TOYOTA จะรับผิดชอบพัฒนา-ผลิต รถขนาดเล็กในตลาดอาเซียน แทน Daihatsu
โครงสร้างปัจจุบัน
จากกรณีการแก้ไขกรณีอื้อฉาวเกี่ยวกับการปลอมแปลงข้อมูลที่สร้างความตกตะลึงให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น โตโยต้าและไดฮัทสุได้ดำเนินขั้นตอนการปฏิรูปโครงสร้างในด้านต่างๆ ซึ่งหนึ่งในนั้นเกี่ยวข้องกับการพัฒนารถยนต์ที่มุ่งสู่ตลาดเกิดใหม่ โดยเฉพาะในอาเซียน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทรถยนต์คอมแพคต์คาร์ในตลาดเกิดใหม่ (EMCC) ซึ่งก่อตั้งขึ้นเพื่อเป็น “สะพาน” สำหรับโตโยต้าและไดฮัทสุ ในการพัฒนารถยนต์สำหรับประเทศในโซนอาเซียน ตอนนี้ได้ถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการ ก่อนหน้านี้บริษัทนี้ผลิตผลิตภัณฑ์โตโยต้าที่ใช้ไดฮัทสุ เช่น Avanza, Veloz, Agya, Vios, Yaris Cross และอื่นๆ
วันที่ 8 เมษายน 2024 TOYOTA ได้จัดตั้งบริษัท Toyota Compact Car Company (ทดแทนของ EMCC) จะทำให้โตโยต้ามีบทบาทมากขึ้นในการพัฒนาและการรับรอง รถยนต์ที่มุ่งเน้นตลาดประเทศกำลังพัฒนาโดยเฉพาะอาเซียน ไดฮัทสุยังคงมีส่วนร่วมในกระบวนการพัฒนาแต่ไม่ได้เป็นผู้นำโครงการ
- Toyota Motor Corporation ยังประกาศทิศทางในการเปลี่ยนชื่อทั้ง TMAP : Toyota Motor Asia Pacific (ฐานอยู่ในสิงคโปร์) และ TDEM : Toyota Daihatsu Engineering & Manufacturing (ฐานอยู่ในประเทศไทย) เป็น ” Toyota Motor Asia “
สำหรับรุ่นที่อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการพัฒนา โตโยต้า จะดูแลโครงการที่ดำเนินการโดยทีมงานไดฮัทสุ ในขณะเดียวกันสำหรับรุ่นต่อไปซึ่งจะเปิดตัวในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การพัฒนาจะนำโดยโตโยต้า
ในขณะเดียวกัน Daihatsu กล่าวว่าจะมุ่งเน้นไปที่ “บริษัทการขับเคลื่อนที่มุ่งเน้นรถยนต์ขนาดเล็ก (Kei Car)” ในญี่ปุ่น รวมถึงการเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่ที่เพิ่มขึ้นของยานพาหนะไฟฟ้า แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง แต่ Daihatsu ยังคงมุ่งมั่นที่จะร่วมมือกับ Toyota ในฐานะบริษัทแม่ โดยเฉพาะเทคโนโลยีการใช้พลังงานไฟฟ้าในประเทศกำลังพัฒนา
Daihatsu ยังได้ออกขั้นตอนการปฏิรูป 3 ขั้นตอนเพื่อป้องกันไม่ให้เรื่องอื้อฉาวเกิดขึ้นอีกในอนาคต – ซึ่งเป็นที่รู้จักเช่นกัน ต่อทางการญี่ปุ่น ได้แก่ การปฏิรูปการบริหารจัดการ การปฏิรูป Monodukuri และ Kotodukuri และการปฏิรูปวัฒนธรรม จากนั้นทีมผู้บริหาร Daihatsu คนก่อนจะคืนเงินโบนัสบางส่วนหรือทั้งหมดในปีงบประมาณ 2023 ให้เป็นความรับผิดชอบของคดีนี้
