Renault Master (LCV) รถตู้ไฟฟ้าใหม่ เปิดตัวในยุโรปมีขุมพลัง ดีเซล และไฮโดรเจน

Renault เปิดตัวรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก Master (LCV) รุ่นใหม่ล่าสุด นับเป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมดเป็นครั้งแรกในรอบ 13 ปีในยุโรป การออกแบบดูทันสมัยกว่ารุ่นก่อน รถตู้ขนาดใหญ่เจเนอเรชั่นใหม่ยังมีหลักอากาศพลศาสตร์ที่มากกว่ามาก นอกจากนี้ยังมาพร้อมขุมพลังหลากหลายเช่น กเครื่องยนต์ดีเซล ระบบไฟฟ้า และระบบส่งกำลังไฮโดรเจน

การออกแบบภายนอก New Renault Master ช่วยเพิ่มบุคลิกที่แข็งแกร่ง รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด และความรู้สึกทันสมัย ส่วนหน้าขนาดใหญ่ พร้อมโลโก้ของเรโนลต์ ไฟหน้าแบบ Full LED รูปตัว C อันเป็นเอกลักษณ์ รอบกระจังหน้าแทรกรูปตัว U ใต้กระจังหน้าอาจเป็นสีดำเหมือนเม็ดเล็กหรือสีเดียวกับตัวรถที่ปลายด้านบนของกลุ่มผลิตภัณฑ์ ลูกค้าสามารถเลือกสีตัวถังได้ 7 สีเป็นสีมาตรฐาน และเฉดสีพิเศษกว่า 300 เฉดสี

สัดส่วนได้รับการปรับแต่งอย่างพิถีพิถันเพื่อให้เกิดความสมดุลที่เหมาะสมกับรูปร่างแต่ละประเภท ด้านหลังแคบลงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ แต่ช่องเปิดด้านหลังและพื้นที่บรรทุกสัมภาระด้านหลังกลับมีขนาดใหญ่มาก กระจกด้านหลังไม่สมมาตร ซึ่งเป็นคุณลักษณะหลักทั่วไป และไฟท้ายมีรูปแบบรูปตัว C ที่โดดเด่นเหมือนกับที่ด้านหน้า

New Renault Master นั้นใกล้เคียงกับในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แผงหน้าปัดรูปตัว S ที่หันไปทางคนขับช่วยเพิ่มความกว้างขวาง พร้อมหน้าจอขนาด 10 นิ้วซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เบาะนั่งสีเข้ม พวงมาลัยสามารถปรับความสูงและความลึกเพื่อค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับคุณได้ รุ่นเกียร์อัตโนมัติตอนนี้มีคันเกียร์บนพวงมาลัย ช่วยเพิ่มพื้นที่บนคอนโซลกลางมากยิ่งขึ้น

พื้นที่จัดเก็บทั้งหมด 135 ลิตร เพิ่มขึ้น 25% ทำให้เจเนอเรชันนี้เป็นผู้นำตลาด ช่องบนแผงหน้าปัด ที่วางแก้วด้านข้าง ลิ้นชักใส่ถุงมือ ช่องเพดานห้องโดยสาร และชั้นเก็บของ 2 ชั้นที่ประตู

ด้านหลังของเบาะนั่งกลางพับเป็นโต๊ะได้ ฐานมีช่องสำหรับเก็บแล็ปท็อป และมีพอร์ต USB-C สำหรับจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ ทุกรายละเอียดมีไว้สำหรับการใช้งานอย่างเข้มข้นในชีวิตประจำวัน ตัวอย่างเช่น ขอบเบาะนั่งบุด้วย TEP ที่ไม่ขัดถูและทนทาน ช่วยให้เข้าและออกจากรถตู้ได้ง่ายขึ้น

ภายใต้ multi-energy แพลตฟอร์มใหม่ของ Renault Master เข้ากันได้กับระบบส่งกำลังดีเซล ไฟฟ้า และไฮโดรเจน

ดีเซล Blue dCi มีให้เลือกกำลัง 4 แบบที่แตกต่างกัน โดยให้กำลัง 105 แรงม้า, 130 แรงม้า, 150 แรงม้า หรือ 170 แรงม้า ในขณะที่ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและปล่อยอนุภาค CO2 น้อยลงกว่าเดิม เครื่องยนต์ดีเซลสามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดได้
BEV : ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวที่ให้กำลัง 129 แรงม้า และ 141 แรรงม้า พร้อมแรงบิด 300 นิวตัน-เมตร แบตเตอรี่ 40kWh วิ่งได้ 180 กม./ชาร์จ WLTP แบตเตอรี่ขนาด 87kWh วิ่งได้ 410 กม./ชาร์จ CLTC แบตเตอรี่ขนาดใหญ่รองรับการชาร์จเร็ว DC 130 kW เพิ่มระยะการเดินทาง 229 กม. ภายใน 30 นาที รองรับการชาร์จ Vehicle-to-Grid (V2G) และ Vehicle-to-Load (V2L)
เครื่องยนต์เทคโนโลยีไฮโดรเจน H2 และระบบส่งกำลังเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) ยังไม่เปิดเผยข้อมูล

เทคโนโลยีที่น่าสนใจ

ระบบควบคุมการเบรกแบบไดนามิก
ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ 20 ชุดของ New Renault Master เพิ่มความปลอดภัยสูงสุดให้กับผู้คนในและรอบข้าง
ระบบควบคุมเสถียรภาพด้านข้าง
ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
ระบบช่วยเหลือเสถียรภาพของรถพ่วง
ระบบช่วยควบคุมความเร็วอัจฉริยะ (Intelligent Speed Assist)
เทคโนโลยี Vehicle-to-Load (V2L) และ Vehicle-to-Grid (V2G) ซึ่งรวมถึงการชาร์จอุปกรณ์อื่นๆ
New Renault Master จะสามารถป้อนพลังงานจากแบตเตอรี่ไปยังกริด (V2G) โดยใช้เครื่องชาร์จแบบสองทิศทาง
ระบบมัลติมีเดีย OpenR Link ซึ่งใช้งานง่ายที่สุดในตลาด มาเป็นมาตรฐานในทุกรุ่น ประกอบด้วยหน้าจอขนาด 10 นิ้วและการเชื่อมต่อ Android Auto แบบมีสายและไร้สายและ Apple CarPlay

รถตู้ขนาดใหญ่มีให้เลือกมากกว่า 40 รุ่น โดยมีความยาว ความสูง และรูปแบบพื้นที่บรรทุกสินค้าที่แตกต่างกัน ความจุอยู่ระหว่าง 11-22 ลูกบาศก์เมตร (388-777 ลูกบาศก์ฟุต) ในขณะที่น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 4 ตัน นอกจากนี้ เรโนลต์ยังกล่าวอีกว่า Master มีความกว้างและความยาวในการบรรทุกที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน

Renault Master สามารถแข่งขันกับ Mercedes-Benz Sprinter และรุ่นคู่กันอย่าง Volkswagen Crafter รวมถึง Ford Transit นอกจากนี้กลุ่มผลิตภัณฑ์รถตู้ขนาดใหญ่ Stellatiss ที่ได้รับการปรับปรุงเมื่อเร็วๆ นี้ซึ่งประกอบด้วย Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Opel Movano และ Toyota ProAce Max

Renault Master จะผลิตในเมือง Batily ประเทศฝรั่งเศส โดยทุกรุ่นจะถูกสร้างขึ้นบนสายการประกอบเดียวกัน ราคาจะประกาศให้ใกล้กับการเปิดตัวสู่ตลาดซึ่งมีกำหนดในฤดูใบไม้ผลิปี 2024