TOYOTA ตั้งเป้าลดเวลาในการประกอบลง 50% จาก 10 ชั่วโมงในปัจจุบัน พร้อมตัวถังหล่อชิ้นเดียว Gigacasting
ภาพด้านซ้าย คือการหล่อแบบเก่า ภาพด้านซ้ายคือการหล่อแบบ Giga
นาโกย่า, ญี่ปุ่น — โตโยต้า มอเตอร์ โชว์ต้นแบบของอุปกรณ์ Gigacasting ใหม่ของบริษัท ซึ่งสามารถสร้างตัวถังรถยนต์ได้หนึ่งในสามภายในเวลาประมาณสามนาที เป็นการพัฒนาที่จะเป็นกุญแจสำคัญในแผนการจะเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอย่างมีกำไรในอนาคตข้างหน้า
- การหล่อจากอะลูมิเนียมหลอมเหลวที่เทลงในนั้นถูกทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็วจาก 700 C ถึง 250 C และแข็งตัวเป็นชิ้นเดียวที่หล่อขึ้นเป็นชิ้นเดียวซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนที่สามด้านหลังทั้งหมดของโครงรถ โดยปกติแล้วจะสร้างขึ้นจาก 86 ชิ้นส่วนในกระบวนการ 33 ขั้นตอนที่ใช้เวลาหลายชั่วโมง
- โตโยต้าตั้งเป้าที่จะลดเวลาในการประกอบลง 50% จาก 10 ชั่วโมงในปัจจุบัน
ณ โรงงานเมียวจิ ประเทศญี่ปุ่น ได้มีการ ประชุมเชิงปฏิบัติการเปิดเผยอุปกรณ์ต้นแบบสำหรับเทคโนโลยีการหล่อ Giga ที่โรงงาน Myochi ซึ่งได้รับการประกาศที่การประชุมเชิงปฏิบัติการด้านเทคนิคของ Toyota นอกจากนี้โตโยต้าได้แสดงต้นแบบ Toyota gigacasting prototype
การหล่อ Giga จำเป็นต้องเปลี่ยนแม่พิมพ์หล่อเป็นระยะ ซึ่งโดยปกติจะใช้เวลาประมาณ 24 ชั่วโมง โตโยต้ามีความรู้มากมายเกี่ยวกับแม่พิมพ์ที่ใช้สำหรับการขึ้นรูปด้วยแรงดันต่ำและการหล่อแบบแรงดันต่ำ ด้วยเทคโนโลยีการหล่อที่ปลูกฝังในการผลิตเครื่องยนต์และสาขาอื่นๆ นับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทจนถึงปัจจุบัน ด้วยการใช้ความรู้นี้ แม่พิมพ์ที่ได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาดจึงได้รับการพัฒนาเพื่อให้สามารถเปลี่ยนแม่พิมพ์ได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาในการเปลี่ยนแม่พิมพ์ลงได้ประมาณ 20 นาที ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานที่สูญเปล่า
นอกจากนี้ การใช้เทคโนโลยีการวิเคราะห์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ช่วยปรับปรุงคุณภาพของการหล่อ ซึ่งช่วยลดจำนวนผลิตภัณฑ์ที่บกพร่อง การลดของเสียตาม TPS เหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการผลิตที่สูง
“เรากำลังเรียนรู้ทางเลือกใหม่จากผู้ผลิต EV ที่เชี่ยวชาญเพื่อรับมือกับความท้าทาย” Kazuaki Shingo ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตกล่าว
รถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตของแบรนด์ TOYOTA จะผลิตด้วยการหล่อแบบ Giga คล้ายๆการหล่อของ TESLA Giga Press การหล่อทั้งคันลักษณะนี้จะช่วยให้โตโยต้าพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าในราคาที่ต่ำลง
กลุ่มรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น Toyota Motor Corporation ได้แสดงการหล่อขนาดยักษ์ครั้งแรกที่จะช่วยให้บรรลุต้นทุนการผลิตที่ต่ำลงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่กำลังจะมีขึ้น สำหรับการหล่อนี้จะใช้ในสถาปัตยกรรมใหม่ของแบรนด์ ก่อนออกสู่ตลาดภายในปี 2026
นอกจากนี้ยังมีการเผยแพร่ VDO ที่จัดแสดง Giga ในงานบรรยายสรุปทางเทคนิค “Toyota Technical Workshop” ภายใต้หัวข้อ “Let’s Change the Future of Cars” ที่จัดขึ้นวันที่ 12 มิถุนายน 2023
ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้ทำการหล่อขนาดใหญ่สำหรับส่วนหลังของรถ คล้ายกับที่ TESLA ทนกับ Model Y และ กระบะ Cybertruck การหล่อตัวถังดังกล่าว โตโยต้าเคยกล่าวว่าพวกเขาได้รับแรงบันดาลใจจากการผลิตของ TESLA ช่น การใช้เครื่องพิมพ์ขนาดยักษ์ เพื่อลดความซับซ้อนของการผลิตและท้ายที่สุดจะลดต้นทุนและเพิ่มอัตรากำไร
แม้ว่าโตโยต้าไม่ได้ระบุว่าความแตกต่างการหล่อแบบเก่า และแบบใหม่ แต่จากภาพเราสามารถสรุปได้ว่าการทำซ้ำครั้งก่อนประกอบด้วยส่วนประกอบที่แตกต่างกันอย่างน้อย 33 ชิ้น ในขณะที่การหล่อขนาดยักษ์เป็นเพียงโลหะชิ้นใหญ่ชิ้นเดียว ซึ่งผู้ผลิต Nippon กล่าวว่าจะช่วยลดจำนวนกระบวนการที่เกี่ยวข้องระหว่างการผลิตได้อย่างมาก รวมถึงการลงทุนที่จำเป็น
TOYOTA ระบุว่าแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้า EV ใหม่ จะประกอบด้วย 3 ส่วนที่เป็นโครงสร้างโมดูลาร์ ได้แก่ ด้านหน้า ตรงกลาง ซึ่งเป็นที่เก็บชุดแบตเตอรี่ และส่วนหลัง
สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่ใช้สถาปัตยกรรมใหม่ พร้อมเปิดตัวในปี 2026 ภายใต้แบรนด์ Lexus พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นถัดไปที่จะช่วยให้สามารถขับขี่ได้ไกลกว่า 965 กม./ชาร์จ ตามข้อมูลของ Toyota Motor Corporation
โตโยต้า วางแผนผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 3 เท่าในปี 2025
ปัจจุบัน โตโยต้า มอเตอร์ วางแผนที่จะเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสามเท่าในปี 2025 จากแผนปี 2024 ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ก้าวยกระดับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อแซงหน้าคู่แข่ง เช่น เทสลา และบีวายดี
ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้แจ้งให้ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรายใหญ่ทราบถึงแผนที่จะเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้อ Toyota และ Lexus เป็น 600,000 คันภายในปี 2025 และ ในปี 2024 ไว้ที่ 190,000 คัน โตโยต้าขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ 24,000 คันในปี 2021 บริษัทตั้งเป้าที่จะผลิตรถยนต์ 11 ล้านคัน ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะคิดเป็น 5% ถึง 6% ของรถยนต์ทั้งหมด
โตโยต้ากำลังเปิดตัวโมเดล EV Hilux (HEV) ใหม่ในประเทศไทยในช่วงต้นปีนี้ และ SUV ไฟฟ้าในจีนและสหรัฐอเมริกาในปีหน้า และ Lexus ES รุ่นพลังงานไฟฟ้ามีกำหนดเปิดตัวในญี่ปุ่นในปี 2025
นอกจากนี้ยังกำลังร่วมกันพัฒนารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กรุ่น EV ร่วมกับ Suzuki Motor และ Daihatsu Motor ในเครือ ผู้ผลิตรถยนต์จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่โรงงานหลักสองแห่งในเมืองโตโยต้าในจังหวัดไอจิ เช่นเดียวกับที่โรงงานเลกซัสในจังหวัดฟุกุโอกะบนเกาะคิวชู
Aisin ซัพพลายเออร์ TOYOTA เตรียมใช้การหล่อตัวถัง Gigacasting ในปี 2026
https://www.car250.com/toyota-2026-ev-new.html
Giga Press
Giga Press (High pressure die casting machine) คือเครื่องจักร หรือ เครื่องหล่อปั้มรถยนต์ ที่ครบวงจรที่สุดในโลก (Die casting machine) ถูกสร้าง และ คิดค้นโดยบริษัท IDRA Group จากประเทศอิตาลี่ เครื่องจักรนี้ เป็นเครื่องจักร Die Casting อันทรงพลังมากที่สุดในโลก
- IDRA ก่อตั้งขึ้นตั้งแต่ 1946 มีประสบการณ์ด้านการผลิตเครื่องหล่อโลหะแรงดันสูง โดยมี LK Technology ของ ฮ่องกง เป็นบริษัทแม่
เครื่องจาก Giga Press ภายใต้ชื่อรุ่น OL 6100 CS ถูกนำไปใช้ครั้งแรกโดย Tesla ปลายปี 2020 โดยเครื่องจักร Giga Press ติดตั้งที่โรงงานรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Factory ณ เมือง Fremont รัฐแคลิฟอร์เนีย น้ำหนักของมันมากถึง 410 – 430 ตัน
หลักการทำงานคราวๆ เตาหลอมจะรับอลูมิเนียมเย็นหนักกว่า 80 กิโลกรัม เข้าไปยังเครื่องหล่อเย็นด้วยความเร็ว 10 เมตรต่อนาที
พร้อมการปั้มโลหะให้กลายเป็นรถยนต์ Cyle Time อยู่ที่ 80-90 วินาที ทำให้สามารถผลิตโครงรถยนต์กว่า 40-45 คันภายใน 1 ชั่วโมง และทำให้สามารถผลิตรถยนต์มากถึง 1000 คันต่อวัน
การหล่อแซสซีเป็นชิ้นเดียว ทำให้รถมีโครงสร้างที่แข็งแกร่ง และน้ำหนักเบาลง ช่วยให้รถวิ่งไกลขึ้น ช่วยลดความผิดพลาด และความคลาดเคลื่อนมากมายจากรอยเชื่อมต่อ
และ แน่นอน การผลิตเช่นนี้ ทำให้ต้นทุนรถยนต์แต่ละคันของเทสล่า ถูกลงกว่า 30% รวมๆแล้วต้นทุนในการผลิตแซสซีเทสล่า ถูกลง 40%
เทสล่า มีแผนติดตั้ง Gigapress ถึง 8 เครื่องในแต่ละโรงงาน Gigafactory ซึ่งรองรับการผลิตรถยนต์ได้มากถึง 4000 คันต่อวัน และ 1.5 ล้านคันต่อปี
Gigapress เริ่มใช้ในการผลิต Model Y ที่โรงงาน Gigafactory Fremont ในอเมริกา Gigafactory Berlin ในเยอรมัน Gigafactory Shanghai ในจีน Gigafactory Texas ในอเมริกา โดยเพิ่มขนาดการผลิต 8000 คันต่อวัน และ อาจผลิต Cybertruck เร็วๆนี้
