ผลทดสอบความปลอดภัย Suzuki Baleno 2025 จาก Latin NCAP: ถุงลม 2 ใบ เพียงพอหรือไม่?

Suzuki Baleno รถยนต์แฮทช์แบ็กขนาดเล็กยอดนิยมในหลายตลาด ได้รับการทดสอบความปลอดภัยล่าสุดจาก Latin NCAP ในเวอร์ชันที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยเพียง 2 ใบ โดยผลลัพธ์สะท้อนให้เห็นภาพชัดเจนของ “ความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน” ที่ยังมีข้อจำกัดเมื่อเทียบกับมาตรฐานรถยุคใหม่

• Baleno: อยู่บนแพลตฟอร์ม HEARTECT WB1/WB2 ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มซับคอมแพ็กท์รุ่นใหม่ของ Suzuki ที่ใช้กับรถยนต์หลากหลายรุ่น เช่น Swift, Baleno, Fronx, Dzire (โครงสร้างเหล็กแรงสูง น้ำหนักเบา เน้นความปลอดภัยและประหยัดน้ำมัน)

ข้อมูลรถที่เข้ารับการทดสอบ

• รุ่นที่ทดสอบ: Suzuki Baleno (ตัวถังแฮทช์แบ็ก 5 ประตู)
• ปีที่เผยแพร่ผลทดสอบ: 2025
• ประเทศผลิต: อินเดีย
• น้ำหนักรถขณะทดสอบ: 1,213 กิโลกรัม
• ตลาดอ้างอิงผลทดสอบ: Latin NCAP Market

คะแนนรวมด้านความปลอดภัย (คิดเป็นเปอร์เซ็นต์)

• ผู้โดยสารผู้ใหญ่ (Adult Occupant): 42%
• ผู้โดยสารเด็ก (Child Occupant): 65%
• การปกป้องคนเดินถนน (Pedestrian Protection): 48%
• ระบบช่วยเหลือความปลอดภัย (Safety Assist): 58%

วิเคราะห์ความปลอดภัยผู้โดยสารผู้ใหญ่ (42%)

ในการทดสอบการชนด้านหน้า Suzuki Baleno ให้การปกป้องศีรษะและลำคอของผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าในระดับ “ดี” ขณะที่การปกป้องหน้าอกอยู่ในระดับปานกลาง ส่วนหัวเข่าถูกประเมินว่าอยู่ในระดับค่อนข้างต่ำ เนื่องจากมีโอกาสกระแทกกับโครงสร้างแข็งด้านหลังแผงคอนโซล

สำหรับการชนด้านข้าง ตัวรถสามารถปกป้องศีรษะ ช่องท้อง และเชิงกรานได้ดี แต่หน้าอกได้รับการปกป้องในระดับอ่อน เนื่องจากไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่งผลให้ไม่สามารถเข้ารับการทดสอบการชนเสา (Side Pole Impact) ได้

ความปลอดภัยผู้โดยสารเด็ก (65%) จุดแข็งของ Baleno

Baleno ทำคะแนนด้านความปลอดภัยเด็กได้ค่อนข้างดี โดยการติดตั้งเบาะนิรภัยเด็กแบบหันหลังโดยใช้ ISOFIX และขาค้ำยัน สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของศีรษะได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งในการชนด้านหน้าและด้านข้าง

อย่างไรก็ตาม มีข้อสังเกตว่าที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าไม่ผ่านการติดตั้งเบาะเด็กบางประเภท และรถไม่มีระบบตัดการทำงานของถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารหน้า ซึ่งเป็นจุดที่ยังด้อยกว่ารถรุ่นใหม่ในระดับเดียวกัน

การปกป้องคนเดินถนน (48%) ผ่านเกณฑ์ แต่ยังไม่โดดเด่น

ตัวรถผ่านข้อกำหนดมาตรฐาน UN127 ด้านการปกป้องคนเดินถนน โดยฝากระโปรงหน้าบางจุดสามารถดูดซับแรงกระแทกได้ในระดับพอใช้ถึงดี แต่บริเวณเสา A-pillar ให้การปกป้องต่ำ และไม่มีระบบเบรกอัตโนมัติ AEB สำหรับคนเดินถนน

ระบบช่วยเหลือความปลอดภัย (58%) มีแค่พื้นฐาน

Suzuki Baleno ติดตั้งระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC) และระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยครบทุกตำแหน่งเป็นมาตรฐาน รวมถึงผ่านการทดสอบ Moose Test ที่ความเร็วสูงสุดประมาณ 95 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม รถขาดระบบช่วยขับขั้นสูงแทบทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น AEB (City / Inter-Urban), ระบบช่วยรักษาช่องทาง, ระบบเตือนมุมอับสายตา หรือระบบจำกัดความเร็ว

สรุป: Suzuki Baleno ปลอดภัยระดับไหน?

ผลทดสอบจาก Latin NCAP ชี้ชัดว่า Suzuki Baleno รุ่นถุงลมนิรภัย 2 ใบ เป็นรถที่ให้ความปลอดภัยในระดับ “เพียงพอสำหรับการใช้งานพื้นฐาน” โดยเฉพาะโครงสร้างตัวถังและความปลอดภัยของผู้โดยสารเด็ก แต่ในมุมของผู้ใหญ่และระบบช่วยเหลือการขับขี่ Baleno ยังตามหลังมาตรฐานรถยุคใหม่อย่างชัดเจน หากผู้บริโภคให้ความสำคัญกับถุงลมนิรภัยรอบคันและระบบ AEB
อาจต้องมองหาทางเลือกอื่นในตลาดเดียวกัน