รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน FCEV ขายในสหรัฐฯ 3,341 คัน ในปี 2021 Toyota Mirai เป็นผู้นำ

รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน FCEV หรือ Fuel Cell Electric Vehicle อีกทางเลือกสำหรับการแก้ปัญหา การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ซึ่งปัจจุบันต้องแบกรับภาระราคาของรถ พลังงาน และการขาดโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน

ปรากฏว่า เมื่อเวลาผ่านไปกระแสรถยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน หรือ FCEV ในสหรัฐอเมริกา เริ่มจะเติบโต แม้มันไม่ได้มากมายหากเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้า

ปี 2020 เป็นอีกปีที่ค่อนข้างแย่ สำหรับรถยนต์ FCV เนื่องจากขายได้เพียง 937 คัน (ลดลง 55%) ตามข้อมูลของ California Fuel Cell Partnership

ในปี 2564 รถยนต์ไฮโดรเจน FCVs กลับมาเติบโตอีกครั้ง สามารถสร้างยอดขาย 3,341 (เพิ่มขึ้น 257% เมื่อเทียบเป็นรายปี)

ยอดขายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในสหรัฐอเมริกา – 2021

• Toyota Mirai – 2,629 (เพิ่มขึ้น 427% จาก 499)
• Hyundai NEXO – 430 (เพิ่มขึ้น 107% จาก 208)
• รุ่นอื่นๆ – 282 (เพิ่มขึ้น 23% จาก 230)
• รวมยอดขาย 3,341 (เพิ่มขึ้น 257% จาก 937)

การเติบโตแบบทวีของยอดขาย FCEV กว่า 257% ในปี 2021 แสดงให้เห็นความตั้งใจของแบรนด์สัญชาติญี่ปุ่น ที่กำลังรุกตลาดไฮโดรเจน พร้อมกับฮุนได แต่ยอดขายยังอยู่ในขอบเขตที่จำกัดมากในแคลิฟอร์เนีย

นับตั้งแต่ปี 2016 – 2021ยอดขายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นถึง 12,272 คัน

ณ วันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2565 จำนวนสถานีบริการไฮโดรเจนค้าปลีกแบบเปิดในแคลิฟอร์เนียอยู่ที่ 48 แห่ง ซึ่งเพิ่มขึ้นเพียง 5 แห่ง (หรือ 12%) เมื่อเทียบกับปีที่แล้วในวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2564 สถานีใหม่ 12 แห่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างทำให้ปัจจุบัน มีรถยนต์ 256 คันต่อสถานีเดียว (ยอดขายสะสมหารด้วยจำนวนสถานี)

ความอยู่รอดของ FCV ยังคงเป็นที่น่าสงสัย และด้วยความก้าวหน้าอย่างมากของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่กระแสหลัก แต่ทุกอย่างล้วนต้องใช้เวลาในการพิสูจน์ FCEV การเป็นทางเลือกที่น่าสนใจกว่า แบตเตอรี่ไฟฟ้าก็เป็นไปได้ ในอนาคต

insideevs.com