ยืนยันใช้ชื่อ MITSUBISHI PAJERO ตัด SPORT ออก ตามเอกสารในออสเตรเลีย ก่อนเปิดตัวปลายปีนี้
.
Rendery AI bestcarweb
เครดิตภาพ Kaooat Kusonsong
เครดิตภาพ tiktok
ภาพเรนเดอร์ของ Mitsubishi Pajero Sport รุ่นใหม่
โคเลซา.รู
เอกสารการจดทะเบียนรถในออสเตรเลียได้ยืนยันว่า Mitsubishi Pajero รุ่นใหม่ ปี 2026 จะถูกผลิตในออสเตรเลีย บนสายการผลิตเดียวกับ Mitsubishi Triton และรถกระบะพี่น้องอย่าง Nissan Navara
ข้อมูลดังกล่าวถูกเปิดเผยหลังจาก Drive ตรวจสอบหมายเลขตัวถังรถ (VIN) ของ Mitsubishi Pajero ที่จดทะเบียนในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย ผ่านฐานข้อมูล Personal Property Securities Register (PPSR) ซึ่งสามารถระบุแหล่งผลิตของตัวรถได้อย่างชัดเจน
รถคันดังกล่าวถูกจดทะเบียนโดยหน่วยงานรัฐบาลของรัฐเซาท์ออสเตรเลียในชื่อ “2025 Mitsubishi Pajero” ไม่ใช่ “Pajero Sport” ซึ่งถือเป็นหลักฐานสำคัญที่ยืนยันกระแสข่าวว่า Mitsubishi เตรียมรื้อฟื้นชื่อ Pajero อย่างเป็นทางการอีกครั้ง
หมายเลข VIN ที่ขึ้นต้นด้วยอักษร “MMA” บ่งชี้ว่ารถคันนี้ผลิตจากโรงงานของ Mitsubishi Motors ในประเทศไทย ขณะที่รถทดสอบซึ่งอยู่ระหว่างการพรางตัวในออสเตรเลีย และถูกจดทะเบียนครั้งแรกเมื่อเดือนมีนาคม 2025 ดูเหมือนจะเป็นรถ Pre-Production ลำดับที่ 44 ที่ได้รับหมายเลข VIN แล้ว
ปัจจุบัน Mitsubishi ผลิตรถกระบะ Triton ในประเทศไทย รวมถึง Nissan Navara รุ่นใหม่ปี 2026 และ Pajero Sport รุ่นปัจจุบัน ขณะที่ Pajero รุ่นก่อนหน้าในอดีตส่วนใหญ่ผลิตในประเทศญี่ปุ่น
อย่างไรก็ตาม ตัวเลขหลักที่ 8 ของ VIN ซึ่งใช้ระบุประเภทเครื่องยนต์ของ Pajero รุ่นใหม่นั้นแตกต่างจาก Triton รุ่นปี 2026 บ่งชี้ว่ารถต้นแบบอาจใช้เครื่องยนต์ที่มีการปรับแต่งจากเครื่องดีเซล 4N16 ขนาด 2.4 ลิตร ทวินเทอร์โบ ซึ่งใน Triton ให้กำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ และแรงบิด 470 นิวตันเมตร
ความแตกต่างดังกล่าวอาจหมายถึง Pajero จะใช้ระบบขับเคลื่อนที่ต่างออกไปโดยสิ้นเชิง เช่น ระบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ที่มีกระแสข่าวลืออยู่ก่อนหน้านี้ หรืออาจเป็นเพียงการปรับรายละเอียดของเครื่องยนต์บางจุดเท่านั้น เนื่องจาก Mitsubishi มักใช้ตัวเลข VIN ที่ต่างกันเพื่อแยกรุ่นย่อยของเครื่องยนต์แม้จะเป็นบล็อกเดียวกัน
ตัวอย่างเช่น ในตลาดสหรัฐอเมริกา รถ Outlander และ Eclipse Cross ปี 2026 ใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร รหัสเดียวกัน แต่ Outlander จะมีระบบ Mild-Hybrid 48V เพิ่มเข้ามา จึงใช้รหัส VIN ที่ต่างกัน
ตามการคาดการณ์ก่อนหน้านี้ Pajero รุ่นใหม่จะใช้ โครงสร้างแชสซีแบบ Ladder-Frame ร่วมกับ Triton เพื่อเข้ามาแทนที่ Pajero Sport รุ่นปัจจุบัน แตกต่างจาก Pajero รุ่นก่อนซึ่งเป็นโครงสร้างโมโนค็อก และยุติการผลิตไปในปี 2021
ขณะนี้ Mitsubishi ยังคงทดสอบรถอเนกประสงค์ออฟโรดรุ่นใหม่นี้ในออสเตรเลียอย่างต่อเนื่อง โดยมีภาพสปายช็อตล่าสุดจากผู้ใช้ Facebook ชื่อ David Breedon เผยให้เห็นรถที่ถูกพรางตัวขณะวิ่งทดสอบในเมือง Albury รัฐนิวเซาท์เวลส์ ก่อนจะถูกคลุมด้วยผ้าใบ
ในงาน Tokyo Auto Salon ปี 2026 นาย Takao Kato ประธานและซีอีโอของ Mitsubishi Motors ให้สัมภาษณ์กับสื่อญี่ปุ่นว่า
“เราจะเปิดตัวรถ SUV สายลุยรุ่นใหม่ในปี 2026”
นอกจากนี้ Pajero รุ่นใหม่ยังถูกนำไปปรากฏในสื่อการตลาดของ Ralliart ซึ่งถูกเผยแพร่ผ่านช่อง YouTube ของ Mitsubishi Motors Australia พร้อมเสียงบรรยายภาษาอังกฤษ สะท้อนให้เห็นว่าการเปิดตัวระดับโลกอาจใกล้เข้ามาแล้ว
การส่งมอบ Mitsubishi Pajero ปี 2026 ในออสเตรเลีย คาดว่าจะเริ่มขึ้นในช่วงปลายปีนี้หรือต้นปีหน้า โดยตำแหน่งทางการตลาดจะถูกวางให้สูงกว่า Pajero Sport รุ่นปัจจุบัน และเข้าไปแข่งขันกับคู่แข่งอย่าง Ford Everest และ Toyota LandCruiser Prado
หลังจากเงียบหายไปจากตลาดรถออฟโรดตัวจริงมานานหลายปี ล่าสุด Mitsubishi ส่งสัญญาณชัดเจนว่า ตำนานอาจกำลังจะหวนคืน ในงาน Tokyo Auto Salon ที่เพิ่งจัดขึ้น ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น ทาคาโอะ คาโตะ ได้กล่าวอย่างสั้นแต่หนักแน่นว่า
“เราจะเปิดตัว SUV ออฟโรดแบบเต็มรูปแบบรุ่นใหม่ในปี 2026”
แม้จะไม่มีการเอ่ยชื่อรุ่นอย่างเป็นทางการ แต่เมื่อพิจารณาจากทีเซอร์ล่าสุด รวมถึงภาพสปายช็อตก่อนหน้านี้ กระแสคาดเดาก็พุ่งเป้าไปที่ชื่อเดียวกันแทบจะทันที — Pajero
แม้กระแสรถไฟฟ้า (EV) จะมาแรง แต่ตลาด SUV ออฟโรดขนาดใหญ่ยังคงเติบโต โดยเฉพาะในตะวันออกกลาง ออสเตรเลีย แอฟริกา และเอเชีย ปัจจุบัน Toyota Land Cruiser และ Land Cruiser Prado แทบจะครองตลาดแบบไร้คู่แข่ง
การกลับมาของ Pajero จึงไม่ใช่แค่เรื่องอารมณ์หรือภาพจำในอดีต แต่เป็น “ช่องว่างทางการตลาด” ที่ Mitsubishi มองเห็นอย่างชัดเจน
พัฒนาเอง ไม่พึ่ง Nissan Patrol ช่วงหนึ่งเคยมีกระแสว่า Pajero ใหม่อาจใช้โครงสร้างร่วมกับ Nissan Patrol แต่รายงานจาก BestCar ระบุว่า Mitsubishi เลือกเดินเกมเดี่ยว พัฒนาและผลิตรถรุ่นนี้ด้วยตัวเองทั้งหมด เหตุผลสำคัญคือ การควบคุมคาแรกเตอร์รถให้เป็น “Pajero แท้” ไม่ใช่ SUV ที่เปลี่ยนโลโก้เพียงอย่างเดียว
Pajero: ตำนานออฟโรด 40 ปี ที่ยังอยู่ในความทรงจำ
Mitsubishi Pajero เตรียมคืนชีพปลายปี 2026? ลือเปิดตัวญี่ปุ่น “ธันวาคม 2026” ผลิตในไทย ส่งออกทั่วโลก
สรุปประเด็นสำคัญ: ช่วงครึ่งหลังปี 2025 กระแส “Pajero กลับมา” ถูกพูดถึงหนักขึ้นจากรายงานสื่อหลายแห่งที่อ้างว่า Mitsubishi อาจนำชื่อ Pajero กลับไปทำตลาดญี่ปุ่นอีกครั้งใน ธันวาคม 2026 และรถรุ่นใหม่นี้จะ ผลิตในประเทศไทย ก่อนส่งออกกลับญี่ปุ่นและตลาดต่างประเทศ
หมายเหตุสำคัญ: ณ ตอนนี้ยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการจาก Mitsubishi ว่า “ชื่อรุ่น = Pajero” แน่นอนหรือสเปกสุดท้ายเป็นอย่างไร ข้อมูลจำนวนมากยังอยู่ในระดับ “รายงาน/คาดการณ์” จึงควรอ่านในฐานะบทวิเคราะห์จากข้อมูลสาธารณะที่ตรวจสอบได้ ณ ปัจจุบัน
1) ทำไม Pajero ถึงมีโอกาสกลับมาในเวลานี้
Pajero เป็นชื่อที่มี “ทุนทางแบรนด์” สูงมากในกลุ่ม SUV สายลุยทั่วโลก แม้หยุดสายการผลิตรุ่นเดิมไปแล้ว แต่ชื่อ Pajero/Montero ยังมีแรงดึงดูด โดยเฉพาะในช่วงที่ตลาดโลกกำลัง “กลับมาหลงรักรถทรงกล่อง” และ SUV ที่ดูออฟโรดจริง (ไม่ใช่ครอสโอเวอร์ทางเรียบอย่างเดียว)
อีกมุมหนึ่งคือ Mitsubishi ต้องการ “สินค้าเรือธงสายใช้งานจริง” เพื่อเสริมภาพลักษณ์ให้แข็งแรงขึ้นในตลาดหลัก เช่น อาเซียน ออสเตรเลีย ตะวันออกกลาง และบางประเทศในละตินอเมริกา ซึ่งยังให้ความสำคัญกับ SUV เฟรม/ลุยหนัก
2) ประเด็น “ธันวาคม 2026” ในญี่ปุ่น: มาจากไหน และตีความอย่างไร
หลายสื่อยานยนต์ (รวมถึงสื่อในไทยและต่างประเทศ) รายงานไปในทิศทางเดียวกันว่า Mitsubishi อาจนำชื่อ Pajero กลับมาขายในญี่ปุ่นช่วง ธันวาคม 2026 และรถจะผลิตในไทยแล้วส่งกลับญี่ปุ่น
วิธีตีความอย่างมืออาชีพ: หากกรอบเวลา “ธันวาคม 2026” ถูกพูดถึงจริงในหลายแหล่ง แปลว่ามีความเป็นไปได้ว่าภายในปี 2026 อาจเริ่มมีการเผยโฉม/เปิดตัวบางส่วนก่อน แล้วค่อยทำตลาดเต็มในช่วงปลายปี (รูปแบบนี้พบได้บ่อยในรถรุ่นสำคัญ)
3) ทำไม “ผลิตในไทย” จึงสมเหตุสมผล (แหลมฉบัง = ฮับส่งออก)
โรงงาน Mitsubishi ในไทย โดยเฉพาะฐานการผลิตที่แหลมฉบัง ถูกระบุโดยบริษัทเองว่าเป็นศูนย์การผลิตใหญ่ที่สุดนอกญี่ปุ่น และเป็นฐานส่งออกไป มากกว่า 120 ประเทศ
มุมมองเชิงอุตสาหกรรม: หาก Mitsubishi ต้องทำ SUV เฟรมรุ่นสำคัญที่เกี่ยวข้องกับสายการผลิต Triton และการส่งออกจำนวนมาก “ไทย” คือคำตอบที่คุ้มค่า ทั้งด้านต้นทุน ซัพพลายเชน และประสบการณ์การผลิตรถกระบะ/PPV (กระบะดัดแปลง SUV)
4) Pajero ใหม่ = Pajero Sport รุ่นถัดไป? หรือเป็นเรือธงคนละสาย
สื่อบางแห่งตั้งข้อสังเกตว่า Pajero ที่กลับมา “อาจเป็นรถรุ่นเดียวกับผู้สืบทอด Pajero Sport” และการใช้ชื่อ Pajero แบบเต็มตัวอาจเป็นกลยุทธ์เพิ่มพลังทางการตลาดมากกว่าเดิม
เหตุผลที่ทฤษฎีนี้มีน้ำหนัก:
- Pajero Sport เป็นโมเดลที่ผูกกับฐานการผลิตอาเซียนและเครือข่ายส่งออกอยู่แล้ว
- ชื่อ Pajero มีความ “ไอคอนิก” มากกว่า ทำให้สร้างกระแสได้ง่ายในตลาดญี่ปุ่นและตลาดโลก
- ถ้าพัฒนาอยู่บนฐาน Triton รุ่นใหม่ การคุมต้นทุนและการผลิตจำนวนมากทำได้จริง
แต่ก็ยังมีความเป็นไปได้อีกทาง: Mitsubishi อาจทำให้รถใหม่ “ยืนสูงขึ้น” ในภาพลักษณ์และสเปกจนใกล้เรือธงมากกว่า PPV ทั่วไป — ซึ่งต้องรอสเปก/ตำแหน่งทางการตลาดที่ประกาศจริง
5) แพลตฟอร์ม: Body-on-Frame หรือ Monocoque กันแน่
ก่อนหน้านี้เคยมีข่าวลือบางช่วงว่า Pajero อาจโยงกับพื้นฐานแนวครอสโอเวอร์/ปลั๊กอินไฮบริด แต่รายงานล่าสุดหลายแห่งชี้ว่าแนวคิดนั้น “ถูกตั้งข้อสงสัย” และทิศทางใหม่อาจไปทาง SUV เฟรม (Body-on-Frame) มากกว่า
ถ้าเป็น Body-on-Frame จริง จะส่งผลอย่างไร
- รองรับงานลุยและการรับแรงกระแทกได้ดี เหมาะกับตลาดออฟโรด
- เหมาะกับประเทศที่ให้ความสำคัญกับการลากจูง/ใช้งานหนัก
- ช่วยแชร์ชิ้นส่วนกับรถกระบะ/แพลตฟอร์มเชิงพาณิชย์ ลดต้นทุนรวม
6) ดีไซน์ทรงกล่อง/บึกบึน: เทรนด์ SUV ลุยยุคใหม่ที่ตลาดต้องการ
สื่อหลายแห่งพูดถึง “ภาพทดสอบ/สปาย” ว่ารถใหม่มีทิศทางทรงเหลี่ยมและดูบึกบึนขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับเทรนด์ของ SUV สายลุยยุคใหม่ ที่ลูกค้าต้องการภาพลักษณ์ “ลุยจริง” มากกว่า “อเนกประสงค์เน้นทางเรียบ”
ประเด็นที่ควรจับตาเมื่อภาพชัดขึ้นในอนาคต ได้แก่ สัดส่วนตัวถัง, ระยะยื่นหน้า-หลัง, องศาไต่/จาก, และองค์ประกอบที่บอกว่าเป็นรถเฟรมจริง เช่น ความสูงใต้ท้องรถและการออกแบบกันชน
7) ขุมพลังที่ “มีแนวโน้ม” ใช้ร่วม Triton ดีเซล 2.4 เทอร์โบคู่ + Super Select 4WD
แม้สเปกยังไม่ยืนยันอย่างเป็นทางการ แต่สื่อออสเตรเลียบางสำนักให้มุมมองว่า ผู้สืบทอด Pajero Sport จะอิง Triton รุ่นใหม่ และอาจได้เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 เทอร์โบคู่และระบบส่งกำลังใกล้เคียงกัน
ทำไมแนวทาง “แชร์ขุมพลังกับ Triton” ถึงเป็นไปได้:
- ลดความซับซ้อนด้านการผลิตและซัพพลายเชน (สำคัญมากเมื่อผลิตในไทยเพื่อส่งออก)
- ทำให้ต้นทุนต่อคันคุมได้ดี แข่งขันได้ในตลาดที่สงครามราคาแรง
- ยังคงภาพลักษณ์สายลุยด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่พิสูจน์แล้ว
หมายเหตุ: ตัวเลขกำลัง/แรงบิด/เกียร์ที่ถูกแชร์กันในโลกออนไลน์ควรถูกจัดเป็น “คาดการณ์” จนกว่าจะมีเอกสารสเปกหรือการประกาศจากผู้ผลิต
8) เหตุผลที่ Pajero Sport ถูกยุติขายในออสเตรเลีย (AEB/ADR) และความหมายต่อรุ่นใหม่
ออสเตรเลียเป็นตลาดที่เข้มงวดด้านมาตรฐานความปลอดภัย โดยมีกฎใหม่ที่กำหนดให้รถใหม่ต้องมีระบบ Autonomous Emergency Braking (AEB) ตาม ADR 98/00 ตั้งแต่ 1 มีนาคม 2025
สื่อออสเตรเลียรายงานว่า กฎดังกล่าวเป็นเหตุให้ Mitsubishi ตัดสินใจยุติการทำตลาดบางรุ่น รวมถึง Pajero Sport ในออสเตรเลีย :contentReference[oaicite:8]{index=8}
ตีความเชิงผลิตภัณฑ์: การยุติขายเพราะมาตรฐานความปลอดภัย มักเป็นสัญญาณว่ารุ่นใหม่ “ต้องอัปเกรดสถาปัตยกรรมไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์และแพลตฟอร์ม” เพื่อรองรับ ADAS อย่างจริงจัง ซึ่งสอดคล้องกับข่าวว่ารถเจเนอเรชันถัดไปกำลังใกล้เปิดตัว
9) ภาพทดสอบต่างประเทศ/สหรัฐฯ: แปลว่าเตรียมกลับอเมริกาหรือแค่ทดสอบมาตรฐาน
การพบรถทดสอบในต่างประเทศ (รวมถึงข่าวลือถึงสหรัฐฯ) ไม่ได้แปลว่า Mitsubishi จะเปิดตัวขายในตลาดนั้นทันที เพราะผู้ผลิตมักนำรถต้นแบบไปทดสอบหลายประเทศเพื่อเก็บข้อมูลสภาพอากาศ ถนน ระบบความปลอดภัย และมาตรฐานมลพิษ/เสียงรบกวนในหลายเงื่อนไข
ดังนั้น วิธีอ่านที่ปลอดภัยคือ: “มีการพัฒนาจริงและทดสอบจริง” แต่ “แผนตลาด” ยังต้องรอการยืนยันอย่างเป็นทางการ
10) ไทม์ไลน์คาดการณ์ 2025–2027 (บนฐานข้อมูลข่าวล่าสุด)
เมื่ออ้างอิงทิศทางข่าวที่กล่าวถึงกรอบเวลา ธันวาคม 2026 ในญี่ปุ่น และบริบทการเปลี่ยนรุ่นของตลาดหลัก สามารถจัดกรอบ “คาดการณ์แบบอนุรักษ์นิยม” ได้ดังนี้:
- ปลาย 2025–กลาง 2026: เริ่มเห็นข้อมูล/ภาพทดสอบชัดขึ้น หรือมีการเปิดตัวบางส่วนในรูปแบบทีเซอร์ (ยังไม่ยืนยัน)
- ปลาย 2026 (โดยเฉพาะ ธ.ค. 2026): กรอบเวลาที่หลายสื่อรายงานว่าอาจเปิดตัว/เริ่มทำตลาดญี่ปุ่น
- 2027: หากผลิตไทยเพื่อส่งออก มีความเป็นไปได้ว่าตลาดอาเซียน/ออสเตรเลีย/ตะวันออกกลางจะทยอยตามมา (ขึ้นกับแผนรุ่นย่อยและการรับรองมาตรฐาน)
11) สิ่งที่ต้องจับตา เพื่อยืนยันว่า “Pajero กลับมาจริง”
- ชื่อทางการ: จะใช้ “Pajero” หรือยังคง “Pajero Sport” ในบางตลาด
- โครงสร้าง: ยืนยัน Body-on-Frame หรือไม่ และแชร์กับ Triton มากน้อยแค่ไหน
- สเปกความปลอดภัย/ADAS: ต้องรองรับกฎตลาดเข้มอย่างออสเตรเลีย (AEB/ADR)
- ไลน์ขุมพลัง: ดีเซลล้วน? มีไฮบริด/ไฟฟ้าช่วย? (สำคัญกับญี่ปุ่นและบางตลาด)
- ประกาศจาก Mitsubishi: ข่าวลือจะ “จบ” ก็ต่อเมื่อมีทีเซอร์/แถลงการณ์/เอกสารรับรองรุ่นผลิตจริง
12) FAQ คำถามยอดฮิต
ถาม: Pajero จะเปิดตัวปลายปี 2026 แน่นอนแล้วหรือยัง?
ตอบ: ยังไม่ใช่การยืนยันจากผู้ผลิต แต่มีรายงานหลายแหล่งระบุกรอบเวลา “ธันวาคม 2026” สำหรับญี่ปุ่น และชี้ว่าผลิตในไทย
ถาม: จะเป็นรถเฟรม (Body-on-Frame) เหมือนเดิมไหม?
ตอบ: แนวโน้มข่าวล่าสุดหลายแหล่ง “เอน” ไปทางรถเฟรมมากกว่าครอสโอเวอร์/โมโนค็อก และมีการตั้งข้อสงสัยต่อข่าวลือ Outlander-based ในอดีต
ถาม: ทำไมถึงพูดกันว่าไทยจะเป็นฐานผลิต?
ตอบ: เพราะสื่อหลายแห่งรายงานตรงกันว่า “ผลิตในไทยส่งกลับญี่ปุ่น” และบริษัทเองระบุว่าโรงงานไทยเป็นฮับการผลิต/ส่งออกไปมากกว่า 120 ประเทศ
ถาม: Pajero Sport ทำไมถึงหยุดขายในออสเตรเลีย?
ตอบ: สื่อออสเตรเลียรายงานว่าเกี่ยวข้องกับกฎ ADR ใหม่ที่บังคับใช้ระบบ AEB ตั้งแต่ 1 มีนาคม 2025
