ไฮไลท์สำคัญของ IM LS9 HYPER

• 3 มอเตอร์ (หน้า 1 + หลัง 2) รองรับการกระจายแรงบิดแบบเวกเตอร์
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) เน้นการยึดเกาะ/ความเสถียร และการควบคุมที่แม่นยำ
• เลี้ยวสี่ล้อแบบไฟฟ้าล้วน (4WS Steer-by-Wire) เพิ่มความคล่องตัวในเมือง และความนิ่งที่ความเร็วสูง
• ระบบเพิ่มระยะทาง (EREV/Range-Extended) ใช้เครื่องยนต์ 1.5T ทำหน้าที่เป็นตัวปั่นไฟ
• แบตเตอรี่ 65.9 kWh วิ่งไฟฟ้าล้วน 308 กม. (WLTC)
• ตัวถังใหญ่ระดับเรือธง ยาว 5,279 มม. ฐานล้อ 3,160 มม.

ดีไซน์ภายนอก เหมือนรุ่นปกติ แต่เพิ่มเอกลักษณ์ “HYPER” และความหรูด้วยโครเมียม

ภาพรวมภายนอกของ IM LS9 HYPER ยังคงรูปทรงและเส้นสายเดียวกับ LS9 รุ่นปัจจุบัน ความแตกต่างจะอยู่ที่รายละเอียดเฉพาะรุ่น ได้แก่ ตรา HYPER บริเวณท้ายรถ และตัวอักษรภาษาอังกฤษตำแหน่ง เสา D ของตัวถัง งานตกแต่งจะเน้นความ “พรีเมียม-สุขุม” ด้วยชิ้นส่วน โครเมียม จำนวนมาก ผสานกับล้อดีไซน์แบบ จานเรียบ (Dish-style) ซึ่งเป็นแนวทางที่พบได้บ่อยในรถแฟลกชิพที่ต้องการภาพลักษณ์เรียบหรู ดูภูมิฐาน

มิติตัวถัง: ใหญ่ระดับ SUV เรือธง นั่งสบาย เน้นพื้นที่และความโอ่อ่า

หากดูจากตัวเลขมิติ จะเห็นชัดว่า LS9 HYPER วางตำแหน่งเป็น SUV ระดับบน เน้นความกว้างขวางห้องโดยสารและความมั่นคงในการขับขี่

ขุมพลัง EREV: เครื่อง 1.5T ปั่นไฟ + 3 มอเตอร์เวกเตอร์ AWD

รุ่น HYPER ยังคงใช้แนวทาง EREV (Range-Extended Electric Vehicle) หรือรถไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เป็นหลัก แต่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในทำหน้าที่เป็น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อช่วยเพิ่มระยะทางและลดความกังวลเรื่องสถานีชาร์จในบางพื้นที่

สเปกเครื่องยนต์/มอเตอร์

• เครื่องยนต์ 1.5T (Range Extender) กำลังสูงสุด 114 kW
• ระบบมอเตอร์ 3 ตัว (หน้า 1 หลัง 2)
• กำลังมอเตอร์สูงสุด: หน้า 160 kW / หลัง 195 kW + 195 kW

จุดที่น่าสนใจคือการวางมอเตอร์ด้านหลังแบบ “คู่” ซึ่งช่วยเปิดทางให้ระบบ Torque Vectoring (การสั่งแรงบิดแยกซ้าย-ขวา) ทำงานได้ละเอียดขึ้น ส่งผลต่อการเข้าโค้ง การทรงตัว และการยึดเกาะ โดยเฉพาะในรถขนาดใหญ่ที่ต้องการทั้งความนุ่มและความมั่นใจ

แบตเตอรี่ 65.9 kWh วิ่งไฟฟ้าล้วน 308 กม. (WLTC)

IM LS9 HYPER ติดตั้งแบตเตอรี่ ลิเธียมไอออนแบบ ternary (NMC) ความจุ 65.9 kWh ให้ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนตามมาตรฐาน WLTC 308 กิโลเมตร

แปลความหมายแบบใช้งานจริง: ระยะทางไฟฟ้าล้วนระดับ 300+ กม. (WLTC) โดยทั่วไปถือว่าอยู่ในโซนที่ใช้งาน “ขับในเมือง/เดินทางประจำวัน” ได้ค่อนข้างยาว และเมื่อรวมกับระบบ EREV ก็จะช่วยให้การเดินทางไกลมีความยืดหยุ่นมากขึ้น โดยไม่ต้องพึ่งการชาร์จทุกทริป

เทคโนโลยีเด่น: เลี้ยวสี่ล้อไฟฟ้าล้วน (4WS Steer-by-Wire) มีผลกับการขับยังไง?

คำว่า Four-Wheel Full Steer-by-Wire หมายถึงระบบบังคับเลี้ยวที่สั่งงานด้วยสัญญาณไฟฟ้า (ไม่ยึดติดกับกลไกแบบเดิมเต็มรูปแบบ) และรองรับการเลี้ยวทั้ง 4 ล้อ ซึ่ง “ประโยชน์หลัก” มักสะท้อนใน 2 สถานการณ์สำคัญ

• ความเร็วต่ำ/ในเมือง: ช่วยให้รถคันใหญ่กลับรถหรือเลี้ยวในพื้นที่แคบได้ง่ายขึ้น ลดวงเลี้ยว
• ความเร็วสูง: เพิ่มความนิ่ง ลดอาการส่าย ทำให้เปลี่ยนเลนหรือเข้าโค้งมั่นใจขึ้น

เมื่อจับคู่กับ เวกเตอร์ขับสี่จากมอเตอร์ 3 ตัว จะยิ่งทำให้คาแรกเตอร์ “เรือธงสายเทค” ของรุ่น HYPER ชัดขึ้น เพราะระบบควบคุมสามารถจัดการทั้งมุมเลี้ยวและแรงขับได้ละเอียดกว่าแพลตฟอร์มทั่วไป

สรุปสเปก IM LS9 HYPER แบบเร็ว