กวางฉี ฮอนด้า GAC HONDA ถือหุ้น 100% เครื่องยนต์ตงเฟิงฮอนด้า ถอดป้าย “Dongfeng” เดินหน้าบูรณาการซัพพลายเชนเต็มรูปแบบ

การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของอุตสาหกรรมยานยนต์จีนกำลังเกิดขึ้นอย่างเงียบ ๆ แต่มีนัยสำคัญอย่างยิ่ง เมื่อ บริษัท กวางฉี ฮอนด้า (GAC Honda) เดินหน้าถือหุ้น 100% ใน บริษัท ตงเฟิง ฮอนด้า เอ็นจิ้น จำกัด อย่างเป็นทางการ พร้อมสัญญาณเชิงสัญลักษณ์ที่ชัดเจน คือการถอดป้าย “Dongfeng HONDA” ออกจากอาคารโรงงาน

ดีลนี้ไม่ใช่เพียงการเปลี่ยนผู้ถือหุ้น แต่สะท้อนถึงการปรับยุทธศาสตร์ครั้งใหญ่ของ Honda China ท่ามกลางแรงกดดันจากการเปลี่ยนผ่านสู่ยุค ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และการแข่งขันที่รุนแรงจากแบรนด์จีน

ถอดป้าย “Dongfeng HONDA” สัญญาณชัดของการเปลี่ยนเจ้าของ

จากการลงพื้นที่ของผู้สื่อข่าวในวันที่ 15 ธันวาคม พบว่า ป้าย “东风 HONDA” Dongfeng HONDA บนดาดฟ้าอาคารโรงงานเครื่องยนต์ตงเฟิงฮอนด้า รวมถึงโลโก้บนผนังอาคารได้ถูกถอดออกเรียบร้อยแล้ว

แหล่งข่าวใกล้ชิดระบุว่า การถอดป้ายเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 13 ธันวาคม และอยู่ระหว่างการจัดทำป้ายใหม่ ซึ่งคาดว่าจะเปลี่ยนเป็น “广汽 HONDA (GAC HONDA)” ในเร็ว ๆ นี้

ขณะเดียวกัน พนักงานในโรงงานเริ่มใช้หมวกที่มีโลโก้กวางฉี ฮอนด้า และชุดยูนิฟอร์มโรงงานจะถูกปรับให้เป็นมาตรฐานเดียวกันในลำดับถัดไป สะท้อนถึงการรวมระบบบริหารอย่างเป็นรูปธรรม

จากกิจการร่วมทุน 50:50 สู่การถือหุ้น 100%

เดิมที ตงเฟิง ฮอนด้า เอ็นจิ้น  Dongfeng Honda Engine เป็นบริษัทร่วมทุนที่ กลุ่มตงเฟิง ออโตโมบิล และ Honda ถือหุ้นฝ่ายละ 50% Dongfeng HONDA

อย่างไรก็ตาม ในเดือนสิงหาคม 2025 กลุ่มตงเฟิงได้ประกาศขายหุ้น 50% ของตน ผ่านศูนย์ซื้อขายทรัพย์สินของมณฑลกวางตุ้ง โดยให้เหตุผลว่าเป็นการ ปรับโครงสร้างสินทรัพย์ฝั่งรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป (ICE) และเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคพลังงานใหม่

ต่อมา กวางฉี ฮอนด้า GAC HONDA ได้เข้าร่วมประมูลและชนะการซื้อหุ้นดังกล่าว ในมูลค่า 1.72 พันล้านหยวน  หรือ 7,681 ล้านบาท ส่งผลให้หลังการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล กวางฉี ฮอนด้า กลายเป็นผู้ถือหุ้น 100% และควบคุมกิจการแต่เพียงรายเดียว

---

ทำไม Honda ต้องรวมโรงงานเครื่องยนต์ไว้ในมือ GAC

1. เครื่องยนต์ทั้งหมดถูกใช้โดยฝั่งกวางฉี ฮอนด้า

เครื่องยนต์จากโรงงานแห่งนี้ ถูกใช้ในรถยนต์หลักของ GAC Honda แทบทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น Accord, Integra, Breeze (皓影), Lingpai, Odyssey และ Avancier

การที่ยังมีผู้ถือหุ้นฝั่งตงเฟิง จึงไม่สอดคล้องกับโครงสร้างซัพพลายเชนในทางปฏิบัติ

2. ลดต้นทุน เพิ่มความยืดหยุ่นด้านการผลิต

การถือหุ้น 100% ช่วยให้กวางฉี ฮอนด้า สามารถบูรณาการการจัดซื้อ การวางแผนผลิต และการบริหารต้นทุนได้โดยตรง ลดขั้นตอนการตัดสินใจ และลดความซ้ำซ้อนด้านการจัดการ

3. เตรียมฐานสำหรับยุค EV และ Hybrid

แม้โรงงานจะเป็นโรงงานเครื่องยนต์ แต่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน Honda ยังต้องพึ่งพา เครื่องยนต์สำหรับ HEV และ PHEV อีกหลายปี

การควบคุมโรงงานเองทั้งหมด ช่วยให้ Honda ปรับสายการผลิตให้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ไฟฟ้า โดยไม่ต้องพึ่งพาพันธมิตรหลายฝ่ายเหมือนในอดีต

ผลประกอบการสะท้อน “จุดเปลี่ยน” ของโรงงาน

ข้อมูลทางการเงินสะท้อนภาพชัดเจนของช่วงเปลี่ยนผ่าน

• ปี 2024 รายได้ 95.66 พันล้านหยวน แต่ขาดทุนสุทธิ 2.28 พันล้านหยวน
• ครึ่งแรกปี 2025 รายได้ 38.07 พันล้านหยวน และมีกำไรสุทธิ 3.71 พันล้านหยวน

การกลับมามีกำไรในปี 2025 เป็นหนึ่งในปัจจัยที่ทำให้กวางฉี ฮอนด้า ตัดสินใจเดินหน้าถือหุ้นเต็มรูปแบบ

ภาพสะท้อนอุตสาหกรรมยานยนต์จีนยุคใหม่

กรณีของ ตงเฟิง ฮอนด้า เอ็นจิ้น สะท้อนแนวโน้มสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์จีน คือ

• บริษัทร่วมทุนแบบดั้งเดิมกำลังถูกปรับโครงสร้าง
• ฝั่งจีนลดน้ำหนักธุรกิจ ICE เพื่อไป EV
• แบรนด์ญี่ปุ่นต้องรวมอำนาจการตัดสินใจให้เร็วขึ้น

การถอดป้าย “Dongfeng” อาจดูเป็นเพียงรายละเอียดเล็กน้อย แต่ในเชิงยุทธศาสตร์ นี่คือสัญลักษณ์ของ การสิ้นสุดยุคหนึ่ง และการเริ่มต้นของโครงสร้างใหม่ใน Honda China

บทสรุป

ดีลการเข้าถือหุ้น 100% ของกวางฉี ฮอนด้า (GAC HONDA)ไม่ใช่เพียงการซื้อกิจการ แต่คือการ “จัดระเบียบใหม่” ของ Honda ในจีน เพื่อรับมือกับยุคที่ EV และแบรนด์จีนกำลังเปลี่ยนสมการอุตสาหกรรม

และนับจากนี้ไป โรงงานเครื่องยนต์แห่งนี้ จะไม่ใช่ “ตงเฟิง ฮอนด้า” อีกต่อไป แต่คือฟันเฟืองสำคัญของ GAC HONDA ในยุคเปลี่ยนผ่าน

MYDRIVE