สงครามราคารถในจีน ไม่เพียงแค่ลดราคา แต่ยังมาพร้อมดอกเบี้ย 0% ดาวน์ 0% ส่วนลดอื่นๆอีกเพียง
ศึกในวงการรถยนต์ ไร้ความแปลกใหม่
ปี 2025 เริ่มต้นขึ้นพร้อมกับสงครามในวงการรถยนต์ที่ปะทุขึ้นอีกครั้ง และไม่น่าแปลกใจเลยที่มันยังคงเป็น “สงครามราคา”
ไม่ว่าจะเป็น ราคาต่ำสุดที่ขายได้จริง, ดอกเบี้ย 0% หรือดาวน์ 0% รวมถึง ส่วนลดและโปรแกรมแลกเปลี่ยนรถเก่ามูลค่าหลายพันล้าน ล้วนแต่เป็นกลยุทธ์เก่า ๆ ที่บรรดาผู้ผลิตรถยนต์นำกลับมาใช้ใหม่เพื่อดึงดูดลูกค้าให้ควักเงินออกจากกระเป๋า
ก่อนหน้านี้ หลายคนเคยออกมาคัดค้านการแข่งขันแบบ “ลดราคาแข่งกัน” แต่สุดท้ายเมื่อถึงเวลาต้องสู้เพื่อยอดขาย พวกเขาก็เลือกที่จะกระโดดเข้าสู่สนามรบนี้อยู่ดี
สงคราม “0% ดอกเบี้ย” และ “0% ดาวน์”
ตั้งแต่ปี 2023 เป็นต้นมา สงครามราคาช่วงต้นปีดูเหมือนจะกลายเป็นธรรมเนียมปฏิบัติไปแล้ว และในปี 2025 ก็ไม่มีข้อยกเว้น
เมื่อ Tesla และ Xpeng (เสี่ยวเผิง) เปิดฉาก “โปรโมชั่นดอกเบี้ย 0%” อย่างเป็นทางการ ก็เป็นสัญญาณว่าศึกนี้เริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง
แต่ผู้ที่เปิดเกมก่อนใครคือ NIO (หนีโอ) เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ หรือวันขึ้นปีใหม่จีน (วันตรุษจีน) ในขณะที่แบรนด์อื่น ๆ ยังยุ่งกับการรายงานยอดขายเดือนมกราคม NIO ก็ได้ประกาศข้อเสนอพิเศษทันที
ตั้งแต่วันที่ 1-28 กุมภาพันธ์ ลูกค้าสามารถรับ ดอกเบี้ย 0% นาน 5 ปี โดยมีเงื่อนไขวางเงินดาวน์ 20% พร้อม ยกเว้นค่าธรรมเนียม นอกจากนี้ยังแจก บัตรชาร์จไฟมูลค่า 4,800 หยวน, คูปองแต่งรถ 10,000 หยวน และแพ็กเกจระบบช่วยขับขี่ NOP+ ฟรี 5 ปี
ไม่เพียงแค่ NIO เท่านั้น Leapmotor (หลิงเผ่า) ก็เปิดโปรฯ ลดแลกแจกแถมเช่นกัน แม้จะไม่ร้อนแรงเท่า NIO แต่ยังคงรักษานโยบายเดิมต่อเนื่อง
จากนั้น Tesla และ Xpeng ก็เข้าร่วมศึกนี้เต็มตัว โดย Tesla เปิดตัวโปรโมชั่นที่รุนแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ Model 3
- ประกันภัยลด 8,000 หยวน + ดอกเบี้ย 0% นาน 5 ปี
- ส่วนลดพิเศษสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ
- ราคาหลังหักส่วนลดเริ่มต้นที่ 209,500 หยวน (ต่ำที่สุดตั้งแต่เปิดตัว Model 3 ใหม่)
ขณะที่ Xpeng (เสี่ยวเผิง) ก็ไม่น้อยหน้า ปล่อยโปรฯ “ดาวน์ 0% + ดอกเบี้ย 0% นาน 5 ปี” ครอบคลุมรถรุ่น X9, G9, P7i และ G6 โดยให้ เงินช่วยเหลือสูงสุด 57,000 หยวน
นอกจากนี้ ยังมี IM Motors (智己, จื้อจี่) ที่ลดราคาตั้งต้นของ L6 ลงมาเหลือ 189,900 หยวน (ถูกลง 30,000 หยวน)
แม้แต่แบรนด์ ญี่ปุ่นอย่าง Toyota ก็ร่วมวงด้วยการประกาศ “One-Price Policy” ลดราคาสูงสุดถึง 44,000 หยวน พร้อมโปรฯ “0% ดอกเบี้ย + 0% ดาวน์”
ทำไม “สงครามราคา” ถึงกลับมาอีกครั้ง?
แม้ว่าสงครามราคาจะดำเนินมาต่อเนื่องหลายปี แต่ครั้งนี้มีสิ่งที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย
กลยุทธ์เปลี่ยนจากการลดราคาตรง ๆ ไปสู่การใช้ข้อเสนอทางการเงินที่ซับซ้อนขึ้น
ตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 2024 เป็นต้นมา การแข่งขันราคาได้เปลี่ยนจาก “สงครามราคาตรง ๆ” เป็นการแข่งขันเชิงมูลค่า โดยการใช้ สินเชื่อและสิทธิประโยชน์ระยะยาว เพื่อดึงดูดลูกค้า
- การให้ ดอกเบี้ย 0% นาน 5-7 ปี จะทำให้ลูกค้าผูกพันกับแบรนด์ไปอีกหลายปี
- บริษัทรถยนต์สามารถ ล็อกกำไรในอนาคตจากบริการเสริม เช่น การชาร์จไฟ, บริการหลังการขาย และการอัปเกรดซอฟต์แวร์ OTA
- ต้นทุนการให้ดอกเบี้ย 0% ถูกโยนไปให้บริษัทสินเชื่อ ทำให้บริษัทรถยนต์มีเงินสดหมุนเวียนโดยไม่ต้องลดราคาอย่างหนัก
ถึงแม้สิ่งนี้จะยังคงเป็น “สงครามราคา” อยู่ดี แต่การใช้วิธีทางการเงินช่วยให้บริษัทไม่ต้องเผชิญหน้ากับแรงต้านจากลูกค้าเก่าที่อาจรู้สึกว่า “ถูกหักหลัง” เพราะไม่ได้รับส่วนลดเดียวกัน
สงครามที่ไม่มีวันจบ
สมาคมอุตสาหกรรมรถยนต์จีน (CAAM) คาดการณ์ว่า สงครามราคาจะดำเนินต่อไปตลอดปี 2025 และจะแข่งขันกันอย่างดุเดือด
แม้ว่าการลดราคาจะช่วยกระตุ้นยอดขายในระยะสั้น แต่มันก็เป็น “ดาบสองคม”
- กำไรของอุตสาหกรรมรถยนต์ลดลงอย่างต่อเนื่อง
- ปี 2023 อัตรากำไรเฉลี่ยของอุตสาหกรรมอยู่ที่ 6.5%
- ปี 2024 (ม.ค.-ต.ค.) ลดลงเหลือ 4.5%
- เดือนตุลาคมและธันวาคม 2024 แตะระดับต่ำสุดที่ 4.1%
- ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถยนต์โดนบีบให้ลดราคา
- BYD บังคับให้ซัพพลายเออร์ลดราคาลง 10%
- SAIC Maxus กดดันให้ซัพพลายเออร์ลดต้นทุนเช่นกัน
- แบรนด์เล็ก ๆ ล้มหายตายจากไปเรื่อย ๆ
- ปี 2024 มีแบรนด์ใหม่หลายรายที่ ต้องถอนตัวจากตลาด เช่น HiPhi, Hozon, Jiyue
ผู้บริหารในอุตสาหกรรมหลายคนออกมาเตือนถึง ผลกระทบระยะยาวของสงครามราคา
- Yu Chengdong (余承东, หัวเว่ย) กล่าวว่า “การพึ่งพาสงครามราคาเพื่อความอยู่รอดเป็นไปไม่ได้”
- Wei Jianjun (魏建军, เกรทวอลล์) เตือนว่า “ผลกระทบจากสงครามราคาจะลากยาวถึง 6-7 ปี”
- Li Shufu (李书福, จีลี่) กังวลว่า “การแข่งกันลดราคาจะนำไปสู่การลดคุณภาพสินค้า”
สุดท้ายแล้ว ใครจะอยู่ ใครจะไป?
แม้ว่าจะไม่มีใครอยากให้สงครามราคายืดเยื้อ แต่ความจริงก็คือ ไม่มีใครกล้าหยุดก่อน
- ใครที่มีเงินทุนหนากว่า อาจสามารถอยู่รอดและรอให้คู่แข่งล้มลงไปก่อน
- แบรนด์ที่ไม่สามารถแข่งขันได้ ก็จะถูกคัดออกจากตลาด
ตอนนี้เกมนี้ไม่ใช่แค่แข่งกัน “ใครลดราคามากกว่า” แต่เป็นการแข่งกันว่า “ใครอึดกว่ากัน”
