Advertisement

Advertisement

เริ่มการผลิตในสหรัฐฯ HONDA CR-V e:FCEV วิ่งได้ 434.5 กม. EPA / การเติมเชื้อเพลิง

เริ่มการผลิตในสหรัฐฯ HONDA CR-V e:FCEV วิ่งได้ 434.5 กม. EPA / การเติมเชื้อเพลิง

Advertisement

Advertisement

 

วันที่ 5 มิถุนายน 2024 แมรีสวิลล์ โอไฮโอ สหรัฐอเมริกา HONDA ประกาศเริ่มต้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง Honda CR-V e:FCEV ปี 2025 ใหม่ (FCEV) ที่ศูนย์การผลิตสมรรถนะ (PMC) ในรัฐโอไฮโอ CR-V e: FCEV ใหม่ทั้งหมดเป็น FCEV เพียงรุ่นเดียวที่ผลิตในอเมริกา และเป็น FCEV ไฮโดรเจน ที่ผลิตครั้งแรก ในสหรัฐอเมริกา

“ศูนย์การผลิตสมรรถนะถูกมองว่าเป็นโรงงานผลิตปริมาณน้อยโดยเน้นไปที่งานฝีมือ และผมภูมิใจที่ช่างเทคนิคด้านการผลิตของเราใช้ประโยชน์จากประสบการณ์ในการสร้าง Acura NSX เพื่อรับมือกับความท้าทายในการสร้าง Honda CR- ใหม่ V e:FCEV” แพทริค แมคอินไทร์ ผู้นำของ PMC กล่าว “การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ถือเป็นอีกก้าวหนึ่งสู่เป้าหมายระดับโลกของฮอนด้าในการบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนสำหรับผลิตภัณฑ์และการดำเนินงานของเรา”

นอกเหนือจากการผลิต Honda CR-V e:FCEV ในอเมริกาแล้ว ระบบเซลล์เชื้อเพลิงเจเนอเรชั่นถัดไปที่ขับเคลื่อนระบบดังกล่าวยังถูกผลิตในสหรัฐอเมริกาที่ Fuel Cell System Manufacturing LLC ในเมืองบราวน์สทาวน์ รัฐมิชิแกน ซึ่งเป็นโรงงานผลิตร่วมทุนที่ก่อตั้งโดยฮอนด้า และเจนเนอรัล มอเตอร์ส (จีเอ็ม) ระบบเซลล์เชื้อเพลิงใหม่ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยฮอนด้าและจีเอ็ม เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและการปรับแต่งที่เพิ่มขึ้น พร้อมประสิทธิภาพความทนทานเพิ่มขึ้นสองเท่าและต้นทุนลดลงสองในสามเมื่อเทียบกับระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นก่อนหน้าในเซลล์เชื้อเพลิงฮอนด้าคลาริตี้

การผลิต FCEV ที่ PMC ยังเป็นการวางรากฐานสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ที่ Honda EV Hub ในรัฐโอไฮโอ จากมุมมองของซอฟต์แวร์สำหรับ Integrated Power Unit (IPU)

HONDA ในสหรัฐฯ 

  • ฮอนด้าจะเริ่มจำหน่ายรถยนต์ไร้มลพิษ 2 รุ่นในปี 2024 ได้แก่ รถยนต์ไฟฟ้า Prologue SUV และ CR-V Fuel Cell Vehicle (FCEV)
  • Prologue จะวางจำหน่ายในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า โดยเริ่มแรกมุ่งเน้นไปที่การขายในรัฐแคลิฟอร์เนียและ ZEV พร้อมกับตลาดที่เป็นมิตรกับรถยนต์ไฟฟ้า เช่น เท็กซัส และฟลอริดา การเปิดตัวทั่วประเทศจะเป็นไปตามการจัดสรรครั้งแรก
  • CR-V FCEV ใหม่อิงจากรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Honda โดยจะเป็นรถยนต์รุ่นแรกในอเมริกาเหนือที่รวมคุณสมบัติปลั๊กอินเข้ากับเทคโนโลยี FCEV ไว้ในรุ่นเดียว
  • กลุ่มผลิตภัณฑ์ Civic จะได้รับการปรับปรุงสไตล์และฟีเจอร์สำหรับรุ่นปี 2025 รวมถึงการเพิ่ม Civic ไฮบริดสำหรับทั้งรุ่นซีดานและแฮทช์แบ็ก
  • ซีวิค ไฮบริดจะคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 40% ของยอดขายรถยนต์รุ่นดังกล่าวเมื่อเปิดตัวในช่วงฤดูร้อนนี้ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มปริมาณไฮบริดให้กับแบรนด์ซึ่งทำสถิติยอดขายไฮบริดในปี 2023
  • Odyssey จะได้รับการปรับปรุงสไตล์และเทคโนโลยีเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันในกลุ่มรถมินิแวน

HONDA CR-V ใหม่ ในเวอร์ชั่น e:FUEL CELL หรือ ขุมพลัง FCEV ไฮโดรเจน ใหม่ เตรียมเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2024  โดยพัฒนาร่วมกับ General Motors

HONDA เพิ่งประกาศระบบเซลล์เชื้อเพลิงเจเนอเรชันถัดไป ซึ่งพัฒนาร่วมกับ GM เพื่อผลิตในรัฐมิชิแกน ซึ่งเราจะนำไปใช้กับ Honda CR-V FCEV ในปีหน้า เป้าหมายของเราคือการใช้เทคโนโลยีนี้เพื่อช่วยอำนวยความสะดวกในการลดคาร์บอนของสังคมผ่านการใช้ไฮโดรเจน

  • ปี 2024 เซลล์เชื้อเพลิงของ Honda มีแนวโน้มที่จะมีการเปลี่ยนแปลงทิศทางครั้งใหญ่ Honda ประกาศระบบเซลล์เชื้อเพลิงเจเนอเรชันถัดไป “e: FUEL CELL” ที่พัฒนาร่วมกันกับ GM ในงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2023
  • ก่อนหน้านี้วันที่ 30 พฤศจิกายน 2022 ฮอนด้า ทอร์แรนซ์ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา ออกมายืนยันสำหรับการผลิตรถยนต์เซลล์เชื้องเพลิงไฮโดนเจน FCEV โดยใช้พื้นฐานของ CR-V ใหม่ จะเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาปี 2024

เราขอเรียกว่า CR-V FCEV ซึ่งมันง่ายกว่า การผลิตรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงดังกล่าว จะเกิดขึ้นที่ Performance Manufacturing Center (PMC) ในโอไฮโอ หรือสถานที่สร้าง Acura NSX

รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCEV) รุ่นใหม่ โดยอิงจากฮอนด้า ซีอาร์-วี ที่พร้อมเปิดตัวในปี 2024 โครงการนี้อยู่ในแผนงานของฮอนด้าที่กำลังก้าวสู่ยอดขายรถยนต์ฮอนด้าทั่วโลก 100% จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า BEV หรือ FCEV ภายในปี 2040

ไฮโดรเจนมีลักษณะเฉพาะเมื่อเทียบกับพลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ มีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า และการเติมเชื้อเพลิงเร็วกว่าการชาร์จซ้ำ ทำให้เหมาะสมกว่าแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ เช่น รถบรรทุกเชิงพาณิชย์ และในแหล่งพลังงานสำหรับโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่

Gary Robinson รองประธานฝ่าย Auto Planning & Strategy ของ American Honda Motor Co., Inc. กล่าวว่า “Honda กำหนดเป้าหมายที่ชัดเจนในการลดคาร์บอนให้เหลือศูนย์ภายในปี 2050 และการผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้าโดยสมบูรณ์ภายในปี 2040 เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการเป้าหมายดังกล่าว ” เราเร่งแผนงานของเราในการผลิตรถย เราจะเริ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงในปริมาณน้อย เพื่อสำรวจศักยภาพ รวมทั้งเป็นส่วนหนึ่งของอนาคตการขนส่งอย่างยั่งยืน ต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ในสหรัฐอเมริกา

PMC ถูกมองว่าเป็นโรงงานผลิตแบบพิเศษในปริมาณน้อย โดยเน้นการผลิตงานฝีมือ หรือ ประกอบด้วยมือนับตั้งแต่ปี 2016 ญ?ฉ รับผิดชอบการผลิตรถซูเปอร์คาร์ Acura NSX รวมถึง TLX, RDX และ MDX พร้อมกับรถแข่ง Honda Performance Development ทำให้โรงงานแห่งนี้เหมาะอย่างมากสำหรับการผลิต FCEV คุณภาพสูง

ในฐานะ CUV ที่ขายดีที่สุดในอเมริกาในศตวรรษที่ผ่านมา Honda CR-V จะเป็นรากฐานที่ยอดเยี่ยมสำหรับ FCEV ซึ่งจะช่วยสร้างการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในอนาคต

ข้อมูล HONDA CR-V FCEV

  • ขนาดตัวถัง
    • ยาว 4,695 มม.
    • กว้าง 1,865 มม.
    • สูง 1,680 มม.
    • ระยะฐานล้อ 2,700 มม.
  • ถังไฮโดรเจนอัดแข็งโพลีเมอร์: 2 ขวด
  • เบนซิน 2.0 ลิตร
  • ให้กำลังสูงสุด 177 แรงม้า ที่ 4,501-9,028 รอบต่อนาที
    • มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า 1 ตัว ให้กำลัง 123 แรงม้า
  • แรงบิดมอเตอร์ 300 นิวตัน-เมตร ที่ 0-3,500รอบต่อนาที
  • แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 17.7kWh
  • แรงดันถังน้ำมันเชื้อเพลิง 10,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว
  • เชื้อเพลิง ก๊าซไฮโดรเจนอัด
  • ขนาดถังเชื้อเพลิง 4.3 กก.
  • รองรับระยะทางการขับรวมประมาณ 434.5 กิโลเมตร EPA
  • สามารถวิ่งโหมดไฟฟ้า 46.6 กม. EPA สามารถชาร์จ Plug-in Level II ได้
  • มาพร้อม 4 โหมดการขับได้แก่ Normal, Eco, Sport และ Snow

การออกแบบภายนอกที่ซับซ้อนของ Honda CR-V e:FCEV โดดเด่นด้วยแผงตัวถังด้านหน้าเสา A-Pillar ดีไซน์ใหม่อันเป็นเอกลักษณ์สำหรับประตูท้าย แผงหน้าปัด ด้านหลัง และขนาดใหญ่ ล้อขนาด 18 นิ้ว 10 ก้านสีดำ

การออกแบบกระจังหน้าทรงตรงต่ำเป็นพิเศษและฝากระโปรงหน้ายาวทำให้รูปลักษณ์ใหม่ดูโฉบเฉี่ยวดุดัน เน้นสไตล์ใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น ไฟท้ายแนวตั้งอันเป็นเอกลักษณ์ของรุ่นทำให้รุ่นไร้มลพิษนี้จดจำได้ทันทีว่าเป็น CR-V จากด้านหลัง เพื่อเพิ่มระยะการขับขี่ให้สูงสุด ประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้รับการปรับให้เหมาะสมยิ่งขึ้นด้วยวัสดุหุ้มใต้หลังคาแบบเต็มพื้นและสปอยเลอร์หน้าและสเตรทที่เป็นเอกลัก

วิศวกรของฮอนด้าได้ปรับแต่งโครงสร้างและระบบกันสะเทือนของ CR-V e:FCEV เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ตและความประณีตระดับชั้นนำเช่นเดียวกับ CR-V รุ่นอื่นๆ เมื่อเปรียบเทียบกับ CR-V เทอร์โบและรุ่นไฮบริด ความแข็งแกร่งด้านข้างด้านหลังเพิ่มขึ้น 10% ความแข็งแกร่งจากการบิดของด้านหลังได้รับการปรับปรุง 9% และระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ MacPherson strut และระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบมัลติลิงค์ได้รับการปรับแต่งใหม่ทั้งหมดด้วยสปริงเฉพาะ แดมเปอร์ที่ไวต่อแอมพลิจูด และเหล็กกันโคลง ด้านหน้าและด้านหลังเพื่อการตอบสนองที่เหมาะสมที่สุดในขณะที่ยังคงการขับขี่ที่นุ่มนวล

ภายในติดตั้งหน้าแสดงข้อมูลการขับขี่จอดิจิตอลขนาด 10.2 นิ้ว, หน้าจออินโฟเทนเม้นท์ขนาด 9 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ apple carplay / android auto แบบไร้สาย, เบาะนั่งปรับอุณภูมิ, ระบบปรับอากาศแบบ Dual zone, ฝาท้ายไฟฟ้า, ระบบเครื่องเสียง Bose 12 ลำโพง ประตูท้ายแบบแฮนด์ฟรี เซ็นเซอร์ช่วยจอด และวัสดุที่ยั่งยืน รวมถึงเบาะนั่งหุ้มหนังชีวภาพ ระบบความปลอดภัย Honda Sensing

ปัจจุบัน HONDA CR-V มี 2 เครื่องยนต์ในสหรัฐฯให้เลือกได้แก่

  • เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 4 สูบ 1.5 ลิตร Direct Injection Dual VTC ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้กำลัง 193 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิตสูงสุด 243 นิวตันเมตร ที่ 1,700 ถึง 5,000 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ CVT และทุกรุ่นมีระบบ AWD แบบ Rear Time AWD
  • เครื่องยนต์เบนซินไฮบริด Atkinson 2.0 ลิตร 4 สูบ มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ AC Synchronous Permanent Magnet Electric Motor ให้กำลังรวม 204 แรงม้า แรงบิต 335 นิวตัน-เมตร ที่ 0-2000 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ E-CVT ขับเคลื่อน 4 ล้อ Real-Time AWD สามารถลากจูง 1,000 กก.

 

Advertisement

Advertisement

คุณไม่สามารถคัดลอกเนื้อหาของหน้านี้ได้