1) นโยบาย “รับผิดชอบ 3 ด้าน” คืออะไร

“รับผิดชอบ 3 ด้าน” คือกรอบนโยบายความรับผิดของผู้ผลิตที่ GAC นำมาใช้กับรถในเครือ เพื่อ ลดความเสี่ยงของผู้ใช้ ในประเด็นที่ผู้บริโภคกังวลมากที่สุดในรถไฟฟ้า ได้แก่ ความปลอดภัยของระบบไฟฟ้า อายุการใช้งานแบตเตอรี่ และความเชื่อถือได้ของระบบช่วยจอดอัตโนมัติ

จุดเด่นคือการ รับผิดโดยตรงจากผู้ผลิต ในกรณีที่พิสูจน์ได้ว่าเป็น “ปัญหาคุณภาพ” ไม่ใช่เพียงการซ่อมตามประกันทั่วไป แต่ยกระดับถึงขั้น “เปลี่ยนรถใหม่” หรือ “เปลี่ยนแบตใหม่ทั้งลูก” ตามกรณี

2) รายละเอียดความรับผิดทั้ง 3 ด้าน

2.1 ระบบสามไฟฟ้ามีปัญหาจนเกิดไฟไหม้ ชดเชยเป็นรถใหม่

หากเกิดเหตุไฟไหม้รถจาก ปัญหาคุณภาพของระบบสามไฟฟ้า ได้แก่ แบตเตอรี่ขับเคลื่อน มอเตอร์ไฟฟ้า และระบบควบคุมไฟฟ้า และความเสียหายเข้าข่ายต้องตัดจำหน่ายตามมาตรฐานยานยนต์แห่งชาติ ผู้ผลิตจะ ชดเชยด้วยรถใหม่ ที่มีสเปกเทียบเท่า หรือรถใหม่ในระดับราคาเดียวกันโดยตรง

สาระสำคัญ: นี่เป็นระดับความรับผิดที่สูงกว่าการรับประกันทั่วไป ซึ่งปกติมักจำกัดอยู่ที่การซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน

2.2 แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเกินเกณฑ์จากปัญหาคุณภาพ เปลี่ยนแบตใหม่ทั้งลูก

หากตรวจพบว่า ความจุแบตเตอรี่เสื่อมเกินเกณฑ์ ที่ผู้ผลิตกำหนด และเป็นผลจากปัญหาคุณภาพ ไม่ใช่การใช้งานผิดวิธี GAC จะ เปลี่ยนแบตเตอรี่แท้ใหม่ทั้งลูกให้ฟรี

ความหมายเชิงผู้ใช้: ลดความกังวลค่าใช้จ่ายก้อนใหญ่ในระยะยาว และสะท้อนความมั่นใจของผู้ผลิตต่อคุณภาพแบตเตอรี่

2.3 ระบบช่วยจอดอัจฉริยะก่อให้เกิดอุบัติเหตุ: ผู้ผลิตรับผิดค่าใช้จ่ายทั้งหมด

หากอุบัติเหตุเกิดจาก ความผิดพลาดของระบบช่วยจอดอัจฉริยะโดยตรง ผู้ผลิตจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่กฎหมายกำหนด รวมถึง

• ค่าซ่อมรถคันที่เอาประกัน
• ค่าเสียหายต่อทรัพย์สินของบุคคลที่สาม

จุดต่างจากตลาด: โดยทั่วไป ระบบช่วยขับ/ช่วยจอดมักมีข้อกำหนดจำกัดความรับผิด แต่ GAC เลือก “รับตรง” หากพิสูจน์ได้ว่าเป็นความผิดของระบบ

3) แบรนด์และรุ่นที่เข้าร่วมโครงการ

• GAC Hyptec: ทุกรุ่น
• GAC Trumpchi และรุ่น E-Series แบบ PHEV
• GAC Aion: ทุกรุ่น

ช่วงเวลาการซื้อ: รถต้องซื้อและออกใบกำกับภาษีภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2026

4) เงื่อนไขการเข้าร่วมและการคุ้มครอง

• ต้องเป็น เจ้าของรถคนแรก และเป็นรถใช้งานส่วนบุคคล (ไม่ใช่เชิงพาณิชย์)
• ระยะทางใช้งานต่อปี:
  • GAC Trumpchi และ GAC Aion: ไม่เกิน 30,000 กม./ปี
  • GAC Hyptec: ไม่เกิน 50,000 กม./ปี
• ซ่อมบำรุงที่ ศูนย์บริการ 4S ที่ได้รับอนุญาต และมีประวัติบำรุงรักษาครบถ้วน
• ใช้อะไหล่แท้จากโรงงาน ไม่มีการดัดแปลงหรืออุปกรณ์นอกสเปก
• ปัญหาคุณภาพต้องได้รับการยืนยันจากผู้ผลิต หรือหน่วยงานบุคคลที่สามที่ผู้ผลิตรับรอง

5) กรณีที่ไม่อยู่ในความคุ้มครอง

• ความเสียหายจากการกระทำของมนุษย์ หรือปัจจัยภายนอกที่ไม่ใช่ปัญหาคุณภาพ
• ความเสียหายทางอ้อม หรือความสูญเสียอื่นที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรง
• กรณีพิสูจน์แล้วว่า
  • ไม่ใช่ปัญหาคุณภาพของระบบสามไฟฟ้า
  • ไม่ใช่ปัญหาคุณภาพของแบตเตอรี่
  • ไม่ใช่ความผิดพลาดจากระบบช่วยจอดอัจฉริยะโดยตรง

6) นัยต่อผู้ใช้และอุตสาหกรรม EV จีน

นโยบายนี้สะท้อนการแข่งขันในตลาด EV จีนที่เปลี่ยนจาก “แข่งราคา/สเปก” ไปสู่ แข่งความรับผิดชอบและความเชื่อมั่น ผู้ใช้ได้ประโยชน์จากความเสี่ยงที่ลดลง ขณะที่ผู้ผลิตต้องมั่นใจในคุณภาพจริง

เชิงอุตสาหกรรม: นโยบายลักษณะนี้อาจกดดันให้แบรนด์อื่นต้องยกระดับเงื่อนไขรับประกันหรือความรับผิดตามมา โดยเฉพาะในกลุ่ม EV ระดับกลาง–พรีเมียม

7) เปรียบเทียบกับนโยบายรับประกันทั่วไป

8) บทสรุป

นโยบาย “รับผิดชอบ 3 ด้าน” ของ GAC คือก้าวสำคัญในการสร้างความเชื่อมั่นให้ผู้ใช้รถไฟฟ้า ด้วยการรับผิดชอบในประเด็นที่อ่อนไหวที่สุดอย่างเป็นรูปธรรม หากดำเนินการได้ตามเงื่อนไขจริง นโยบายนี้อาจกลายเป็น มาตรฐานใหม่ ที่ผลักดันทั้งตลาด EV จีนให้ยกระดับคุณภาพและความโปร่งใสยิ่งขึ้น

FAQ

Q: นโยบายนี้ครอบคลุมรถที่ซื้อก่อนหน้านี้หรือไม่?

A: ครอบคลุมเฉพาะรถที่ซื้อและออกใบกำกับภาษีภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2026 ตามที่ระบุ

Q: หากเกิดเหตุ ต้องพิสูจน์อย่างไรว่าเป็นปัญหาคุณภาพ?

A: ต้องได้รับการยืนยันจากผู้ผลิต หรือหน่วยงานบุคคลที่สามที่ผู้ผลิตรับรอง

Q: รถดัดแปลงสามารถเข้าร่วมได้หรือไม่?

A: ไม่ได้ นโยบายกำหนดให้ใช้อะไหล่แท้และไม่มีการดัดแปลงอุปกรณ์นอกสเปก

ITHOME