ภาพคันจริง HONDA ACCORD รุ่นปรับปรุง MY2025 ก่อนเปิดตัวในจีน เน้นปรับการออกแบบภายนอกเล็กน้อย

 

 

ในยุครถน้ำมัน ฮอนด้าแอคคอร์ด (Honda Accord) เคยเป็นหนึ่งในรถที่หนุ่มสาวจำนวนมากตั้งเป้าไว้ว่าอยากจะครอบครอง หลังจากพัฒนามาถึงเจเนอเรชันที่ 10 แอคคอร์ดยังคงเป็นรถซีดานขนาดกลางยอดนิยม แม้ในปัจจุบันที่รถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ได้รับความนิยม แต่แอคคอร์ดยังคงมีเสน่ห์ในแบบของมัน เพียงแต่ว่า รุ่นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ของแอคคอร์ดกลับไม่เป็นที่รู้จักในตลาดเท่ากับรถของแบรนด์จีนในประเทศ ลูกค้าส่วนใหญ่ที่เลือกซื้อแอคคอร์ด ยังคงเลือกรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์น้ำมันเป็นหลัก

การปรับโฉมครั้งล่าสุดของแอคคอร์ด

สำหรับรุ่นเจเนอเรชันที่ 10 ที่ปรับโฉมใหม่ (Facelift) มีบางคนแสดงความคิดเห็นว่าฮอนด้าแอคคอร์ดมีการออกแบบที่ “แย่ลง” โดยปรับเปลี่ยนจุดเด่นคลาสสิกให้หายไปและพยายามปรับตัวเข้ากับความต้องการของตลาดมากเกินไป จนขาดเอกลักษณ์ดั้งเดิม ความเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้มีดีไซน์ที่ดูแฟชั่นและเหมาะกับคนรุ่นใหม่ แต่กลับขาดความเคร่งขรึมและสง่างามในแบบเดิม ซึ่งต่างจากคู่แข่งเช่น Volkswagen Passat ที่ยังคงสไตล์การออกแบบที่มีความเรียบหรูแบบดั้งเดิม

อย่างไรก็ตาม ก็ยังมีผู้ใช้งานอีกส่วนหนึ่งที่ชื่นชอบดีไซน์ใหม่ของแอคคอร์ด โดยมองว่าการออกแบบนี้ทันสมัย ตอบโจทย์รสนิยมของคนรุ่นใหม่ ซึ่งอาจไม่เน้นความเรียบง่ายและความสุขุมเหมือนกับผู้ใช้รุ่นใหญ่ในอดีต

การเปลี่ยนแปลงสำคัญของแอคคอร์ดใน MY2025

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดของแอคคอร์ดรุ่นปรับโฉมนี้คือดีไซน์ด้านหน้า กระจังหน้าเปลี่ยนเป็นแบบจุด (Dot-Matrix) พร้อมกับความยาวของตัวรถเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 10 มม. เป็น 4,990 มม. ไฟหน้าด้านข้างยังคงใช้ดีไซน์ “มุมเปิด” เช่นเดิม และครั้งนี้มีตัวเลือกอุปกรณ์เสริมให้ลูกค้าสามารถเลือกได้เพิ่มเติม

ขนาดตัวถัง

• ยาว 4,990 มม.
• กว้าง 1,862 มม.
• สูง 1,449 มม.
• ฐานล้อ 2,830 มม.

เบนซิน 1.5T

• เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1.5 ลิตร 1,498 ซีซี Direct-injection Turbocharged ให้กำลัง 192 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 242 นิวตันเมตร ที่ 1,700 – 5,000 รอบ/นาที เกียร์อัตโนมัติ CVT มีโปรแกรม Step-Shift ที่จำลองการเปลี่ยนเกียร์เมื่อเร่งเครื่องเต็มที่

เบนซินปลั๊กอินไฮบริด 2.0 ลิตร

เครื่องยนต์เบนซินระบบปลั๊กอินไฮบริด i-MMD เจนเนอเรชั่นที่ 4 ล่าสุดของ Honda ขนาด 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร 1,993 ซีซี. กำลังสูงสุด 146 แรงม้า ที่ 6,100 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 182 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบ/นาที มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ให้กำลัง 181 แรงม้า ที่ 5,000 – 8,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 315 นิวตันเมตร ที่ 0 – 2,000 รอบ/นาที

• ให้กำลังรวม 207 แรงม้า ที่ 6200 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุดที่ 335 รอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด 174 กม./ชม.
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 10.3 วินาที
• ส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ E-CVT
• แบตเตอรี่ขนาด 17.7kWh จาก CATL
• วิ่งไฟฟ้าล้วน EV Mode 106 กม.NEDC
• ใช้เวลาในการชาร์จเต็ม 2.5 ชั่วโมง
• อัตราประหยัดน้ำมัน 25 กม./ลิตร NEDC
• แบตเตอรี่เก็บบริเวณที่เก็บสัมภาระท้ายรถ