ตัว บริเวณหลังคาพร้อมฝาปิด เพื่อรองรับระบบการขับขี่ระดับสูงของรถ กระจกมองข้างทูโทน มือจับประตูเซ็นเซอร์อัจฉริยะ ไฟท้ายแบบ LED ลากเชื่อมทั้งสองฝั่ง ล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้ว Pirelli P ZERO พร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบของ Brembo

• เซ็นเซอร์ทั้งหมดประกอบด้วย 1 กล้องไลดาร์ กล้อง 8 ล้านพิกเซล 7 ตัว และกล้องรอบทิศทาง 3 ล้านพิกเซล 4 ตัว รวมถึงเรดาร์คลื่น 5 มิลลิเมตร และ 12 เป็นเรดาร์อัลตราโซนิก พร้อมระบบช่วยขับขี่แบบ NAD ผ่านการอัปเกรด OTA
• ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ 0.263Cd

ขนาดตัวถัง

• ยาว 4912 มม.
• กว้าง 1987 มม.
• สูง 1720 มม.
• ฐานล้อ 2850 มม.
• น้ำหนักตัวถัง 2361 – 2400 กก.

ภายในห้องโดยสารออกแบบหรูหราเน้นความเรียบง่าย แต่ทันสมัย บุด้วยไม้และหนัง เบาะนั่งออกแบบพิเศษปรับไฟฟ้า 14 ทิศทาง พนักพิงทำจากโฟม 2 ชั้นที่มีความยืดหยุ่นสูง ติดตั้งระบบทำความร้อนที่เบาะ ระบบระบายอากาศ ระบบนวดเป็นมาตรฐาน เบาะหลังพับลงได้แบบ 40 : 60

รถใหม่ติดตั้งชิป Qualcomm 8155 รับรู้ผ่านหน้าจอขนาด 12.8 นิ้ว พร้อมลำโพง 23 ตำแหน่ง กำลังไฟ 1,000 วัตต์ หน้าจอ HUD head-up display  ระบบแสงภายใน 256 สี และ เทคโนโลยีเสมือนจริง AR/VR ช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารเพลิดเพลินได้อย่างเต็มที่ พร้อมหลังคาซันรูฟขนาดใหญ่

ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ให้กำลังด้านหน้า 241 แรงม้า ด้านหลัง 402 แรงม้า ให้กำลังรวม 643 แรงม้า แรงบิตสูงสุด 850 นิวตัน-เมตร

• แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 75kWh 485 กม./ชาร์จ CLTC
• แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 100kWh 620 กม./ชาร์จ CLTC
• แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 100kWh 575 กม./ชาร์จ CLTC

• อัตราเร่ง 0 – 100 กม./ชม. 3.9 วินาที
• ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม.
• ระบบกันสะเทือนใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมโช้คอัพ CDC
• ฮาร์ดแวร์สำหรับขับขี่อัตโนมัติมาตรฐาน NT2.0
• โครงแชสซีอลูมิเนียมทั้งหมดและตัวถังไฮบริดที่ทำจากเหล็ก-อลูมิเนียมยังคงมีน้ำหนักเบาและปลอดภัย

NIO ES7 มาพร้อมกับระบบตรวจจับพิเศษ NIO Aquila สำหรับสถาปัตยกรรม NIO Adam จะเป็นมาตรฐานใหม่ ในการช่วยขับขี่ขั้นสูงพร้อมชิป Orin X 4 ตัวมีกำลังประมวลผลรวม 1016 Tops ระบบจะประสบการณ์การขับขี่อัตโนมัติแบบจุดต่อจุดในความเร็วสูง ทั้งการขับขี่ในเมือง การจอดรถ การสลับแบตเตอรี่ และสถานการณ์อื่นๆ

Cnevpost.com