ก่อนเปิดตัวต้นปีหน้าในจีน BYD YangWang U6 ซีดานไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัวกว่า 1,200 แรงม้า

ก่อนเปิดตัวต้นปีหน้าในจีน BYD YangWang U6 ซีดานไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัวกว่า 1,200 แรงม้า
Spread the love
Advertisement Advertisement

拉面师傅Design

ภายในห้องโดยสาร BYD Yangwang U8

ในการประชุมประจำปีทางวิชาการของสาขาอากาศพลศาสตร์ยานยนต์ของสมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งประเทศจีน มีการเปิดเผยว่าค่าสัมประสิทธิ์การลากของรุ่น U6 ที่กำลังจะมาถึงของ Yangwang Automobile จะต่ำกว่า 0.195 Cd หากเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก จะเป็นรุ่นที่มีค่าสัมประสิทธิ์การลากต่ำที่สุดในโลก

  • ปัจจุบันรถยนต์ที่มีค่าสัมประสิทธิ์การลากต่ำที่สุดในโลกคือ Mercedes-Benz EQS โดยมีค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0.2Cd ตามมาด้วย NIO อันดับ 2 และ TESLA MODEL S อันดับ 3

ก่อนหน้านี้มีการเผยภาพสิทธบัตรใหม่ของ BYD YangWang luxury Sedan U6  ซีดานไฟฟ้า คาดว่ารถใหม่จะมีการเปิดตัวในช่วงต้นปี 2024 ที่ประเทศจีน พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว ให้กำลังกว่า 1,180 แรงม้า

  • Yangwang คือบริษัท Shenzhen Yangwang Automobile Sales Co., Ltd. ซึ่งจัดตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2022 บริษัทเป็นเจ้าของ 100% โดย BYD Industry Co., Ltd. และธุรกิจเกี่ยวข้องกับการขายรถยนต์พลังงานใหม่ NEV อย่างไฟฟ้า BEV และ ปลั๊กอินไฮบริด PHEV
  • โลโก้ดังกล่าว ออกแบบอย่างทรงพลังของสายฟ้า ที่ยอดยาวจากซ้ายบนไปขวาล่าง พร้อมผสานเทคโนโลยีไฟฟ้าใหม่ของแบรนด์ ซึ่งมีควาหมายถึง ประสิทธิภาพสูงสุดของผลิตภัณฑ์ไฟฟ้า BYD
  • Wang Chuanfu ประธานและประธานของบริษัทกล่าวว่าแบรนด์ดังกล่าวจะเป็นแบรนด์แรกที่ใช้เทคโนโลยีชั้นนำของ BYD Group

BYD YangWang luxury sedan มีลักษณะด้านหน้าคล้ายๆสปอร์ตไฟฟ้า U9 ที่เผยโฉมก่อนหน้านี้ แต่เบื้องต้นมันจะเป็นรถยนต์ซีดานไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ที่มีการสร้างบนพื้นฐานเดียวกันกับ U9 และคาดว่าอาจใช้เครื่องยนต์เดียวกัน

Advertisement Advertisement

ภาพสิทธิบัตรรถเก๋ง BYD YangWang ในขณะนี้ ไม่ทราบชื่อรถเก๋งของ YangWang อย่างไรก็ตาม เรารู้ว่ากลุ่มโมเดลของ YangWang ประกอบด้วยยานพาหนะที่ชื่อขึ้นต้นด้วยตัวอักษร ‘U’ พร้อมยืนยันว่าจะใช้ชื่อ U6 อย่างเป็นทางการ

การออกแบบภายนอกของ BYD YangWang luxury sedan ตัวถังคล้ายๆ BYD SEAL EV และ SEAL DM-i แต่มาพร้อม DNA ของ YangWang U9 แนวฝากระโปรงหน้าลาดเอียง แนวหลังคาเรียบๆ กระจกมองข้าง สัดส่วนทั่วไปของรถเก๋ง YangWang นั้นใกล้เคียงกับ Seal DM-i มาก มือจับประตูแบบซ่อน

กระจกมองข้างจริง เซ็นเซอร์ LiDAR บนหลังคา และหลังคาแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ เราจะเห็นได้ว่าส่วนท้ายของมันมีสปอยเลอร์แบบแอคทีฟ ดิฟฟิวเซอร์แบบดุดัน และไฟท้ายแบบเดี่ยวลากเชื่อมทั้งสองฝั่ง พร้อมล้ออัลลอยแบบ 5 ก้านสปอร์ต

ติดตั้งมอเตอร์อิสระ 4 ตัวในแต่ละล้อ ให้กำลังระหว่าง 295 – 321 แรงม้า แรงบิด 320 – 420 นิวตัน-เมตร ประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเข้าถึง 97.7% กำลังสูงสุดของรถทั้งคันเกิน 1,100 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 1,280 นิวตัน-เมตร และเร่งความเร็วจาก 100 กิโลเมตรภายใน 2 วินาที สามารถวิ่งได้ 700 กม./ชาร์จ CLTC

ระบบกันสะเทือน ‘Disus-X’  (DiSus System) ประกอบด้วย 3 ระบบได้แก่ Intelligent Damping Body Control System (DiSus-C), Intelligent Air Body Control System (DiSus-A) และ Intelligent Hydraulic Body Control System (DiSus-P) ด้วยระบบกันสะเทือนเหล่านี้ ทำให้เกิดการเคลื่อนที่แนวตั้ง ด้านข้าง และแนวยาวที่ซับซ้อน BYD กล่าวว่า ระบบกันสะเทือนเหนือกว่าคู่แข่ง ด้วยระบบที่ทันสมัยที่สุด

    • DiSus-C ปรับการหน่วงโดยการควบคุมโซลินอยด์วาล์วแดมเปอร์ และระบบจะปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่อย่างมากเมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบพาสซีฟแบบดั้งเดิม ระบบสามารถรับสัญญาณเข้าได้หลายพันรายการต่อวินาที ด้วยคอมพิวเตอร์อัจฉริยะ Disus มีกำลังประมวลผลเร็วถึงไมโครวินาที ทำให้สามารถปรับลดแรงสั่นสะเทือนได้อย่างรวดเร็ว
    • DiSus-A นั้นค่อนข้างคล้ายกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ใช้ในรถยนต์ระดับไฮเอนด์หลายรุ่นในปัจจุบัน โดยมีการปรับระบบกันสะเทือนได้ถึง 150 มม. พร้อมโหมดการทำงานกว่า 10 โหมด ผู้ใช้ยังสามารถปรับแต่งการตั้งค่าเพื่อประสบการณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น
    • DiSus-P เป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด BYD กล่าวว่าเป็นระบบควบคุมตัวถังไฮดรอลิกอัจฉริยะระบบแรกของโลกสามารถควบคุมการดูดน้ำมันของแดมเปอร์ วาล์วปรับการหน่วง และวาล์วปรับความแข็งเพื่อให้ได้การปรับไดนามิกของการควบคุมตัวถัง
      • ระบบกันสะเทือน DiSus-P สามารถปรับระยะเคลื่อนที่ได้สูงสุด 200 มม. และสามารถยกล้อทั้งสี่ล้อพร้อมกันและยกล้อเดียวได้อย่างอิสระ
      • เมื่อรถอยู่ในสภาวะเร่งความเร็วและชะลอตัวอย่างรวดเร็ว เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง และสภาพการขับขี่ที่รุนแรงอื่นๆ DiSus-P สามารถเพิ่มความแข็งขึ้นทันที 200 เปอร์เซ็นต์ เพื่อให้รถมีสมรรถนะการควบคุมที่ดีขึ้น
      • สำหรับเส้นทางออฟโรด DiSus-P สามารถกระตุ้นความแข็งระดับที่สามในกรณีฉุกเฉิน ช่วยลดภาระการกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ 50 เปอร์เซ็นต์ ตามข้อมูลของ BYD
    • ระบบ BYD DiSus เป็นระบบควบคุมตัวถังอัจฉริยะแบบฟูลสแต็กระบบแรกที่บริษัทรถยนต์จีนเปิดตัว
    • ระบบ BYD DiSus รับรองความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่จำเป็นในสถานการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน เพิ่มขีดความสามารถในการอัพเกรดในแบรนด์ BYD
    • รองรับการอัพเกรดแบบ over-the-air (OTA)
  • Disus-X เหนือกว่าระบบควบคุมตัวถัง MBC (Magic Body Control) ของ Mercedes-Benz
  • สามารถกระโดดจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเปลี่ยนแปลงระบบขับเคลื่อนสามล้อได้
  • BYD ได้ดำเนินการตรวจสอบความทนทานของระบบ DiSus เป็นเวลากว่า 30 เดือนและมากกว่า 10 ล้านกิโลเมตร ครอบคลุมสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิตั้งแต่ -40°C ถึง 85°C ตามข้อมูลของบริษัท

“ระบบ BYD DiSus เป็นระบบควบคุมตัวถังอัจฉริยะที่พัฒนาขึ้นเองระบบแรกที่เปิดตัวโดยบริษัทรถยนต์ของจีน นับเป็นความก้าวหน้าจากศูนย์สู่หนึ่ง” หวัง ชวนฝู ประธานและประธานบริษัท BYD กล่าว “ระบบ BYD DiSus จะช่วยรักษาอันดับ 1 ของโลกของ BYD ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า”

ที่มา: Weibo

คันจริง BYD Yangwang U9 สปอร์ตไฟฟ้า ในงาน เซี่ยงไฮ้ ออโต้โชว์ 2023

Advertisement Advertisement

คุณไม่สามารถคัดลอกเนื้อหาของหน้านี้ได้