คะแนนเพียง 2 ดาว น่าผิดหวัง สำหรับ Chery Tiggo 7 Pro ในแอฟริกาใต้

Chery Tiggo 7 Pro

ผลการทดสอบการชนล่าสุดภายใต้แคมเปญ #SaferCarsForAfrica ของ Global NCAP เผยให้เห็นคะแนนความปลอดภัยผู้โดยสารผู้ใหญ่ของ Chery Tiggo 7 Pro อยู่ที่เพียง 2 ดาว ซึ่งถือว่าน่าผิดหวัง

ในส่วนของการปกป้องผู้โดยสารเด็ก ได้รับคะแนน 3 ดาว อย่างไรก็ตาม ระบบติดตั้งคาร์ซีทสำหรับเด็ก (Child Restraint System – CRS) ไม่ผ่านการทดสอบการติดตั้งในทุกตำแหน่งที่เป็นเบาะหน้าแบบหันหลัง (rearward facing) และตัวรถไม่มีตัวเลือกสำหรับปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสาร เมื่อมีการติดตั้งคาร์ซีทแบบหันหลังบนเบาะผู้โดยสารด้านหน้า

Chery Tiggo 7 Pro

รายงานผลการทดสอบการชนระบุว่า

บริเวณพื้นที่วางเท้า (footwell area) และโครงสร้างตัวถัง (bodyshell) มีความไม่มั่นคง และไม่สามารถรองรับแรงกระแทกเพิ่มเติมได้

ไม่มีการทดสอบการชนด้านข้างกับเสา (Side Pole Impact) เนื่องจากรถรุ่นนี้ไม่มีระบบป้องกันศีรษะด้านข้าง (side head protection) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทั้งในแถวหน้าและแถวหลัง การขาดระบบป้องกันลักษณะนี้ทำให้ศีรษะของผู้โดยสารมีความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บรุนแรง แม้ในกรณีการชนด้านข้างกับเสาหรือต้นไม้ที่ความเร็วต่ำ

ระบบควบคุมการทรงตัวอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Stability Control – ESC) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย (Seat Belt Reminders – SBRs) ทุกตำแหน่ง แต่ระบบเหล่านี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของ Global NCAP

Global NCAP วิพากษ์วิจารณ์ Chery อย่างรุนแรง กรณีมีการเผยแพร่ข้อมูลผ่านสื่อ โดยอ้างอิงผลทดสอบ NCAP ที่ไม่เกี่ยวข้องกับรุ่นรถที่จำหน่ายในแอฟริกาใต้ การประเมินของ NCAP มีความเฉพาะเจาะจงตามแต่ละตลาด จึงไม่ควรถูกนำมาใช้แบบเลือกบางส่วน เพื่อสร้างความเข้าใจผิดให้ผู้บริโภคเกี่ยวกับระดับความปลอดภัยที่แท้จริง

Richard Woods ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Global NCAP กล่าวว่า:

“คะแนน 2 ดาวสำหรับ Tiggo 7 Pro ถือว่าน่าผิดหวังอย่างยิ่ง แต่สิ่งที่ยิ่งน่ากังวลกว่านั้น คือการเผยแพร่ข้อมูลที่ทำให้เข้าใจผิดเกี่ยวกับผลการทดสอบการชนจากตลาดอื่น ๆ ผู้บริโภคในแอฟริกาใต้ต้องการข้อมูลที่เป็นอิสระและถูกต้อง เพื่อประกอบการตัดสินใจซื้อ ความโปร่งใสและความรับผิดชอบด้านความปลอดภัยของรถยนต์สำคัญกว่าการตลาดที่สร้างภาพลวงตา”

Bobby Ramagwede ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสมาคมรถยนต์แห่งแอฟริกาใต้ (Automobile Association of South Africa – AA) กล่าวว่า

“เรารับทราบด้วยความกังวลเกี่ยวกับการทดสอบการชนที่ Chery SA จัดขึ้นในประเทศ ซึ่งเรามองว่าเป็นการดำเนินการที่ไม่ปลอดภัย และทำให้เข้าใจผิดเมื่อเทียบกับหลักการของการศึกษาด้านความปลอดภัยตามมาตรฐาน NCAP

เรายังรับทราบถึงข่าวประชาสัมพันธ์ล่าสุดเกี่ยวกับ Tiggo 7 CSH และคะแนน 5 ดาวจาก Euro NCAP ซึ่งเรามองว่าเป็นข้อมูลด้านเดียว เพราะไม่ได้ชี้ให้เห็นถึงข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยของรุ่นเริ่มต้นในไลน์ผลิตภัณฑ์เดียวกันนี้ คะแนนของ Euro NCAP ก็มีความเฉพาะเจาะจงตามตลาดยุโรป หากต้องการให้ได้รับการยอมรับในประเทศ รถจะต้องผ่านการประเมินภายใต้แคมเปญ #SaferCarsForAfrica ของ Global NCAP”

“เราได้รับคำร้องขอซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากผู้บริโภคในประเทศ ให้เริ่มทดสอบรถยนต์แบรนด์จีนตามมาตรฐาน NCAP สำหรับตลาดท้องถิ่น ผลการทดสอบล่าสุดนี้สะท้อนให้เห็น 2 ประเด็นสำคัญ ได้แก่ รูปแบบที่ยังคงดำเนินต่อไป ซึ่งรถที่จำหน่ายในแอฟริกาไม่มีสมรรถนะด้านความปลอดภัยเทียบเท่าตลาดอื่น และการรณรงค์ที่เพิ่มขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการเปิดเผยภาพรวมด้านความปลอดภัยของรถในแต่ละรุ่นอย่างครบถ้วนแก่ผู้บริโภค”

“เราเคยกล่าวไว้แล้ว และจะกล่าวอีกครั้งว่า ผู้ขับขี่ในแอฟริกาใต้สมควรได้รับสิ่งที่ดีกว่านี้ ไม่ว่าจะเป็นรถจากแหล่งใดหรือราคาเท่าใด คะแนน 2 ดาวนี้ตอกย้ำถึงความจำเป็นเร่งด่วนที่ผู้ผลิตทุกรายต้องให้คำมั่นสัญญาด้านความปลอดภัยเท่าเทียมกันในทุกตลาด ผลการทดสอบนี้แสดงให้เห็นว่าแอฟริกาจำเป็นต้องมีมาตรฐานกำกับดูแลที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ควบคู่กับโครงการให้ข้อมูลผู้บริโภคอย่างอิสระ และความรับผิดชอบจากผู้ผลิตที่มากขึ้น”

“สมาคม AA เชื่อว่าไม่ควรมีรถคันใดถูกจำหน่ายในประเทศนี้ หากไม่มีระบบป้องกันศีรษะด้านข้างทั้งแถวหน้าและแถวหลัง ความปลอดภัยไม่ควรเป็นอุปกรณ์เสริม และยิ่งไม่ควรถูกสงวนไว้เฉพาะตลาดนอกแอฟริกา”

Chery Tiggo 7 Pro ได้เพียง 2 ดาวในแอฟริกาใต้ สะท้อนอะไรด้านความปลอดภัย

ผลทดสอบการชนล่าสุดจาก Global NCAP ภายใต้โครงการ #SaferCarsForAfrica สร้างแรงสั่นสะเทือนในตลาดรถยนต์เกิดใหม่ เมื่อ Chery Tiggo 7 Pro รุ่นที่จำหน่ายในแอฟริกาใต้ ได้คะแนนเพียง 2 ดาวสำหรับการปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่ และ 3 ดาวสำหรับการปกป้องผู้โดยสารเด็ก

แม้ชื่อรุ่นจะคุ้นเคยในหลายประเทศ แต่รายงานฉบับนี้ชี้ชัดว่า “ผลการทดสอบความปลอดภัยเป็นแบบเฉพาะตลาด” และต้องพิจารณาตามสเปกที่จำหน่ายจริงในประเทศนั้น ๆ

ข้อมูลพื้นฐานการทดสอบ

รุ่นที่ทดสอบคือ Chery Tiggo 7 Pro ตัวถัง SUV 5 ประตู
ปีเผยแพร่ผล 2026
น้ำหนักทดสอบ 1,722 กิโลกรัม
ผลิตในประเทศจีน
ผลทดสอบใช้กับรถที่จำหน่ายในแอฟริกาใต้

คะแนนรวมแบ่งเป็น

• ผู้โดยสารผู้ใหญ่ 26.05 จาก 34 คะแนน ได้ 2 ดาว
• ผู้โดยสารเด็ก 32.40 จาก 49 คะแนน ได้ 3 ดาว

---

จุดอ่อนหลัก: โครงสร้างตัวถัง “ไม่เสถียร”

ประเด็นที่มีผลต่อคะแนนมากที่สุด คือการประเมินโครงสร้างตัวถังและพื้นห้องโดยสารด้านหน้า

รายงานระบุว่า

• พื้นที่วางเท้า (footwell) ไม่เสถียร
• โครงสร้างตัวถัง (bodyshell) ไม่เสถียร และไม่สามารถรองรับแรงกระแทกเพิ่มเติมได้

ในเชิงวิศวกรรมความปลอดภัย คำว่า “ไม่เสถียร” หมายถึงโครงสร้างไม่สามารถรักษาพื้นที่ปลอดภัยของห้องโดยสารได้ดีพอหากเกิดแรงกระแทกที่รุนแรงขึ้น ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้คะแนนลดลง

---

การปกป้องร่างกายผู้โดยสาร: ดีบางจุด แต่ยังมีช่องโหว่

ผลการชนด้านหน้าแบบเยื้องศูนย์พบว่า

• ศีรษะและลำคอของผู้ขับและผู้โดยสารหน้าอยู่ในระดับดี
• หน้าอกผู้ขับอยู่ในระดับ Marginal
• หน้าอกผู้โดยสารหน้าอยู่ระดับ Adequate
• เข่าของทั้งสองตำแหน่งอยู่ระดับ Marginal เพราะมีความเสี่ยงกระแทกโครงสร้างแข็งหลังแผงคอนโซล

อย่างไรก็ตาม การชนด้านข้างกับรถอีกคันให้ผลดี โดยศีรษะ หน้าอก ช่องท้อง และเชิงกรานอยู่ในระดับดี

แต่ประเด็นสำคัญคือ ไม่มีการทดสอบชนด้านข้างกับเสา (Side Pole Impact) เนื่องจากรถไม่มีระบบป้องกันศีรษะด้านข้างแบบมาตรฐานในแถวหน้าและแถวหลัง ซึ่ง Global NCAP ระบุว่า การขาดม่านถุงลมนิรภัยศีรษะเพิ่มความเสี่ยงบาดเจ็บรุนแรง แม้เป็นการชนความเร็วต่ำกับเสาหรือต้นไม้

ระบบความปลอดภัย: มี ESC แต่ SBR ไม่ผ่านเกณฑ์ให้คะแนน

• รถมีระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESC เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และผ่านเกณฑ์ประสิทธิภาพของ Global NCAP
• ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยมีครบทุกตำแหน่ง แต่ไม่ผ่านข้อกำหนดขั้นต่ำเพื่อให้ได้คะแนน ส่งผลต่อคะแนนรวมโดยตรง

คะแนนเด็ก 3 ดาว: ปกป้องดี แต่รถไม่เอื้อต่อการติดตั้งเต็มรูปแบบ

ด้านการปกป้องเด็ก

การชนด้านหน้า คาร์ซีทเด็กอายุ 18 เดือน และ 3 ปี ที่ติดตั้งแบบหันหลังด้วย ISOFIX และขาค้ำยัน ให้การปกป้องระดับสูง
การชนด้านข้าง คาร์ซีททั้งสองตำแหน่งให้การปกป้องเต็ม

แต่คะแนนลดลงจาก

คะแนนติดตั้ง CRS เพียง 5.64 จาก 12 คะแนน
คะแนนประเมินตัวรถ 3 จาก 13 คะแนน

สาเหตุสำคัญคือ

ไม่มีสวิตช์ตัดการทำงานถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารหน้า เมื่อจะติดตั้งคาร์ซีทแบบหันหลัง
ISOFIX มีเฉพาะเบาะแถวสองตำแหน่งริม ไม่รองรับเบาะหน้าและเบาะกลาง
ไม่มี i-Size และไม่มี integrated child restraint

ประเด็นร้อน การใช้ผล NCAP ข้ามตลาด

Global NCAP วิจารณ์การเผยแพร่ข้อมูลที่อ้างผลทดสอบจากตลาดอื่น เช่น Euro NCAP มาใช้กับรุ่นที่จำหน่ายในแอฟริกาใต้ โดยย้ำว่าผลประเมินมีความเฉพาะเจาะจงตามตลาด

การใช้คะแนนจากประเทศหนึ่งไปสื่อสารกับผู้บริโภคอีกประเทศ โดยสเปกความปลอดภัยไม่เท่ากัน อาจทำให้เกิดความเข้าใจคลาดเคลื่อน

Chery Tiggo 7 Pro

Advertisement Advertisement

Chery Auto ประเทศอินโดนีเซีย เปิดราคาจำหน่ายในอินโด 4 รุ่น จำหน่ายเริ่มต้นที่ 368,500,000 – 435,500,000 Rp. หรือประมาณ 838,000 – 990,000 บาท

• รับประกันแบบพิเศษเป็นเวลา 6 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร
• รับประกันสำหรับเครื่องยนต์ 10 ปีหรือ 1,000,000 กิโลเมตร

ขนาดตัวถัง	Tiggo 7 PRO	HR-V	Corolla CROSS	MG ZS
ยาว (มม.)	4500	4385	4460	4323
กว้าง (มม.)	1824	1790	1825	1809
สูง (มม.)	1746	1590	1620	1649
ฐานล้อ (มม.)	2670	2610	2640	2585

ขนาดตัวถัง

• ยาว 4500 มม.
• กว้าง 1824 มม.
• สูง 1746 มม.
• ฐานล้อ 2670 มม.
• ความสูงจากพื้น 210 มม.
• น้ำหนักตัวถัง 1465 กก.
• ความจุ 5 ที่นั่ง
• ความจุถังน้ำมัน 51 ลิตร
• ความจุสัมภาระท้าย 475 ลิตร พับเบาะหลัง 1100 ลิตร

ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร 1498 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว รหัส SQRE4T15C ให้กำลัง 155 แรงม้า แรงบิตสูงสุด 210 นิวตัน-เมตร ที่ 1750 – 4500 รอบต่อนาที

• ความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม.
• เกียร์อัตโนมัติ 9-SPEED CVT
• ระบบขับเคลื่อนสองล้อ FWD
• อัตราสิ้นเปล่ืองน้ำมัน 14.7 กม./ลิตร

ระบบช่วงล่าง

• ช่วงล่างหน้า Mcpherson
• ช่วงล่างหลัง Multi-Link
• เบรกหน้า ดิสก์เบรก
• เบรกหลัง ดิสก์เบรก
• ล้ออัลลอย 18 นิ้ว

การออกแบบภายนอกคล้ายๆ Tiggo 8 PRO แต่มีขนาดที่เล็กกว่า บนตัวถังทูโทน กระจังหน้าภายในโคมรูปลักษณ์ของดาวกระจตาย ไฟหน้าแบบ LED เมทริกซ์ ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว หลังคาซันรูฟพาโนรามาขนาดใหญ่ ทั้งหมดพัฒนาภายใต้แพลตฟอร์ม T1X

ภายในห้องโดยสารออกแบบได้หรูหราพอควร เบาะนั่งหุ้มหนังเดินด้ายขาว เบาะหนังไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแบบ dual-zone พวงมาลัย 3 ก้าน หน้าปัดแบบ LCD ขนาด 12 นิ้ว หน้าจอสัมผัสส่วนกลางแบบลอยขนาด 8 นิ้ว เบาะหลังพับระนาบได้ ทำให้จุของได้มาก ประท้ายแบบไฟฟ้าด้วยการกดปุ่มเพียง 3 วินาที

• ระบบชาร์จมือถือแบบไร้สาย
• กล้องพาโนรามา 360 HD

ระบบความปลอดภัย ตัวถังขึ้นจากเหล็กคตุณภาพสูงความแข็งแรง ≥1500Mpa ฝาครอบรถทั้งคันทำจากแผ่นเหล็กชุบสังกะสี ภายในติดตั้งถุลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง , ระบบช่วยเบรก ABS , กระจายแรงเบรก EBD , ระบบช่วยบนทางลาดชัน , ระบบเบรกอัตโนมัติ , เรดาร์จอดรถหน้า-หลัง กล้อง 360 องศา  

Chery Tiggo 7 Pro CSH

Chery Tiggo 7 CSH : SUV ไฮบริดสมรรถนะสูงจากจีนในตลาดแอฟริกาใต้

รุ่น Tiggo 7 CSH (Chery Super Hybrid) คือ SUV แบบ Plug-in Hybrid (PHEV) ที่ Chery Auto นำเข้ามาทำตลาดในแอฟริกาใต้ตั้งแต่กลางปี 2025 โดยวางตัวเป็นตัวเลือก SUV กลางเทคโนโลยีใหม่ในราคาจับต้องได้ เมื่อเทียบกับคู่แข่งญี่ปุ่นและยุโรป

ราคาจำหน่ายในแอฟริกาใต้

Tiggo 7 CSH เปิดราคาทั้งสองรุ่นย่อยดังนี้
• Plus – ประมาณ R599 900
• Ultra – ประมาณ R679 900
ทั้งสองรุ่นมาพร้อม การรับประกันชุดแบตเตอรี่ยาวถึง 10 ปี และบริการหลังการขายตามโปรแกรมของ Chery South Africa

ข้อมูลพื้นฐาน (Dimensions & Powertrain)

ตัวถัง / น้ำหนัก

• ที่นั่ง: 5 คน
• ความยาว × กว้าง × สูง (มม.): 4,553 × 1,862 × 1,686
• ฐานล้อ (mm): 2,670
• น้ำหนักประมาณพร้อมใช้งาน (Kerb Weight): 1,870 kg
• ความจุถังน้ำมัน: 60 ลิตร

ขุมพลัง

• เครื่องยนต์: 1.5 ลิตร Turbo + ระบบไฮบริด PHEV
• กำลังรวม:  360 แรงม้า PS @ 5,500 rpm
• แรงบิดรวม: 530 Nm @ 1,750–4,000 rpm
• มอเตอร์ไฟฟ้า: 203 แรงม้า PS / 310 Nm
• แบตเตอรี่: 18.3 kWh
• ระบบส่งกำลัง: Dedicated Hybrid Transmission (DHT)
• ขับเคลื่อน: FWD (ล้อหน้า)
• ช่วง EV-Only: 93 km
• ระยะรวมเชื้อเพลิง + ไฟฟ้า 1,200 km
• อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 4.9 L/100 km
• CO₂: 33 g/km

เวลาและวิธีชาร์จไฟ

ชาร์จไฟแบบ AC (บ้าน / Wallbox)

• ใช้พอร์ต Type 2

• เวลาชาร์จแบตเตอรี่จาก 0 → เต็ม: ประมาณ 3 – 8 ชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับกำลังไฟที่จ่าย)

ชาร์จไฟแบบ DC (Fast Charging สาธารณะ)

• ใช้มาตรฐาน CCS2

• ชาร์จจาก 30 % → 80 %: ประมาณ 19 นาที

ระบบกันสะเทือน / เบรก / ยาง

• ล้อ: 18″ อัลลอยด์ × 225/60R18
• เบรกหน้า: ดิสก์ระบายความร้อน
• เบรกหลัง: ดิสก์
• ระบบกันสะเทือนหน้า: MacPherson Strut
• ระบบกันสะเทือนหลัง: Multi-link

ความปลอดภัย & สเถียรภาพ

• ABS / EBD / ESP / EPS / TPMS
• ถุงลมนิรภัย: ด้านหน้า, ด้านข้าง, ม่านนิรภัย
• ISOFIX จุดยึดเบาะเด็ก
• ระบบเตือนความเร็ว, ล็อกประตูเมื่อขับ
• กล้อง 540° + กล้องถอย + เซ็นเซอร์หน้า-หลัง
• ระบบช่วยเบรก, Blind-spot detection, RCTA / RCW / RCTB
• ระบบช่วยรักษาช่องทาง, Lane assist (บางรายการอยู่ในรุ่น Ultra)

ภายใน & ความสะดวกสบาย

ทั้งรุ่น Plus & Ultra มี

• 5 ที่นั่ง, เบาะหลัง 60/40 พับได้

• 12.3″ จอคู่ (มาตรวัด + จออินโฟเทนเมนท์)

• ระบบ Apple CarPlay / Android Auto (ไร้สาย)

• Bluetooth, USB / Type-C หน้า-หลัง

• ระบบสั่งงานด้วยเสียง (Hello Chery)

• ลำโพง 6-8 ตัว (ขึ้นอยู่กับรุ่น)

• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ Dual-Zone

• ไฟ Ambient, ที่วางไฟ 12V หน้า-ท้าย

• ฟังก์ชัน PEPS (Passive Entry & Start)

ฟีเจอร์พิเศษรุ่น Ultra

• เบาะหนังพร้อม Memory Seat

• เบาะคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าระบายความร้อน/อุ่น

• พวงมาลัยปรับไฟฟ้า / เบาะผู้โดยสารปรับไฟฟ้า

• ลำโพง Sony 8 ตัว

• กระจกกันเสียง / กระจกมองหลังปรับอัตโนมัติ

• ประตูท้ายไฟฟ้า / Panoramic Sunroof (ขึ้นกับโซนตลาด)

ชุดระบบช่วยขับ (ADAS / Driver Aids)

มาตรฐานในทั้ง 2 รุ่น

• Park Distance Control (หน้า & หลัง)

• Cruise Control (รุ่น Ultra มี Adaptive Cruise Control)

• Blind Spot Monitoring & Cross Traffic Alert

• Rear Collision Warning / Reverse Cross Traffic Brake

พื้นที่บรรทุก & ประโยชน์ใช้สอย

• พื้นที่เก็บของด้านหลัง (ห้องสัมภาระ): 626 L

• พื้นที่เมื่อพับเบาะหลัง: 1,672 L

อุปกรณ์ภายนอก

• ไฟหน้า LED / Daytime Running Lights LED

• ไฟท้าย LED / ไฟตัดหมอกหลัง

• กระจกมองข้างปรับ/พับไฟฟ้า

• ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ

• ราวหลังคา (Roof Rails)

• พวงมาลัย Multi-Function