Horse C15 ขุมพลังขนาดเท่า “กระเป๋าเอกสาร” 1.5 ลิตร REEV
Horse C15 ขุมพลังขนาด “กระเป๋าเอกสาร” รองรับขุมพลัง REEV
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกเคยพากันเชิดชูรถยนต์ไฟฟ้าเต็มตัว (BEV) ราวกับเป็นอนาคตเพียงหนึ่งเดียว แต่วันนี้หลายค่ายกลับเริ่มเปลี่ยนท่าที กลับมาร้องเพลง “Ice Ice Baby” และหันกลับมามองเครื่องยนต์สันดาปอีกครั้ง ล่าสุด Horse Powertrain ได้เปิดตัวนวัตกรรมใหม่ที่น่าจับตาอย่าง Horse C15 ซึ่งจะเผยโฉมที่งาน Munich Motor Show
- Horse คือ บริษัทผู้ผลิตระบบส่งกำลัง (Powertrain Company) ที่เกิดขึ้นจากการแยกตัวและร่วมทุนระหว่าง Renault Group และ Geely Holding
เล็กกว่าที่คิด แต่ทรงพลังเกินตัว
Horse C15 ถูกขนานนามว่าเป็น เรนจ์เอ็กซ์เทนเดอร์ (Range Extender) ขนาดกะทัดรัด ที่เล็กจนเปรียบได้กับ “กระเป๋าเอกสาร” แม้ตัวจริงจะมีมิติดังนี้
-
ยาว 500 มม.
-
กว้าง 550 มม.
-
สูง 275 มม.
ขนาดที่กะทัดรัดนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.5 ลิตร, เจเนอเรเตอร์, อินเวอร์เตอร์ และระบบระบายความร้อนครบชุด ที่สำคัญสามารถติดตั้งได้ทั้งแนวตั้งและแนวนอน ทำให้มันมีโอกาสไปอยู่ใน frunk (ช่องเก็บของด้านหน้า) ของ EV หลายรุ่นได้จริง
เปลี่ยน BEV ให้เป็น REEV แบบไม่ต้องลงทุนใหญ่
จุดเด่นของ C15 อยู่ตรงที่สามารถนำไปติดตั้งกับรถยนต์ BEV เดิม เพื่อเปลี่ยนให้กลายเป็น REEV (Range-Extended EV) ได้โดยใช้การดัดแปลงเพียงเล็กน้อยและต้นทุนต่ำ ถือเป็นการแก้เกมให้ผู้ผลิตรถยนต์ที่อาจเจ็บตัวจากการมุ่งทำ BEV เพียว ๆ มากเกินไป
ที่สำคัญ Horse C15 ยังถูกออกแบบให้สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro 7 ซึ่งเป็นกฎเกณฑ์สิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดที่สุดในยุโรป
สมรรถนะและเชื้อเพลิงทางเลือก
Horse C15 มีให้เลือก 2 เวอร์ชัน ได้แก่
-
NA (Naturally Aspirated) : กำลังสูงสุด 94 แรงม้า เหมาะสำหรับรถเล็กอย่าง B- และ C-segment
-
Turbocharged : กำลังสูงสุด 161 แรงม้า รองรับรถขนาดใหญ่กว่า
และไม่เพียงรองรับน้ำมันเบนซินทั่วไป แต่ยังสามารถใช้ เอทานอล, เมทานอล และเชื้อเพลิงสังเคราะห์ ได้อีกด้วย
คำกล่าวจากผู้บริหาร Horse
Matias Giannini ซีอีโอของ Horse Powertrain ให้ความเห็นว่า
“รถ REEV กำลังกลายเป็นหมวดระบบขับเคลื่อนที่เติบโตเร็วที่สุดในหลายตลาดทั่วโลก C15 ของเราคือคำตอบที่ง่ายและคุ้มค่าสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ ที่ต้องการปรับแพลตฟอร์ม BEV เดิมให้เป็น REEV ได้ทันที”
มุมมองในอนาคต
การเปิดตัว Horse C15 อาจเป็นหมากสำคัญที่ช่วยให้ค่ายรถยนต์มี “ทางถอย” ที่สมเหตุสมผล หลังจากทุ่มเทไปกับ BEV จนหลายครั้งถูกวิจารณ์เรื่องข้อจำกัดด้านราคาและระยะทางวิ่ง การกลับมาใช้ REEV อาจเป็นสะพานเชื่อมสำคัญระหว่างรถไฟฟ้าเต็มตัวกับรถเชื้อเพลิงดั้งเดิม ช่วยให้ผู้บริโภคมั่นใจได้มากขึ้นว่า อนาคตรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้มีเพียงสีขาวหรือดำ แต่มีทางสายกลางที่ใช้งานได้จริง
