ISUZU รานงานยอดขายทั่วโลก รวม 543,000 คัน กำไรลดลง 24% ไทยร่วง 64% งบปี 2025
ISUZU ปรับเกมสู้ตลาดโลก: ผลประกอบการ FY2025 ลดลง แต่ยังตั้งเป้าขยายตลาดในปีถัดไป
14 พฤษภาคม 2025 – โตเกียว, ญี่ปุ่น ISUZU Motors ประกาศผลประกอบการประจำปี FY2025 (เมษายน 2024 – มีนาคม 2025) พร้อมเปิดแนวโน้มธุรกิจปี FY2026 ที่สะท้อนการเปลี่ยนแปลงสำคัญท่ามกลางตลาดโลกที่ผันผวนและการแข่งขันที่ดุเดือด
รายได้ลดลงเล็กน้อย กำไรหดตัวกว่า 20%
รายได้รวมของ ISUZU ในปี FY2025 อยู่ที่ 3.25 ล้านล้านเยน หรือ 737,860 ล้านบาท ลดลง 5% จากปีก่อนหน้า ขณะที่กำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 229.1 พันล้านเยน หรือ 52,690 ล้านบาท ลดลงถึง 22% โดยมีสาเหตุหลักจาก:
- ต้นทุนวัตถุดิบที่พุ่งสูง เช่น เหล็กและน้ำมัน
- ค่าเงินบาทและสกุลเงินหลักอื่น ๆ ผันผวน
- ยอดขายในตลาดหลักต่างประเทศ เช่น อเมริกาเหนือและยุโรป ลดลงหลังคำสั่งซื้อคงค้างลดน้อยลง
ตลาดไทย-เอเชีย ยังเหนื่อย
โดยเฉพาะรุ่น D-MAX ในประเทศไทยได้รับผลกระทบแรง ยอดขายลดลง 64% จากปีก่อน เหลือเพียง 46,000 คัน เนื่องจากเศรษฐกิจชะลอตัวและตัวแทนจำหน่ายปรับลดสต็อก ส่วนตลาดส่งออกก็ปรับตัวลงอย่างชัดเจนเช่นกัน
แนวโน้ม FY2026: ยุคใหม่ภายใต้มาตรฐานบัญชี IFRS
ISUZU ประกาศจะใช้มาตรฐานบัญชี IFRS ในปี FY2026 ซึ่งอาจกระทบภาพทางบัญชีเล็กน้อย แต่ภาพรวมเป้าหมายชัดเจน:
- รายได้คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 3.3 ล้านล้านเยน (+3%)
- กำไรจากการดำเนินงานคาดว่าจะอยู่ที่ 210 พันล้านเยน ลดลงเล็กน้อยจากปีที่แล้ว
แผนกลยุทธ์ที่น่าสนใจในปีถัดไป ได้แก่:
- เพิ่มกำลังการผลิตรถบรรทุก AMT เพื่อตอบรับความต้องการที่สูงขึ้นในญี่ปุ่น
- รุกตลาด CV ในยุโรปและเอเชียต่อเนื่อง แม้ต้องเผชิญภาษีสหรัฐฯ
- ตลาด LCV ไทยคาดว่าจะเริ่มฟื้นตัวหลังผ่านช่วงลดสต็อกในปีที่ผ่านมา
- พัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ใหม่และขยายพอร์ตผลิตภัณฑ์ โดยยังคงลงทุน R&D ต่อเนื่อง
สรุปผลประกอบการ ISUZU FY2025
| รายการ | พันล้านเยน | ล้านบาท (โดยประมาณ) | เปลี่ยนแปลงจากปีก่อน |
|---|---|---|---|
| รายได้รวม (Sales) | 3,208.1 | ≈ 737,860 | -5% |
| กำไรจากการดำเนินงาน | 229.1 | ≈ 52,690 | -22% |
| กำไรก่อนภาษี | 240.1 | ≈ 55,220 | -21% |
| กำไรสุทธิ | 134.4 | ≈ 30,910 | -24% |
| ยอดขายทั่วโลก | 543,000 คัน | – | -19% |
| – CV (รถเพื่อการพาณิชย์) | 309,000 คัน | – | คงที่ |
| – LCV (กระบะ/PPV) | 230,000 คัน | – | -36% |
กำไรลดลงจากยอดขายในต่างประเทศที่อ่อนแอ โดยเฉพาะตลาดไทยและส่งออก LCV รวมถึงต้นทุนวัตถุดิบที่สูงขึ้น แม้จะมีอานิสงส์จากค่าเงินเยนอ่อน
แนวโน้ม FY2026
| รายการ | พันล้านเยน | ล้านบาท (โดยประมาณ) | เปลี่ยนแปลง YoY |
|---|---|---|---|
| รายได้รวม | 3,300.0 | ≈ 759,000 | +3% |
| กำไรจากการดำเนินงาน | 210.0 | ≈ 48,300 | -8% |
| กำไรก่อนภาษี | 220.0 | ≈ 50,600 | -8% |
| กำไรสุทธิ | 130.0 | ≈ 29,900 | -3% |
| ยอดขายทั่วโลก | 617,000 คัน | – | +13% |
| – CV | 340,000 คัน | – | +10% |
| – LCV | 277,000 คัน | – | +21% |
ฟื้นตัวจาก LCV ในไทยและตลาดส่งออก, CV โตในยุโรป-เอเชีย แม้จะถูกกระทบจากภาษีนำเข้าสหรัฐฯ และต้นทุนวัตถุดิบยังสูง
ตลาดไทย (LCV )
| รายการ | FY2025 | FY2026 (คาดการณ์) |
|---|---|---|
| ยอดขายในไทย | 46,000 คัน | 72,000 คัน (+57%) |
| ส่วนแบ่งตลาด | 37% | 36% (คาดการณ์) |
| สถานการณ์ | ลดลงจากดีลเลอร์ลดสต็อก | คาดว่าฟื้นตัวครึ่งปีหลัง |
ภาพรวมตลาดประเทศไทย FY2025: ยอดขาย LCV ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
-
ยอดขาย LCV (รถกระบะ) ในไทย:
-
ยอดขายลดลงจาก 128,000 คัน เหลือ 46,000 คัน ลดลง 82,000 คัน (–64%)
สาเหตุหลักมาจาก: - สภาพตลาดในประเทศที่ท้าทาย
- การลดสต็อกของดีลเลอร์ในประเทศไทย
-
-
สาเหตุหลัก:
- สภาพเศรษฐกิจที่ท้าทายและการแข่งขันที่รุนแรงในตลาด
- การลดปริมาณสต็อกโดยดีลเลอร์และผู้จัดจำหน่าย
- ความต้องการของตลาดที่อ่อนแอลง
ยอดขาย LCV ในประเทศไทยลดลงอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากสภาพตลาดที่ท้าทายและการลดสต็อกโดยดีลเลอร์และผู้จัดจำหน่าย
การผลิต LCV ในไทย:
- ผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศ: ลดลงจาก 114,000 คัน เหลือ 71,000 คัน
- ผลิตเพื่อส่งออก: ลดลงจาก 155,000 คัน เหลือ 121,000 คัน
- ชุด KD Set: ลดจาก 68,000 เหลือ 63,000 คัน
รวมการผลิตทั้งหมดในไทยปี FY2025 อยู่ที่ประมาณ 255,000 คัน ลดลงจากปีก่อนซึ่งอยู่ที่ 337,000 คัน
สรุปโดยรวม:
- รายได้ในประเทศไทย หดตัวตามยอดขายในประเทศที่ลดลงอย่างมาก
- แต่ยังคงเป็น ศูนย์กลางการผลิต LCV ระดับโลกของ ISUZU
- การผลิตยังอยู่ในระดับสูง เพื่อป้อนทั้งตลาดในประเทศและตลาดส่งออก
แนวโน้ม FY2026: การฟื้นตัวที่คาดหวัง
-
คาดการณ์ยอดขาย LCV: ประมาณ 72,000 คัน เพิ่มขึ้น 47% จาก FY2025
-
ปัจจัยสนับสนุนการฟื้นตัว:
- การปรับสต็อกของดีลเลอร์ให้เหมาะสมกับความต้องการของตลาด
- การเปิดตัวรุ่นใหม่หรือการปรับปรุงผลิตภัณฑ์เพื่อดึงดูดลูกค้า
- การฟื้นตัวของเศรษฐกิจและความเชื่อมั่นของผู้บริโภค
Isuzu คาดการณ์ว่าตลาด LCV ในประเทศไทยจะฟื้นตัวในปี FY2026 หลังจากการปรับสต็อกและการปรับกลยุทธ์การตลาด
การผลิตและการส่งออก
- การผลิตในประเทศไทย: ลดลงอย่างมีนัยสำคัญใน FY2025 เนื่องจากยอดขายในประเทศที่ลดลงและความต้องการส่งออกที่อ่อนแอ
- การส่งออก LCV: ลดลงจาก 229,000 คันใน FY2024 เหลือประมาณ 180,000 คันใน FY2025
- แนวโน้มการส่งออก: คาดว่าจะฟื้นตัวใน FY2026 โดยเฉพาะในตลาดตะวันออกกลางและเอเชีย
การผลิตและการส่งออก LCV จากประเทศไทยลดลงใน FY2025 แต่คาดว่าจะฟื้นตัวในปีถัดไป
กลยุทธ์และการลงทุนในอนาคต
- การลงทุนในสายการผลิต: Isuzu มีแผนลงทุนในสายการผลิต LCV ในประเทศไทยเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและรองรับความต้องการในอนาคต
- การพัฒนาผลิตภัณฑ์: มุ่งเน้นการพัฒนารุ่นใหม่และการปรับปรุงเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน
- การขยายตลาด: มุ่งเน้นการขยายตลาดในภูมิภาคอาเซียนและตลาดเกิดใหม่อื่น ๆ
Isuzu วางแผนการลงทุนในสายการผลิต LCV ในประเทศไทยเพื่อรองรับความต้องการในอนาคตและเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน
