Advertisement
Advertisement
ทำไม Isuzu ไม่ทำรถซีดานในปัจจุบัน
- โฟกัสเฉพาะรถเพื่อการพาณิชย์และ SUV Isuzu ปรับกลยุทธ์ให้ชัดเจนว่า “ขอเป็นเจ้าตลาดรถกระบะและ SUV ไปเลย” ซึ่งเป็นจุดแข็งของแบรนด์ โดยเฉพาะในไทย ญี่ปุ่น และประเทศกำลังพัฒนา
- ขาดความได้เปรียบด้านเทคโนโลยี/ต้นทุนในตลาดซีดาน ตลาดซีดานแข่งขันสูงมาก โดยเฉพาะกับ Toyota, Honda, Nissan และแบรนด์จีนที่ต้นทุนต่ำกว่า การจะสู้ต้องลงทุนพัฒนาใหม่เกือบหมด ไม่คุ้มเสี่ยง
- มีกลุ่มเป้าหมายชัด: ใช้งานลุยๆ บรรทุกหนัก ลูกค้า Isuzu ส่วนใหญ่คือกลุ่มใช้งานจริงจัง เช่น เกษตรกรรม ขนส่ง รับเหมาก่อสร้าง จึงไม่สนใจซีดานนัก
- แล้วเคยผลิตซีดานไหม?
ตัวอย่างเช่น:
- Isuzu Florian (1967–1983) ซีดานขนาดกลาง ใช้เครื่องเบนซิน-ดีเซล ขายในญี่ปุ่น
- Isuzu Gemini (1974–2000) รุ่นยอดนิยมที่สุดของ Isuzu ในสายซีดาน พัฒนาร่วมกับ GM ขายในหลายประเทศ รวมถึงยุโรป ภายใต้ชื่อ Holden, Opel และ Chevrolet
- Isuzu Aska (1983–2002) ซีดานขนาดกลาง เคยใช้พื้นฐานร่วมกับ Honda Accord และ Subaru Legacy
- แต่หลังยุค 2000 Isuzu ก็ ถอนตัวจากตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล อย่างสิ้นเชิง และตั้งใจมุ่งสายกระบะ-รถบรรทุกเท่านั้น
- ปัจจุบัน Isuzu ยังไม่มีท่าทีอยากกลับไปผลิตรถซีดาน และจากแนวโน้มของบริษัทในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา บอกได้เลยว่า…
- “Isuzu ไม่คิดจะทำซีดานอีกแล้ว – และอาจไม่กลับไปทางนั้นอีกเลย”
ทำไมถึงไม่อยากผลิตซีดานในอนาคต? กลยุทธ์ชัด: ขอโฟกัสแค่ ‘รถเชิงพาณิชย์’ เท่านั้น
- Isuzu ระบุชัดในรายงานประจำปีและวิสัยทัศน์ว่า จะเน้น รถกระบะ, รถบรรทุก, และ SUV จากพื้นฐานกระบะ (เช่น MU-X)
- ไม่มีการลงทุนวิจัยหรือพัฒนาโครงสร้างซีดานใหม่ใด ๆ เลย
- โครงสร้างองค์กรและพันธมิตร
- ตั้งแต่แยกทางกับ GM และหยุดความร่วมมือกับ Honda ในช่วงปี 2000s Isuzu ก็ไม่มีพันธมิตรในสายรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
- กลายเป็นแบรนด์ที่เน้น “ระบบส่งกำลังดีเซล” กับ “โครงสร้างแชสซีส์บรรทุก” แบบ hardcore
- โฟกัส EV ด้านการพาณิชย์มากกว่า EV ซีดาน
- Isuzu กำลังพัฒนา รถบรรทุกไฟฟ้า (EV Truck) และ กระบะไฟฟ้า มากกว่าการเข้าไปชนกับ Tesla หรือ BYD ในสายรถนั่ง
- ถ้ามีการผลิต “รถนั่ง” อีกครั้ง จะเป็นไปในรูปแบบใด?
ถ้าเกิด “ปาฏิหาริย์” ขึ้นจริง:
- อาจเห็น SUV crossover พื้นฐานเดียวกับกระบะไฟฟ้า
- หรือ การจับมือกับพันธมิตรใหม่ เช่น แบรนด์จีน ที่มีสายการผลิตรถซีดานอยู่แล้ว เพื่อ badge engineering
สรุปสั้น:
- ไม่ทำซีดานตอนนี้
- ยังไม่มีสัญญาณจะทำในอนาคต
- แต่ในโลกของธุรกิจ…อย่าเพิ่งพูดว่าเป็นไปไม่ได้!
ISUZU Hillman Minx 50s

ISUZU Hillman Minx คือ รถเก๋งรุ่นแรกของแบรนด์ในยุค 50s โดยได้รับความร่วมมือจาก Hillman ในเครือ Rootes Group กลุ่มยานยนต์จากอังกฤษ

Isuzu Bellel เป็นรถที่ทาง ISUZU ออกแบบเองทั้งหมด โดยจำหน่ายในปี 1963 – 1967 มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 และ 2.0 ลิตร

ISUZU Bellett รับช่วงต่อจาก ISUZU Hillman Minx จำหน่ายในปี 1963-1973

ISUZU Florian จำหน่ายในปี 1967-1983 เป็นต้นแบบให้กับปิกอัพยอดนิยม ISUZU Faster KBD

ISUZU 117 Coupe เก๋ง 2 ประตู ออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro ชาวอิตาลี่ จำหน่ายในปี 1968 – 1981

ISUZU Gemini เป็นการร่วมมือระหว่าง ISUZU และ GM (General Motors) คู่แข่ง Toyota Corolla Mitsubishi Lancer Mazda323 จำหน่ายในปี 1974 – 1981

ISUZU Gemini พัฒนาเจนที่ 2 ในปี 1985

ISUZU Piazza จำหน่ายในปี 1990 – 1993

ISUZU ASKA จำหน่ายในปี 1984 – 2002

ISUZU Vertex จำหน่ายในไทย พัฒนาบนฐาน CIVIC รหัส EK เปิดตัว 1996 – 2001 อันเป็นการสิ้นสุดรถนั่งของ ISUZU
Topgear.com.ph
Advertisement
Advertisement