Toyota Mirai FCEV ทำสถิติวิ่งได้ 1,359 กม./ถัง ด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

Toyota Mirai ได้ทำการทดสอบและสร้างสถิติโลก ในการวิ่งด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน สามารถวิ่งได้ 1359 กม./ถัง

เป็นการบันทึกโดย Guinness World Record ทำให้ Toyota Mirai เป็นรถยนต์ FCEV รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่วิ่งได้ไกลสุด 1359 กม./ถัง ทดสอบบนเส้นทางแคลิฟอร์เนียตอนใต้ เมื่อสิงหาคมที่ผ่านมา

Michael Emric กรรมการตัดสิน Guinness World Records รถยนต์มีการทดสอบจริง และ เติมเชื้อเพลิงเพียงแค่ครั้งเดียวซึ่งใช้เวลาในการเติม 5 นาที ก่อนเดินทาง และ บันทึกสถิติ

รถยนต์ดังกล่าวได้รับการขับขี่โดย Wayne Gerdes นักขับมืออาชีพ และ ผู้ช่วย Bob Winger วันแรก ลงใต้ไปยัง San Ysidro ย้อนกลับขึ้นเหนือผ่าน Santa Monica และ Malibu เดินทางได้ 761 กม.

วันที่ 2 เดินทาง ระหว่าง Los Angelis และ Orange Country 598 กม.

Toyota Mirai ใช้ไฮโดรเจนไป 5.65 กก. และ ไม่ปล่อย CO2 (เรายังสงสัยว่า สเปคที่ออกมาตอนแรก ระบุว่าสามารถวิ่งได้ 850 กม./ถัง แต่นี้วิ่งได้ถึงระดับ 1359 กม./ถัง นับว่าเกินสเปคอย่างมาก)

ระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่มาใช้และถังไฮโดรเจนได้รับการออกแบบใหม่ ประกอบด้วยเซลล์เชื้อเพลิงและมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลัง 180 แรงม้า แรงบิต 300 นิวตัน-เมตร ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

https://www.youtube.com/watch?v=tv_678sk_wg&feature=emb_title&ab_channel=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

เปิดตัวอย่างเป็นทางการ Toyota Mirai FCV เจนที่ 2 เป็นเวอร์ชันปรับปรุงใหม่ วันที่ 9 ธันวาคม 2020

Toyota Mirai Concept พัฒนาบนแพล็ตฟอร์ม TNGA ที่มีความยาวความกว้างและความสูง 4,975 × 1,885 × 1,470 มม. และระยะฐานล้อ 2,920 มม.
ปรับปรุงเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงให้ช่วงที่ใหญ่กว่าถึง 30% พร้อมการเร่งความเร็วและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

มีทั้งหมด 5 รุ่นย่อยเริ่ม 7,100,000 – 8,050,000 เยน หรือประมาณ 2.0 -2.32 ลบ. ยังไม่รวมภาษีบ้านเรา

MIRAI ขายได้ตั้งแต่ปี 2014 ในฐานะซีดานเซลล์เชื้อเพลิงที่มีขายในท้องตลาดเป็นครั้งแรกของโตโยต้า มีการประกาศโมเดลแนวคิดใหม่ที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ในปี 2019 แต่สำหรับโมเดลใหม่ใกล้จะเปิดตัวทุกที และเป็นการเปลี่ยนครั้งสำคัญครั้งแรกในรอบ 6 ปี

รุ่นต่อไปจะใช้แพลตฟอร์ม “TNGA-L” ระบบขับเคลื่อนจะเปลี่ยนจากระบบขับเคลื่อนล้อหน้าไปเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังฐานล้อจะขยายจาก 2780 มม. เป็น 2920 มม. และความจุผู้โดยสารจะเปลี่ยนจาก 4 เป็น 5 คน

การเปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะด้านหน้า ช่องลมบริเวณไฟตัดหมอกออกแบบใหม่ใหญ่ขึ้น นอกจากนี้ตะแกรงด้านล่างยังมีการออกแบบให้มีขนาดเล็กลงเล็กน้อยซึ่งปรับสมดุลกับ diffuser ด้านข้าง ล้ออัลลอยสีดำ 19 นิ้ว และ 20 นิ้วเป็นอุปกรณ์เสริม

ภายในห้องโดยสารมาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว รองรับ Android Auto ™, Apple CarPlay®และ Amazon Alexa ลำโพง JBL 14 ตัวรวมซับวูฟเฟอร์ มาตรวัดดิจิตอล TFT LCD สีขนาด 8 นิ้ว จอแสดงผลแบบสี (HUD) พร้อมมาตรวัดความเร็วและระบบนำทางระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบสามโซน กล้อง Bird’s Eye View

ระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่มาใช้และถังไฮโดรเจนได้รับการออกแบบใหม่ ประกอบด้วยเซลล์เชื้อเพลิงและมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลัง 180 แรงม้า แรงบิต 300 นิวตัน-เมตร ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

สำหรับอุปกรณ์ความปลอดภัยนั้นจะติดตั้ง Toyota Safety Sense 2.5+ รุ่นล่าสุดและจะเป็นรถยนต์ที่เชื่อมต่อพร้อมกับอุปกรณ์สื่อสารในรถยนต์ “DCM” (โมดูลการสื่อสารข้อมูล) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

LANE DEPARTURE ALERT ระบบเตือนออกนอกเลนพร้อมพวงมาลัยหน่วงอัตโนมัติ
PRE-COLLISION SYSTEM ระบบความปลอดภัยก่อนการชน
DYNAMIC RADAR CRUISE CONTROL ระบบควบคุมและปรับลดความเร็วอัตโนมัติ ควบคุมความเร็วให้คงที่ พร้อมตรวจจับวัตถุหน้ารถด้วยเรดาร์
AUTOMATIC HIGH BEAMS ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ
Road sign assist หรือ RSA ระบบอ่านป้ายจราจร
Lane Tracing Assist (LTA) ระบบช่วยบังคับควบคุมรถให้อยู่ในเลนอัตโนมัติ

อีกหนึ่งผลงานการออกแบบ และนวัตกรรมใหม่ของโตโยต้า คงหนีไม่พ้นเจ้ารถยนต์ Toyota Mirai Concept และเป็นรถยนต์ไฟฟ้าไฮโดรเจนเซลล์ รุ่นที่ 2 ได้อวดโฉมอย่างเป็นทางการภายในงาน 2019 Tokyo Motor Show เมื่อ 23 ตุลาคม ที่ผ่านมา

Toyota Mirai Concept พัฒนาบนแพล็ตฟอร์ม TNGA ที่มีความยาวความกว้างและความสูง 4,975 × 1,885 × 1,470 มม. และระยะฐานล้อ 2,920 มม.
ปรับปรุงเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงให้ช่วงที่ใหญ่กว่าถึง 30% พร้อมการเร่งความเร็วและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น