ขาดทุนต่อเนื่องหลายไตรมาส ในปี 2025 กดดันแผน EV

ในช่วง 3 ไตรมาสแรกของปีงบประมาณ Honda รายงานผลขาดทุนจากการดำเนินงาน $1.07 พันล้าน (≈ 34,860 ล้านบาท) และมีการประเมินว่าตลอดทั้งปี 2025 ตัวเลขอาจพุ่งสูงถึง $4.48 พันล้าน (≈ 145,960 ล้านบาท) ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับการลงทุนด้าน EV ผู้บริหาร Honda ระบุว่าบริษัทจำเป็นต้องปรับกลยุทธ์เชิงโครงสร้าง เพื่อฟื้นฟูศักยภาพการแข่งขันในตลาดโลก

ยุติความร่วมมือกับ GM หลังยอดขายต่ำกว่าคาด

หนึ่งในความเคลื่อนไหวสำคัญคือการยุติความร่วมมือด้าน EV กับ General Motors หลังยอดขายของ Acura ZDX และ Honda Prologue ซึ่งใช้แพลตฟอร์ม Ultium ไม่เป็นไปตามเป้าหมาย รายงานระบุว่า Honda ลดคำสั่งซื้อรถจาก GM และจ่ายค่าชดเชยตามข้อตกลง ส่งผลให้ต้นทุนระยะสั้นเพิ่มขึ้น

ปรับโรดแมป EV แต่ยังเดินหน้าโมเดลใหม่

ก่อนหน้านี้ Honda ตั้งเป้ายอดขาย EV 2 ล้านคันต่อปีภายในปี 2030 แต่ขณะนี้บริษัทกำลังเตรียมปรับโรดแมปใหม่ เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของตลาด อย่างไรก็ตาม รถไฟฟ้ารุ่นสำคัญ เช่น Acura RSX ไฟฟ้า และ Honda 0 Series SUV ยังคงเดินหน้าเปิดตัวตามแผน สะท้อนว่าบริษัทไม่ได้ถอนตัวจาก EV แต่กำลังปรับสมดุลการลงทุน

หันโฟกัสรถไฮบริด กลยุทธ์ลดความเสี่ยง

หัวใจของการปรับยุทธศาสตร์คือการเพิ่มน้ำหนักให้กับรถยนต์ไฮบริด โดย Honda ตั้งเป้ายอดขาย 2.2 ล้านคันต่อปีภายในปี 2030 รถไฮบริดถูกมองว่าเป็นเทคโนโลยีสะพานเชื่อมระหว่างเครื่องยนต์สันดาปและ EV เต็มรูปแบบ ช่วยลดความเสี่ยงจากการเปลี่ยนผ่านอย่างรวดเร็วเกินไป

บทวิเคราะห์ สัญญาณการปรับฐานของอุตสาหกรรม EV

กรณีของ Honda สะท้อนแนวโน้มสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก ที่กำลังเข้าสู่ช่วงปรับสมดุล หลังจากการเร่งลงทุน EV อย่างรวดเร็วในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตจำนวนมากเริ่มให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริดมากขึ้น เพื่อสร้างความยืดหยุ่นทางธุรกิจในระยะยาว

การปรับกลยุทธ์ของ Honda จึงอาจเป็นสัญญาณของยุคใหม่ ที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องผสมผสานหลายเทคโนโลยี แทนการพึ่งพา EV เพียงอย่างเดียว