car250.com เว็บไซต์ของคนรักรถ ข่าวรถใหม่
วันพุธที่ 27 กันยายน 2023
Diesel looks safe in the HiLux (Image: Thanos Pappas)
เครดิตภาพ Drive
วันที่ 23 กันยายน 2023 ตามรายงานของ Asia.nikkei.com ระบุว่า โตโยต้ากำลังเปิดตัวโมเดล EV Hilux (Mild HYBRID) ใหม่ในประเทศไทยในช่วงต้นปี 2024
TOYOTA PRADO ปี 2024 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศญี่ปุ่น และ สหรัฐอเมริกา ก่อนเปิดตัวในออสเตรเลียช่วงกลางปี 2024 นี้คือการยืนยันจาก Toyota Australia นอกจากนี้พวกเขายังยืนยันอีกว่า จะมาพร้อมเครื่องยนต์เซลเทอร์โบ 4 สูบ 2.8 ลิตร ไฮบริด 48V 204 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตัน-เมตร ข้อมูลดังกล่าว ทำให้มีความเป็นไปได้ที่เราจะเห็น Hilux Hybrid ใหม่ ติดตั้งขุมพลังดังกล่าว
รุ่นแรกจะเป็น เครื่องยนต์ ดีเซลเทอร์โบสี่สูบแถวเรียงขนาด 2.4 ลิตร ซึ่งคาดว่าจะมีตัวเลือกไฮบริดมาเช่นเดียวกับดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ ขนาด 2.8 ลิตร ก่อนหน้านี้ Response.jp รายงานล่าสุดเผยว่า รถยนต์ TOYOTA HILUX ไฮบริด จะมีให้เลือก 2 แบบได้แก่ ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบแถวเรียง 2.4 ลิตร และดีเซลเทอร์โบ 4 สูบแถวเรียง 2.8 ลิตร
ก่อนหน้านี้ Carsguide.com.au สื่อรถยนต์ออสเตรเลีย เผยว่า TOYOTA HILUX Mild HYBRID 48V จะเป็นรุ่นที่ดีที่สุดของกระบะ Hilux แต่ในขณะที่รายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการทำงานของระบบยังไม่ชัดเจนนัก แต่ทาง CarsGuide ได้ขุดรายละเอียดบางส่วนเพื่อเป็นแนวทางที่น่าสนใจ กล่าวว่าเทคโนโลยีนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง – โดยอ้างว่าประหยัดได้ 10 เปอร์เซ็นต์ – แต่ยังให้ “ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นทั้งบนและนอกถนน”
CarsGuide เข้าใจว่าระบบจะปรับปรุงการตอบสนองของเครื่องยนต์ใหม่ เป็นการเพิ่มกำลัง คาดว่าจะเพิ่มกำลังถึง 12kW หรือ 20 แรงม้า บนขุมพลังดีเซล 4 สูบ 2.8 ลิตรเทอร์โบ 204 แรงม้า นั้นแสดงว่า HILUX ไฮบริดใหม่ ควรทำให้กำลังไม่ต่ำกว่า 220 แรงม้าขึ้นไปหากรวมมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเราคาดว่าจะมากกว่านั้นอย่างแน่นอน
โตโยต้าได้เสร็จสิ้นการสาธิตที่ประสบความสำเร็จของรถต้นแบบ TOYOTA HILUX MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) ในเมืองคาซารานี ประเทศเคนยา ซึ่งอาจเป็นการเน้นย้ำถึงไฮลักซ์ไฮบริดที่กำลังจะมาถึง การสาธิตซึ่งจัดขึ้นร่วมกับรอบที่ 7 ของการแข่งขัน World Rally Championship (WRC) 2023 ในเคนยาเป็นการพิสูจน์ความสามารถในการใช้งานและความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง แม้ว่าจะขับในสภาพการขับขี่ที่สมบุกสมบันและสมบุกสมบัน
Juha Kankkunen แชมป์ WRC สี่สมัย ผู้ขับไฮลักซ์ ไฮบริด กล่าวว่า “ผมมั่นใจ 100% ว่ารถประเภทนี้จะเหมาะกับแอฟริกาเป็นอย่างดี เพราะยังมีรถขับทางไกล เพราะการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเรื่องที่ยากในภูมิภาคนี้ คุณสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ ซึ่งหมายถึง CO2 น้อยลง แอฟริกาเป็นตลาดที่ดีสำหรับรถประเภทนี้ และคุณสามารถลด CO2 ได้ด้วยรถยนต์ไฮบริด นั่นคืออนาคต
Hilux MHEV เป็น 1 ใน 3 ระบบส่งกำลังทางเลือกที่อาจมีใน Toyota Hilux เจเนอเรชั่นหน้า อีก 2 รุ่น ได้แก่ รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง โตโยต้า ไฮลักซ์ (FCEV) ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาในสหราชอาณาจักร รวมถึงรถยนต์ต้นแบบไฮลักซ์ บีอีวี (Hilux BEV) ที่เปิดตัวครั้งแรกในประเทศไทยเมื่อปลายปี 2022
TOYOTA ออสเตรเลีย ยืนยันว่าเทคโนโลยีไฮบริด 48V จะใช้ในรถยนต์ HILUX ช่วงครึ่งแรกของปี 2024 บนพื้นฐานเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.8 ลิตรเทอร์โบ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีต เสริมแบตเตอรี่ 48V + มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก
รุ่นไฮบริดจะเป็นพื้นฐานในเกรด 4 ประตู 4X4 SR5 และ Rogue ทุกรุ่น นอกจากนี้ยังมี 4 ประตู 4X4 SR ให้เลือกสำหรับตลาดออสเตรเลีย โตโยต้าสัญญาว่าจะปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์สำหรับ TOYOTA HILUX HYBRID นอกจากนี้ยังจะมีการปรับปรุงความสามารถในการขับขี่และลดเสียงรบกวน แรงสั่นสะเทือน
“เราพยายามอย่างต่อเนื่องในการลดการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะของเรา เพื่อช่วยลดต้นทุนให้กับลูกค้า รวมถึงช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การเพิ่มเทคโนโลยี 48 โวลต์ในสายผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่ขายดีที่สุดของเราจะมีส่วนช่วยในเรื่องนี้ ” Sean Hanley รองประธานฝ่ายขายการตลาด Toyota Australia กล่าว
“เทคโนโลยีใหม่นี้ไม่เพียงแต่จะช่วยเพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ลูกค้ายังได้รับประโยชน์จากประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นทั้งบนถนนและทางวิบาก ทำให้ HiLux น่าดึงดูดใจยิ่งขึ้นสำหรับทริปท่องเที่ยวในชนบทห่างไกลในช่วงสุดสัปดาห์ “
ก่อนหน้านี้สื่อรถยนต์แอฟริกาใต้ Carmag เผยว่าในปี 2024 TOYOTA จะนำเทคโนโลยีไฮบริดมาใช้ในรถยนต์ TOYOTA HILUX และ TOYOTA FORTUNER แต่จะเป็นแบบ Mild Hybrid ปัจจุบันยังไม่มีการเปิดเผยจะใช้ไฮบริดในขุมพลังไหน
ต้องยอมรับว่า TOYOTA HILUX REVO และ TOYOTA Fortuner เข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่าน หรือ ช่วงท้ายเจนปัจจุบัน และ กำลังได้รับการปรับปรุงใหม่ บนแพลตฟอร์มใหม่อย่าง Toyota New Global Architecture (TNGA) ร่วมกับ Toyota Tacoma และ Toyota 4Runner
บนพื้นฐานโครงสร้าง TNGA-F ร่วมกับ All New Toyota LandCruiser 300 Series สำหรับ TOYOTA Fortuner ใหม่ (อาจมีการปรับโฉมทีหลังสำหรับแพลตฟอร์มใหม่) แต่ที่แน่ๆคือช่วงต้นปี 2024 จะมีการเสริมเครื่องยนต์ดีเซล Mild-Hybrid ไม่ถึงขั้นปรับโฉมใหม่แต่อย่างใด
Autoindustriya ในฟิลิปปินส์รายงานว่า Toyota กำลังเตรียมระบบส่งกำลังแบบไฮบริดที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสำหรับ Fortuner และ Hilux บนขุมพลังดีเซล 2.4 และ 2.8 ในตลาดออสเตรเลีย และ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้
โตโยต้ามุ่งมั่น ที่จะพัฒนารถยนต์เกือบทุกรุ่นเป็นไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด ก่อนก้าวสู่รถยนต์ไฟฟ้า ภายในปี 2030
เราคาดหวังว่าจะมีการอัพเกรดระบบความปลอดภัย ด้วยการติดตั้ง Toyota Safety Sense 3.0 รุ่นล่าสุด
โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย เตรียมแนะนำรถยนต์ไฮบริดอีก 4 รุ่นภายในปี 2023 ในประเทศไทย พร้อมเล็งคุยรัฐบาล หนุนพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน เพื่อไปสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน
นายโนริอากิ ยามาชิตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่า ภายในปี 2023 บริษัทมีแผนการเปิดตัวรถยนต์พลังงานไฮบริด (HEV) อีก 4 รุ่น เพื่อตอบสนองนโยบายการนำไปสู่ความเป็นกลางทางด้านคาร์บอน (Carbon Neutral) ซึ่งบริษัทจะนำเทคโนโลยีหลากหลายมาให้ผู้บริโภคได้เลือก
ทั้งนี้ การไปสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนบริษัทมีการพิจารณาว่าจะใช้เทคโนโลยีอะไรที่ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (Co2) ได้มากที่สุดและเร็วที่สุด โดยเทคโนโลยีที่ไม่ต้องรอโครงสร้างพื้นฐานคือ เทคโนโลยีไฮบริด รถยนต์ทั้ง 4 รุ่นดังกล่าว ไม่เพียงเป็นรถยนต์นำเข้าเพียงอย่างเดียวแต่เป็นรุ่นที่ประกอบในประเทศไทยด้วย ซึ่ง โตโยต้า พรีอุส ใหม่ นั้น ไม่ได้รวมในจำนวนดังกล่าว หนึ่งในนั้นคือ innova ไฮบริด
Toyota แสดงรายละเอียดของเทคโนโลยีระบบ 48V ที่จะฝังอยู่ใน Land Cruiser Prado, Hilux และ Fortuner ทั้งสามรุ่น บนเครื่องยนต์ดีเซล 1GD-FTV ขนาด 2,800 ซีซี
ระบบที่พัฒนาโดยโตโยต้ารวมอยู่ในเทคโนโลยีมายด์ไฮบริดซึ่งประกอบด้วย 3 องค์ประกอบหลัก ได้แก่ มอเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 48 โวลต์ที่วางอยู่ใกล้เครื่องยนต์ ตัวแปลง DC-DC Converter และแบตเตอรี่ขนาด 48 โวลต์ ดังนั้นระบบจึงง่ายกว่ารถไฮบริดของโตโยต้าทั่วไป
มอเตอร์/เจนเนอเรเตอร์จะคอยช่วยเหลือเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อให้ได้สมรรถนะสูงสุด การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น จากนั้นเมื่อลดความเร็ว แบตเตอรี่จะกักเก็บพลังงานที่อาจสูญเปล่าเพื่อมาใช้ต่อไป
แม้ว่าจะมีการติดตั้งเทคโนโลยีขั้นสูง โตโยต้าอ้างว่าระบบไฮบริดแบบอ่อน Mild HYBRID นยังคงสามารถเอาชนะภูมิประเทศที่ยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถนนถูกน้ำท่วม ด้วยเหตุนี้ส่วนประกอบจึงได้รับการออกแบบให้กันน้ำได้จึงนำ
ระบบ 48V ซึ่งเป็นระบบมายด์ไฮบริด ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ของโตโยต้า สามารถมอบสมรรถนะของเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น และ มอบประสิทธิภาพอัตราประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถลุยน้ำได้ลึกกว่า 700 มม. เทียบเท่าสันดาปทั่วไป ในขณะที่มอเตอร์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่
TOYOTA PRADO ปี 2024 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศญี่ปุ่น และ สหรัฐอเมริกา ก่อนเปิดตัวในออสเตรเลียช่วงกลางปี 2024 นี้คือการยืนยันจาก Toyota Australia นอกจากนี้พวกเขายังยืนยันอีกว่า จะมาพร้อมเครื่องยนต์เซลเทอร์โบ 4 สูบ 2.8 ลิตร ไฮบริด 48V 204 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตัน-เมตร ข้อมูลดังกล่าว ทำให้มีความเป็นไปได้ที่เราจะเห็น Hilux Hybrid ใหม่ ติดตั้งขุมพลังดังกล่าว
ภาพดังกล่าวเพียงเป็นภาพประกอบ ไม่เกี่ยวข้องกับโตโยต้า ไฮลักซ์ ไฮบริด แต่อย่างใด ภาพโดย Whichcar.com.au
Caradvice.com.au / Whichcar/ Carexpert/ Wapcar
ยืนยันขายกลางปีหน้า ในออสเตรเลีย TOYOTA PRADO 2024 ดีเซลเทอร์โบไฮบริด Mild HYBRID 48V 2.8 ลิตร 204 แรงม้า Direct Shift 8AT
