สื่อยานยนต์ญี่ปุ่นระบุ TOYOTA กำลังพัฒนา Land Cruiser กระบะไฟฟ้าใหม่ บนฐาน Unibody

Spread the love

Advertisement Advertisement

Land Cruiser รุ่นใหม่ “ปิกอัพสไตลิช” เปลี่ยนภาพลักษณ์ครั้งใหญ่ที่สุดในรอบ 70 ปี รายงานใหม่จาก bestcarweb สื่อยานยนต์ชื่อดังญี่ปุ่นเปิดเผยข้อมูลใหม่ สำหรับกระบะไฟฟ้าโฉมใหม่ในอนาคต

ไม่ใช่สายลุย…แต่เป็นรถสไตล์ชีวิตเมืองแห่งอนาคต

หลังจากเดินหน้าสร้างตำนานมายาวนานกว่า 70 ปี Toyota Land Cruiser เตรียมเข้าสู่ “ยุคใหม่” ที่ไม่เคยเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์มาก่อน เมื่อมีข้อมูลวงในว่า Toyota กำลังพัฒนา Land Cruiser เวอร์ชันใหม่ ที่วางตำแหน่งเป็นรถ ปิกอัพสไตลิชสำหรับใช้งานในเมืองและไลฟ์สไตล์รีสอร์ต — แตกต่างอย่างชัดเจนจาก Land Cruiser สายลุยที่เราคุ้นเคย

จุดเริ่มต้นของแนวคิดใหม่ จากรถลุย → สู่รถไลฟ์สไตล์

Land Cruiser เดิมถูกแบ่งออกเป็น 3 สาย Station Wagon (300), Heavy Duty (70), Light Duty (250) แต่ทั้งหมดยึด “หลักการเดียวกัน” คือ

โครงสร้างแชสซีส์แบบ Ladder Frame
ทนทานสูง ใช้ในงานสมบุกสมบันทั่วโลก
มีชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือระดับสูงสุด

แต่เมื่อโลกเปลี่ยน—ผู้ใช้ในเมืองต้องการรถที่ “ดูดี ใช้ง่าย สบาย แต่ยังพรีเมียม”—Toyota จึงต้องคิดโมเดลสำหรับยุคใหม่

นี่คือที่มาของ “เสาหลักลำดับที่ 4” ของ Land Cruiser “City / Lifestyle – รถ Land Cruiser สำหรับคนเมืองยุคอนาคต” ไม่ใช่ Land Cruiser ที่ใช้ปีนเขา แต่คือ Land Cruiser ที่ขับเข้าห้าง รีสอร์ต และงานแฟชั่นโชว์แล้วดูดี—ฟังดูใหม่มากสำหรับชื่อ Land Cruiser

ทำไมต้องเป็น Monocoque? หรือ Unibody ทำไมไม่ใช้แชสซีส์สายลุยแบบเดิม?

Toyota เลือกใช้ โครงสร้างแบบ Monocoque ด้วยเหตุผลสำคัญ

เพื่อความสบาย

Monocoque ลดแรงสั่นสะเทือนและให้ความขับง่ายเหมือนรถ SUV ปกติ เช่น RAV4 หรือ Harrier

เพื่อดีไซน์และพื้นที่ในห้องโดยสาร

แผงพื้นเรียบกว่า ทำให้เบาะแถวหลังนั่งสบายกว่าแนวปิกอัพสายลุยทั่วไป เหมาะกับการวางตำแหน่งเป็น “ปิกอัพพรีเมียมใช้ในเมือง”

พื่อรองรับแพลตฟอร์มไฟฟ้า (BEV/HEV)

โครงสร้างแบบนี้เหมาะกับการวางแบตเตอรี่ใต้พื้น ทำให้ได้จุดศูนย์ถ่วงต่ำและเพิ่มความนิ่งในการขับขี่

Toyota ตั้งใจชัดเจนว่า

“ให้รุ่นลุยจริง เป็นหน้าที่ของ Land Cruiser 70 / 300 / 250 ไป ส่วนรุ่นนี้คือ Land Cruiser แนวใหม่”

ดีไซน์ต้นแบบมาจาก EPU Conceptสวย สะอาด ล้ำยุค

เมื่อปี 2023 Toyota เปิดตัว EPU – BEV Pickup Concept ที่งาน Japan Mobility Show และนั่นคือจุดเริ่มต้นของข่าวลือทั้งหมด

ขนาดตัวรถ EPU (ใกล้เคียง Fortuner / Everest)

ยาว: 5070 mm
กว้าง: 1910 mm
สูง: 1710 mm
ฐานล้อ: 3350 mm
5 ที่นั่งแบบ Double Cab

ดีไซน์เรียบ โฉบเฉี่ยว แผงไฟหน้าและตัวถังเป็นเส้นตรงแบบ “นิ่งแต่ทันสมัย” สไตล์ BEV ยุคใหม่ของ Toyota

ความสำคัญคือ ตัวต้นแบบ ไม่ใช่รถโชว์เปลือกแบบโมเดลพลาสติก แต่ภายในทำเสร็จเต็มระบบ พร้อมจอใหญ่ พวงมาลัยดีไซน์ใหม่
แปลว่า Toyota “คิดจะทำจริง”

ทำไม Toyota ถึงต้องมีปิกอัพสไตลิชเพิ่มจาก Tacoma/Hilux/Tundra?

เพราะตลาดโลกกำลังเกิดเทรนด์ใหม่

คนเมืองอยากได้ปิกอัพที่สวย แต่ไม่ต้องลุย

เหมือน Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick ที่ขายดีในอเมริกา ขับดีแบบ SUV แต่มีพื้นที่บรรทุกท้าย

กลุ่ม Young Executive / นักออกแบบ / ไลฟ์สไตล์รีสอร์ต

ต้องการรถที่

ใช้เดินทางในเมือง
ไปรีสอร์ตชายทะเล/บนเขาแบบชิลๆ
มีดีไซน์โดดเด่น
ขับเหมือน Premium Crossover มากกว่าปิกอัพ

Toyota ต้องการเติมช่องว่างที่ไม่มีใครเล่น

ตลาดนี้กำลังโต แต่ไม่มีแบรนด์ญี่ปุ่นรายใดลุยครั้งใหญ่ ถ้า Land Cruiser ลงมา จะ “ลากแบรนด์ระดับตำนาน” เข้าสู่ตลาดไลฟ์สไตล์ทันที

คาดการณ์ขุมพลัง จุดตัดระหว่างพรีเมียมและอนาคต

3 แนวทางที่เป็นไปได้มากที่สุด

BEV บนแพลตฟอร์ม e-TNGA รองรับ AWD, แบตเตอรี่ใหญ่, ระยะวิ่งไกล เหมาะสำหรับภาพลักษณ์รถสไตลิชพรีเมียม
BEV บนแพลตฟอร์ม BEV เจเนอเรชันใหม่ของ Toyota ที่เน้นความบางของแบตเตอรี่และชาร์จเร็วแบบ 15 นาทีในอนาคต
Multi-Pathway Platform รองรับ BEV + HEV + PHEV แบบเดียวกับ Lexus ES ใหม่ต้นปี 2026 เป็นตัวเลือกที่เป็นไปได้มากที่สุด เพราะทำตลาดได้หลายภูมิภาค ไม่ต้องใช้โครงสร้างหนักแบบ 4×4