GAC Group รายงานผลประกอบการครึ่งปีแรก 2025 ขาดทุนสุทธิราว 1.15 แสนล้านบาท

GAC Group รายงานผลประกอบการครึ่งปีแรก 2025 ขาดทุนสุทธิราว 1.15 แสนล้านบาท

วันที่ 29 สิงหาคม 2025 – กลุ่มบริษัทกวางฉี (GAC Group) เปิดเผยรายงานผลประกอบการครึ่งปีแรก 2025  ระหว่างมกราคม – มิถุนายน 2025 โดยตัวเลขทางการเงินสะท้อนถึงความท้าทายที่กำลังเผชิญในตลาดยานยนต์จีน

ผลประกอบการทางการเงิน

• รายได้รวม: 426.11 พันล้านหยวน (ราว 1.93 ล้านล้านบาท) ลดลง 7.88% จากปีก่อน
• ขาดทุนสุทธิ: 25.38 พันล้านหยวน (ราว 1.15 แสนล้านบาท) ลดลง 267.39% จากปีก่อน
• กำไรต่อหุ้น (EPS): -0.25 หยวน (ราว -1.13 บาท/หุ้น)

ปัจจัยสำคัญที่กระทบผลประกอบการ

• การแข่งขันที่รุนแรง ในอุตสาหกรรมยานยนต์จีน ประกอบกับโครงสร้างความต้องการผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว
• ยอดขายรวมลดลง เหลือ 755,300 คัน หดตัว 12.48% เมื่อเทียบกับปีก่อน
• รถพลังงานใหม่ (NEV) ที่เพิ่งเปิดตัว ยังอยู่ในช่วงไต่ระดับการผลิตและยอดขาย (ramp-up) ไม่บรรลุตามแผน
• โครงสร้างช่องทางการขายยังไม่สอดรับการเปลี่ยนแปลง เน้นโชว์รูม 4S แบบดั้งเดิม ขณะที่การสร้างเครือข่ายใหม่ (直营, ตัวแทน, ออนไลน์) ยังช้ากว่าคู่แข่ง
• การปฏิรูปการดำเนินงานของแบรนด์อิสระ และการควบคุมต้นทุนยังอยู่ระหว่างดำเนินการ ทำให้ผลลัพธ์ยังไม่ชัดเจน

ยอดผลิตและยอดขาย

• การผลิต: 801,700 คัน ลดลง 6.73%

• ยอดขายรวม: 755,300 คัน ลดลง 12.48%

ในจำนวนนี้

• รถพลังงานใหม่ (NEV): 154,100 คัน ลดลง 6.08%

• รถยนต์ประหยัดพลังงาน (HEV/PHEV): 211,600 คัน เพิ่มขึ้น 13.43%

สาเหตุของการขาดทุนและกำไรลดลง

1. ยอดขายรวมลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

   • ยอดขายรถรวมอยู่ที่ 755,300 คัน ลดลง 12.48% จากปีก่อน

   • ส่งผลให้รายได้รวมลดลงตามไปด้วย

2. รถพลังงานใหม่ (NEV) ยังไม่ทำกำไร

   • รถยนต์ไฟฟ้าและรถพลังงานใหม่ที่เพิ่งเปิดตัว ยังอยู่ในช่วง ไต่ระดับการผลิตและยอดขาย (ramp-up)

   • ไม่สามารถสร้างยอดขายตามเป้า ทำให้ต้นทุนการพัฒนาและการผลิตสูงกว่ารายได้

3. การแข่งขันในตลาดจีนรุนแรง

   • ผู้เล่นหลายรายหันมาใช้กลยุทธ์ ตัดราคา (Price War)

   • ทำให้ GAC ต้องปรับราคาลง แต่ไม่สามารถรักษาส่วนแบ่งตลาดได้ ส่งผลต่ออัตรากำไรขั้นต้น (Gross Margin)

     Advertisement Advertisement

4. โครงสร้างช่องทางการขายล้าหลัง

   • ระบบการขายยังเน้น โชว์รูม 4S แบบดั้งเดิม

   • ขณะที่คู่แข่งขยายไปสู่ การขายออนไลน์, Direct Sale และตัวแทนใหม่ ๆ

   • ทำให้ ค่าใช้จ่ายการขายสูง แต่ประสิทธิภาพต่ำกว่าคู่แข่ง

5. ต้นทุนการปรับโครงสร้างองค์กรและพัฒนาแบรนด์

   • GAC อยู่ระหว่างการปฏิรูปแบรนด์อิสระและเพิ่มประสิทธิภาพในกระบวนการผลิต

   • ค่าใช้จ่ายด้าน การวิจัยและพัฒนา (R&D), การตลาด และการจัดการ สูงขึ้น

   • แต่ผลลัพธ์ของการปรับโครงสร้างยังไม่ออกมาในระยะสั้น

6. การพึ่งพาตลาดในประเทศจีนมากเกินไป

   • ตลาดจีนอิ่มตัวและแข่งขันสูง แต่การขยายตลาดต่างประเทศยังไม่เด่นชัด

   • ทำให้บริษัทไม่สามารถหาตลาดใหม่มาชดเชยรายได้ที่หายไป

เปรียบเทียบผลประกอบการ GAC Group (ครึ่งปีแรก 2024 vs 2025)

(ตัวเลข 2024 เป็นการคำนวณย้อนกลับจาก % ที่บริษัทประกาศ)

แบรนด์ของ GAC Group (ปัจจุบัน)

• Trumpchi (GAC) → รถโดยสารหลัก

• Aion → รถไฟฟ้า (EV)

• Hyptec → รถไฟฟ้าพรีเมียม (เคยชื่อ Hyper)

• GAC Commercial Vehicle → รถเชิงพาณิชย์

การร่วมทุน

• GAC Honda → ผลิต Honda / Everus / Acura

• GAC Toyota → ผลิต Toyota ในจีน

อดีต / เลิกไปแล้ว

• Changfeng / Leopaard

• Gonow

• ร่วมทุนกับ Peugeot, Fiat, Mitsubishi, Isuzu

ithome