เปิดขายอังกฤษ 1.68 – 1.80 ล้านบาท TOYOTA PRIUS ปลั๊กอินไฮบริด 2.0L 223 แรงม้า วิ่งไฟฟ้า 86 กม. WLTP

 

Toyota Prius กลับมาในสหราชอาณาจักรอีกครั้ง ซึ่งเป็นรุ่นปลั๊กอินไฮบริดไฟฟ้าใหม่ล่าสุดที่นำป้ายชื่ออันโด่งดังออกสู่ตลาดในฤดูใบไม้ผลินี้ มีราคาจำหน่ายสองเวอร์ชั่น ระหว่าง 37,315 – 39,955 ปอนด์ หรือประมาณ 1.68 – 1.80 ล้านบาท

กว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่ Prius ที่ได้สร้างรถยนต์ไฮบริดในฐานะรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่ผลิตจำนวนมากเป็นคันแรกของแบรนด์โตโยต้า กำหนดเทรนด์ EV ในอนาคต และทำให้เทคโนโลยีพลังงานไฟฟ้าเข้าถึงได้สำหรับลูกค้าหลากหลายกลุ่ม

Prius รุ่นล่าสุดก้าวไปอีกขั้นของการเดินทางนั้นด้วยการนำเสนอเทคโนโลยีพลังงานไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) รุ่นล่าสุด เพื่อเสริมแนวทางหลากหลายเส้นทางของ โตโยต้า เพื่อก้าวสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน ซึ่งมียอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 23 ล้านคันทั่วโลก โดยเฉพาะ Prius รุ่นไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริดมียอดจำหน่ายมากกว่า 5 ล้านคัน

Prius รุ่นล่าสุดที่เหนือกว่าขุมกำลังและอัตราเร่งที่คาดไม่ถึง การทรงตัวและการจัดการยังได้รับการปรับปรุงด้วยแพลตฟอร์ม GA-C เจนเนอเรชั่นที่สองของ Toyota New Global Architecture (TNGA) ซึ่งนำน้ำหนักที่ลดลงและความแข็งแกร่งที่สูงขึ้นเพื่อการนั่งที่มั่นคงยิ่งขึ้น จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลงทำได้โดยการวางแบตเตอรี่ EV ไว้ใต้เบาะหลังและย้ายถังเชื้อเพลิงให้ต่ำลงและไปข้างหน้ามากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ช่วยเพิ่มพลวัตและความคล่องตัวในการขับขี่

เครื่องยนต์ปลั๊กอินไฮบริด M20A-FXS 4 สูบ 2.0 ลิตร

เครื่องยนต์เบนซิน M20A-FXS 4 สูบ 2.0 ลิตร Dynamic Force Engine ปลั๊กอินไฮบริด เครื่องยนต์ให้กำลัง 151 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิด 188 นิวตัน-เมตร มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว 163 แรงม้า แรงบิด 208 นิวตัน-เมตร รวมให้กำลัง 223 แรงม้า แบตเตอรี่ 13.6kWh สามารถวิ่งได้ 86 กม. WLTP ส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ CVT

• ปล่อย CO2 11 กรัม/กม. WLTP
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 6.7 วินาที
• ระบบจ่ายพลังงานให้อุปกรณ์ไฟฟ้า Vehicle-2-Load (V2L) 1,500W
• ระยะการขับขี่ EV สูงกว่ารุ่นก่อนหน้าประมาณ 50% ซึ่งหมายความว่าด้วยประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่ดีขึ้น
• Prius PHEV ใหม่ติดตั้ง Regeneration Boost ช่วยสลับระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรกฟังก์ชันนี้จะให้แรงเบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อมอบประสบการณ์ขับขี่ที่ตอบสนองในขณะที่ลดความถี่ในการสลับระหว่างคันเร่งและแป้นเบรก
• โหมดการขับขี่ Normal, Eco และ Sport Prius ใหม่ยังสามารถปรับแต่งได้ผ่านตัวเลือก Drive Mode Select บนคอนโซลกลาง ระบบส่งกำลัง ระบบบังคับเลี้ยว และการตั้งค่าระบบปรับอากาศที่ปรับแต่งได้ตามความชอบของผู้ขับขี่ สามารถบันทึกเพื่อเรียกใช้งานได้ทันทีทุกเวลา

ภายนอกมีการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยตัวรถจากขึ้นจากแพลตฟอร์ม Toyota New Global Architecture (TNGA) เจนเนอเรชั่นที่สองของโตโยต้า มีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง และล้อขนาด 17 – 19 นิ้วที่ใหญ่ขึ้นเป็นมาตรฐาน ไฟหน้าLED tube แบบเดียวกับ Crown รุ่นใหม่ เน้นการออกแบบภายนอกลักษณะคล้าย ฉลามหัวฆ้อน Hammerhead shark-like design

• สีตัวถังภายนอก มีให้ลือก 8 สี รวมทั้ง 2 สีใหม่ Ash และ Mustard ที่สร้างความประทับใจแบบสปอร์ต
• ตัวถังสั้นลง 46 มม. ระยะฐานล้อยาวขึ้น 50 มม. ความกว้างเพิ่มขึ้น 22 มม. และความสูงของตัวถังลดลง 50 มม. (ขนาดตัวถัง ยาว 4600 มม. กว้าง 1780 มม. สูง 1420 มม. ฐานล้อ​ 2750 มม.)

ขนาดตัวถัง

• ยาว 4600 มม.
• กว้าง 1780 มม.
• สูง 1430 มม.
• ระยะฐานล้อ 2750 มม.
• ความสูงต่ำสุดของพื้นดิน 150 มม.

ภายในห้องโดยสารแตกต่างอย่างมากหากเทียบโฉมปัจจุบัน ติดตั้งหน้าจอระบบอินโฟเทนเมนท์ขนาด 12.3 นิ้ว แผงหน้าปัดดิจิตอล 7 นิ้ว รวมถึงการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto แบบใช้สาย  เบาะหนังดำ-แดง คอนโซลหน้าดำ-แดง ช่องระบายอากาศแบบผอมแยกหน้าจอสาระบันเทิงออกจากส่วนควบคุม HVAC มีปุ่มควบคุมอุณหภูมิที่นั่งและปรับอุณหภูมิห้องโดยสาร พื้นที่เก็บสัมภาระยังเพิ่มขึ้นจาก 251 ลิตรเป็น 284 ลิตร

• Toyota Safety Sense-linked ระบบจะแจ้งเตือนผู้ขับขี่ถึงวัตถุที่ตรวจพบผ่านสัญญาณไฟกะพริบก่อนที่จะมีเสียงเตือน เพื่อสร้างประสบการณ์การขับขี่ที่มั่นใจยิ่งขึ้น

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และความปลอดภัย

• Toyota T-Mate เจนเนอเรชั่นล่าสุดพร้อมเทคโนโลยี Toyota Safety Sense ที่ได้รับการปรับปรุง
• ความเป็นไปได้ในการจอดรถแบบแฮนด์ฟรีและรีโมทคอนโทรลพร้อม Advanced Park System
• กล้องมอนิเตอร์คนขับใหม่
• Enhanced Road Sign Assist รวมถึงการแจ้งเตือนความเร็วเกินกำหนด

Advanced Park System แบบกึ่งอัตโนมัติช่วยให้จอดรถได้ง่ายและปลอดภัยยิ่งขึ้น และสามารถจดจำจุดที่ใช้งานเป็นประจำได้อย่างสะดวก เช่น ที่บ้านหรือที่ทำงาน ด้วยการใช้กล้อง Panoramic View Monitor สี่ตัวและเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก 12 ตัว ทำให้ Prius สามารถเคลื่อนที่แบบแฮนด์ฟรีไปยังพื้นที่หนึ่งได้ โดยที่ผู้ขับขี่จะต้องตรวจสอบสภาพแวดล้อมและเปลี่ยนเกียร์เมื่อได้รับแจ้งเท่านั้น ในบางสภาวะ ยังสามารถสั่งงานด้วยรีโมตคอนโทรลได้ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถก้าวออกจากรถและจอดรถโดยใช้สมาร์ทโฟนได้

ฟังก์ชันอื่นๆ ของ T-Mate ช่วยเพิ่มการรับรู้ของผู้ขับขี่ผ่านคุณสมบัติต่างๆ เช่น Panoramic View Monitor ซึ่งให้มุมมองรอบด้านของยานพาหนะโดยรอบระหว่างการบังคับทิศทางความเร็วต่ำ Blind Spot Monitor และ Rear Cross Traffic Alert พร้อมระบบเบรกอัตโนมัติ ซึ่งจะเตือนการจราจรและอันตรายเมื่อแซงหรือถอยหลัง

Road Sign Assist (RSA) ที่ขยายเพิ่มเติมสนับสนุนการขับขี่อย่างปลอดภัยด้วยการจดจำสัญญาณบนถนนข้างหน้าและแสดงสัญลักษณ์เหล่านี้บนแผงหน้าปัด เพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับล่าสุดของสหภาพยุโรป ผู้ขับขี่จะได้รับแจ้งผ่านภาพบนหน้าจอและเสียงเตือน หากผู้ขับขี่ใช้ความเร็วเกินขีดจำกัดที่ระบุไว้หรือมองข้ามเครื่องหมาย ‘ห้ามเข้า’ ความเร็วของ Adaptive Cruiser Control (ACC) สามารถรีเซ็ตได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียวเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของขีดจำกัดความเร็วที่ระบุโดย RSA ในขณะที่สามารถเลือกตัวเลือกตัวจำกัดความเร็วเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการเร่งเกินความเร็วที่คนขับกำหนด

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ACC ได้รับการอัปเดตและตอนนี้ยังมีการตั้งค่า 4 ระยะทางการตรวจจับยานพาหนะที่ปรับปรุงใหม่ช่วยให้สามารถระบุยานพาหนะก่อนหน้าได้มากกว่าหนึ่งคัน รวมถึงรถที่อยู่ในเลนติดกัน ช่วยให้ระบบรองรับการแซงบนทางหลวงโดยปรับความเร็วให้สอดคล้องกับสภาพการจราจร โดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนเลน นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นใหม่เพื่อป้องกันการขับเคลื่อนโดยไม่ตั้งใจ

Lane Tracing Assist ระบบช่วยหยุดรถฉุกเฉินจะหยุดรถได้อย่างปลอดภัยหากคนขับไม่ตอบสนองด้วยการบังคับเลี้ยว เร่งความเร็ว หรือลดความเร็วภายในเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

Pre-Collision System เพิ่มความสามารถในการตรวจจับรถจักรยานยนต์นอกเหนือไปจากคนเดินถนนและคนขี่จักรยาน

Proactive Driving Assist เป็นอีกหนึ่งคุณลักษณะใหม่ของ Toyota Safety System รองรับผู้ขับขี่ด้วยการเบรกเบาๆ เข้าโค้ง การบังคับเลี้ยว เพื่อรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยระหว่างรถคันข้างหน้า คนเดินถนน หรือคนขี่จักรยาน โดยใช้กล้องและเรดาร์ของรถ

ระบบช่วงล่าง

• ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระ MacPherson Strut
• ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบอิสระ Double Wishbone

โตโยต้าคาดว่าจะขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ 5.5 ล้านคันต่อปีทั่วโลกภายในปี 2025 โดยมีรถยนต์รุ่นต่างๆ 70 รุ่น รวมถึงรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ZEV) 15 คัน

โตโยต้าคาดการณ์ว่า 90% ของยอดขายในยุโรปตะวันตกจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2025 โดยอย่างน้อย 10% จะเป็น ZEV ตัวเลขนี้จะเพิ่มการใช้พลังงานไฟฟ้าเป็น 100% ภายในสิ้นทศวรรษนี้ โดยมี ZEV อย่างน้อย 50% หรือมากกว่านั้นหากความต้องการของตลาดและโครงสร้างพื้นฐานเอื้ออำนวย ภายในปี 3035 การลดการปล่อย CO 2 ของรถยนต์ใหม่ลง 100% ซึ่งเป็นไปได้ก่อนหน้านี้ในตลาดแต่ละประเทศ เป็นเป้าหมายของโตโยต้า

• การกำจัดการปล่อยคาร์บอนเป็นตัวเลขที่ชัดเจนในความมุ่งมั่นของ Toyota Motor Europe ในการบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนอย่างสมบูรณ์ในยุโรปภายในปี 2040
• ในฐานะที่เป็นขั้นตอนสำคัญสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนอย่างสมบูรณ์ โรงงานผลิตทุกแห่งในยุโรปจะมีความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2030  ซึ่งรวมถึงการลดการใช้พลังงานให้น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ การเปลี่ยนมาใช้พลังงานสีเขียว และการใช้นวัตกรรมไคเซ็นเพื่อลด CO 2

โตโยต้ามุ่งมั่นที่จะไม่ทิ้งผู้ขับขี่รถยนต์ไว้เบื้องหลังบนเส้นทางสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน ไฮบริดได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นก้าวที่สำคัญในแนวโน้มการเติบโตสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า โดยเน้นที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 72% ของ Toyota Motor Europe ในยุโรปตะวันตกในช่วงห้าเดือนแรกของปี 2023

ขณะนี้รถยนต์โตโยต้าส่วนใหญ่มีตัวเลือกไฮบริด วิธีปฏิบัติถัดไปในการเพิ่มการใช้พลังงานไฟฟ้าสำหรับลูกค้าโดยไม่ต้องเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องโดยง่ายคือเทคโนโลยี Plug-in Hybrid Prius ใหม่ ซึ่งมีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบ Plug-in Hybrid ในยุโรป ตอบสนองความต้องการของพวกเขาโดยนำเสนอระยะทางที่เพียงพอสำหรับการขับขี่ EV รายวัน ผสมผสานกับความสะดวกสบายแบบไฮบริดสำหรับการเดินทางไกลหรือเมื่อไม่มีที่ชาร์จ

โครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) หรือรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) ยังคงพัฒนาไปทั่วโลก รวมถึงในยุโรป และหลายพื้นที่ยังขาดโซลูชันที่ใช้งานได้จริงสำหรับลูกค้าที่ต้องการก้าวไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าที่มากขึ้นอย่างรวดเร็ว Prius ใหม่เป็นโซลูชันที่ใช้งานได้จริงซึ่งช่วยให้การขับขี่ EV ทุกวันอยู่ใกล้แค่เอื้อม ในขณะที่การใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพหมายถึงแบตเตอรี่ในปลั๊กอิน Prius 6 คัน ใช้วัตถุดิบที่มีค่าในปริมาณเท่ากันกับ BEV  80 กิโลวัตต์ชั่วโมง  1 คัน