TOYOTA อ้าง เครื่องยนต์สันดาปใหม่ จะเป็นตัวเปลี่ยนเกม แต่จะมาในปี 2027
![TOYOTA อ้าง เครื่องยนต์สันดาปใหม่ จะเป็นตัวเปลี่ยนเกม แต่จะมาในปี 2027](https://www.car250.com/wp-content/uploads/2024/05/TOYOTA-NEW-3.jpg)
ในการให้สัมภาษณ์กับ Automotive News Hiroki Nakajima กล่าวถึงเครื่องยนต์ 1.5 และ 2.0 ลิตรใหม่ว่าเป็น “โซลูชันตัวเปลี่ยนเกม” เขาไปไกลถึงขั้นบอกว่าพวกมันจะ “แตกต่างอย่างสิ้นเชิง” เมื่อเทียบกับ เครื่องยนต์สันดาป ICE ในปัจจุบัน
Hiroki Nakajima กรรมการบริษัทรองประธานบริหาร โตโยต้า ระบุว่า เครื่องยนต์ใหม่จะมีระยะชักลูกสูบสั้นลง ซึ่งเป็น “งานที่ยากมาก” ที่จะทำสำเร็จ สูบที่เล็กจะช่วยให้ส่วนหน้าส่วนล่างมีประสิทธิภาพดีขึ้นโดยปรับการไหลเวียนของอากาศให้เหมาะสม แรงบิดที่สูญเสียไปในกระบวนการจะได้รับการชดเชยด้วยการตอบสนองทันทีของมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ใหม่เหล่านี้ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงเครื่องยนต์ไฮบริดเป็นหลัก
รถยนต์คันแรกจะออกสู่ท้องถนนด้วยเครื่องยนต์ใหม่เมื่อใด คาดว่าจะเห็นได้ประมาณปี 2027 โตโยต้ากำลังพัฒนาระบบส่งกำลังที่ไม่เพียงแต่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเท่านั้น แต่ยังใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ ไฮโดรเจน และแม้แต่เชื้อเพลิงสังเคราะห์ด้วย Nakajima อ้างว่าตระกูลเครื่องยนต์ใหม่นี้ “มีพื้นที่ให้เล่นมากมาย” ซึ่งบ่งบอกว่ามีเทคนิคทางวิศวกรรมมากมายที่บริษัทจะไม่เปิดเผยในตอนนี้
อากิโอะ โตโยดะ ประธานโตโยต้า คาดการณ์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่จะมีส่วนแบ่งตลาดไม่เกิน 30 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้เขายังเชื่อว่า เครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงมีความสำคัญในยุคปัจจุบัน จึงไม่น่าแปลกใจที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นยังคงติดตาม ICE เครื่องยนต์สี่สูบเรียงตระกูลใหม่ได้รับการประกาศในสัปดาห์นี้
TOYOTA ตั้งตั้งทีมร่วมกับ MAZDA และ SUBARU โดยมีต้นแบบเครื่องยนต์ใหม่ขนาดเล็ก 3 เครื่องยนต์มีเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตรแบบใหม่ที่มีปริมาตรและความสูงน้อยกว่าประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ปัจจุบัน ไม่เพียงแต่จะมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ยังมีประสิทธิภาพมากขึ้นอีกด้วย สัญญาว่าจะลดน้ำหนักได้ประมาณร้อยละ 10
รายละเอียดเกี่ยวกับข้อมูลทางเทคนิคยังไม่เปิดเผยเนื่องจากปัจจุบันอยู่ระหว่างการพัฒนา โดยโตโยต้าติดตั้งในรถยนต์ Prius เพื่อเป็นการจัดแสดง เนื่องมาจากขนาดที่ลดลง ทำให้โตโยต้าสามารถลดฝากระโปรงหน้าลงได้ ทำให้อากาศพลศาสตร์ดีขึ้นช่วยสนับสนุนอัตราประหยัดน้ำมันไปในตัว
เครื่องยนต์ที่ 2 คือขุมพลัง 1.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จ จะมีปริมาตรน้อยกว่า 2.5 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติที่ใช้อยู่ในปัจจุบันถึง 20 เปอร์เซ็นต์ ขณะเดียวกันความสูงจะลดลง 15 เปอร์เซ็นต์ แต่มีประสิทธิภาพพอๆกัน นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มประสิทธิภาพมากขึ้นประมาณ 30%
และ เครื่องยนตืเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตร ใหม่ เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.4 ลิตรที่มีอยู่ เครื่องยนต์ใหม่นี้มีปริมาตรที่เล็กลงถึง 10 เปอร์เซ็นต์ และได้รับประโยชน์จากความสูงที่ลดลง 10 เปอร์เซ็นต์ โตโยต้าให้คำมั่นสัญญาว่าจะมีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์
เหตุใดผู้นำด้านยานยนต์จึงร่วมมือกับ Subaru และ Mazda จึงสมเหตุสมผลอย่างยิ่งเมื่อคิดถึงเรื่องนี้ โตโยต้าถือหุ้น 20 เปอร์เซ็นต์ใน Subaru และ 5% ใน MAZDA กล่าวคือ เครื่องยนต์ใหม่เหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับรุ่นโตโยต้า Subaru กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ไฮบริดเจเนอเรชันใหม่โดยใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ในขณะที่ Mazda กำลังทุ่มเงินมากขึ้นให้กับเครื่องยนต์โรตารีที่ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
นอกเหนือจากการประกาศเครื่องยนต์ใหม่สำหรับเครื่องยนต์ไฮบริดและ PHEV โตโยต้า กำลังพิจารณาจัดตั้งห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิงที่ปล่อยคาร์บอนเป็นกลาง เพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้น บริษัทได้ผนึกกำลังกับบริษัทปิโตรเลียมของญี่ปุ่น Idemitsu Kosan บริษัทน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของประเทศ Eneos และ Mitsubishi Heavy Industries จุดมุ่งหมายคือการรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายในให้คงอยู่ในระยะยาวด้วยการลดการปล่อยคาร์บอน
ที่มา: โตโยต้า / Motor1