เจาะลึก! Lifetime Warranty ของจริงหรือแค่คำโฆษณา ? เงื่อนไขซับซ้อน กว่าที่คิด ประกันตลอดการใช้งาน

รุ่นที่ได้รับสิทธิ์	หมายเหตุ
NEW MG S5 EV	รถเก๋งไฟฟ้า 100%
NEW MG IM6	ครอสโอเวอร์ไฟฟ้า 100%
NEW MG CYBERSTER	โรดสเตอร์ไฟฟ้าเปิดประทุน
NEW MG MAXUS 9	รถตู้ไฟฟ้าระดับพรีเมียม
NEW MG MAXUS 7	รถ MPV ไฟฟ้า
NEW MG4 ELECTRIC	แฮทช์แบ็กไฟฟ้า 100% (ประกอบไทย)

เพิ่มความพิเศษ

• เปลี่ยนเจ้าของกี่ครั้งก็ยังคุ้มครอง

• สิทธิ์ประกันยัง ติดอยู่กับตัวรถ ไม่ใช่เจ้าของคนแรก

คุ้มครอง (Protection)

MG ให้การรับประกันตลอดอายุการใช้งาน (Lifetime Warranty) ครอบคลุม 3 ชิ้นส่วนสำคัญที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้า 100% ได้แก่

• แบตเตอรี่แรงเคลื่อนสูง (High-Voltage Battery Pack)

  • คือหัวใจหลักของรถ EV
  • ใช้เก็บพลังงานไฟฟ้า และมีมูลค่าสูงที่สุดในคันรถ
  • ถ้าเกิดปัญหา/เสื่อมผิดปกติ จะได้รับการคุ้มครอง
• ชุดมอเตอร์ขับเคลื่อน (Electric Drive Unit / EDU)
  • ทำหน้าที่แทนเครื่องยนต์ของรถน้ำมัน
  • รวมระบบส่งกำลังสำหรับการขับเคลื่อนล้อ

• ชุดควบคุมมอเตอร์ขับเคลื่อน (Power Electric Box / Inverter + Controller)

  • เป็นหน่วยควบคุมการจ่ายไฟ, การเร่ง, การถ่ายทอดแรงบิด
  • เป็นระบบที่เปรียบได้กับ ECU ของรถยนต์สันดาป

ทั้ง 3 ส่วนนี้ คือ “หัวใจ + โครงสร้างหลักของ EV”  MG ประกาศรับประกัน ตลอดอายุการใช้งาน (ไม่จำกัดปี ไม่จำกัดเจ้าของ)

แต่มีเงื่อนไขข้อยกเว้นการรับประกันคุณภาพตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์

ในกรณีที่รถยนต์ของลูกค้าไม่เป็นไปตามเงื่อนไขตามที่กำหนด การรับประกันคุณภาพตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์จะสิ้นสุดลงโดยอัตโนมัติ โดยจะปรับเป็นเงื่อนไขแสดงในสมุดการรับประกันคุณภาพ
โดยมีเงื่อนไขดังต่อไปนี้

1. รถยนต์ซึ่งไม่ได้รับการตรวจเช็กระยะ ที่ศูนย์บริการของบริษัท เอ็มจี เซลส์ ประเทศไทย จำกัด ตลอดช่วงระยะเวลาการรับประกันบริษัท เอ็มจี เซลส์ ประเทศไทย จำกัด กำหนด หรือเข้ารับเช็กระยะไม่ครบทุกระยะ
   * บริษัทฯ จะถือว่าสละสิทธิ์เพิ่มจากที่กล่าวข้างต้น

2. รถยนต์ซึ่งมีการใช้งานผิดประเภทจากการใช้งานปกติหรือใช้งานเชิงพาณิชย์

3. รถยนต์ซึ่งเป็นรถรับจ้าง รถเช่า หรือ รถที่นำไปใช้งานเชิงพาณิชย์จะไม่ได้รับสิทธิ์ตามเงื่อนไขการรับประกันคุณภาพ

4. การดัดแปลงส่วนของรถยนต์

5. การใช้ชิ้นส่วนหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ที่ไม่ใช่ “คู่มือการใช้งาน”

6. การซ่อมรถหรือชิ้นส่วนของรถนอกศูนย์บริการที่ได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการจากบริษัท เอ็มจี เซลส์ ประเทศไทย จำกัด

7. รถยนต์ได้รับความเสียหายต่าง ๆ เช่น แผ่นดินไหว, ไฟไหม้, น้ำท่วม, อุบัติเหตุ, การโจรกรรม, สงคราม, การจลาจล, เหตุสุดวิสัย ฯลฯ

8. ความเสียหายโดยสิ้นเชิง (Total loss)

9. การกระทำที่ผิดกฎหมาย อันอาจก่อให้เกิดหรือเป็นปัจจัยเพิ่มเติมของพฤติกรรมที่เป็นสาเหตุผลสืบเนื่องให้การรับประกันคุณภาพไม่สามารถดำเนินต่อไปได้

ภาพรวมแนวคิดของ Lifetime Warranty สำหรับ BEV ของ MG

• ขอบเขตหลัก คือ “การรับประกันคุณภาพตัวรถ” ที่ขยายระยะให้ยาวกว่ามาตรฐาน แต่ยังมีเงื่อนไขที่ต้องถือปฏิบัติอย่างเคร่งครัด
• กลุ่มชิ้นส่วน EV สำคัญ (แบตเตอรี่แรงดันสูง มอเตอร์ อินเวอร์เตอร์ OBC ชุดสายแรงดันสูง ระบบทำความเย็นแบต ฯลฯ) จะอยู่ภายใต้การตีความ “ถ้าใช้ผิด/ซ่อมนอก/ดัดแปลง → สิทธิ์หลุด” ได้ง่ายกว่ารถ ICE
• สิทธิ์นี้ให้เฉพาะรถใช้งานส่วนบุคคล (Private Use) เท่านั้น และ ต้องเข้าศูนย์ MG ที่แต่งตั้ง ครบทุกระยะตามกำหนด

เรามาขยายความเงื่อนไขต่างๆของประกัน Lifetime Warranty

1) เงื่อนไข “ต้องทำ” เพื่อรักษาสิทธิ์ (What you must do)

1.1 เข้าเช็กระยะที่ศูนย์ MG ครบทุกครั้ง

• ปกติ BEV จะกำหนดตาม กม. หรือ เวลา (อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน) เช่น ทุก 10,000–15,000 กม. หรือทุก 6–12 เดือน
• รายการตรวจอาจรวม: ตรวจสภาพแบต HV (ผ่านเครื่องวิเคราะห์), ระบบทำความเย็นแบต/อินเวอร์เตอร์, ทอร์กน็อตขั้ว HV, ระบบชาร์จ AC/DC, ระบบเบรก (เพราะใช้ regen เป็นหลัก), ระบบกันสะเทือน, จาระบีจุดสำคัญ, ตรวจซอฟต์แวร์/อัปเดต OTA ที่ศูนย์
• ห้ามขาดแม้แต่หนึ่งระยะ และ ห้ามไปทำกับอู่นอกแทน แม้จะเป็นงานเบา ๆ เพราะจะถูกตีความว่า “ไม่ครบตามเงื่อนไขบริษัท”

เคล็ดลับ

• จองคิวล่วงหน้า, ตั้งเตือนในมือถือ, เก็บใบเสร็จ/ประวัติเข้าศูนย์ทั้งหมดเป็นแฟ้ม (หรือสแกนเก็บคลาวด์)
• ถ้าขาดด้วยเหตุสุดวิสัย (เช่นป่วย/เดินทาง) ให้มีหลักฐานประกอบและรีบเข้าเช็กระยะ “โดยเร็วที่สุด” เพื่อให้ศูนย์ช่วยประสาน

1.2 ใช้งานในลักษณะ “ส่วนบุคคล”

• ขับไป-กลับบ้าน-ที่ทำงาน, ใช้ส่วนตัว, ท่องเที่ยว
• ห้าม ใช้เป็นแท็กซี่/รถเช่า/วิ่งแอป/ขนส่งเชิงพาณิชย์/รถฟลีทใช้งานหนัก

1.3 ชาร์จและใช้อุปกรณ์ “ตามคู่มือผู้ผลิต”

• ใช้ Wallbox/Portable EVSE ที่มีมาตรฐาน และติดตั้งโดยช่างไฟที่มีใบอนุญาต (พร้อมใบรับรอง)
• ไม่ใช้ปลั๊กพ่วง หรือหัวแปลง DIY ใด ๆ, ไม่โมสาย, ไม่เพิ่มอุปกรณ์ดัดแปลงไฟ
• ติดตั้ง สายดิน/เบรกเกอร์/ตู้โหลด/RCBO ตามสเปกที่คู่มือระบุ
• ตรวจสภาพหัวชาร์จ-พอร์ตชาร์จให้สะอาด แห้ง ไม่มีคราบไหม้/หลวม

1.4 ไม่ดัดแปลงระบบไฟฟ้าแรงดันสูง (HV) และโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง

• ห้ามเสริมแบต, เปลี่ยนโมดูล, แกะ BMS, เปลี่ยน OBC, เพิ่มระบบระบายความร้อนนอกแบบ
• ห้ามย้ายจุด/เจาะยึดอุปกรณ์แต่งในบริเวณที่มี สาย HV/แบต หรือทำให้ทางเดินลม/ของเหลวระบายความร้อนเปลี่ยนไป

1.5 ทุกงานซ่อมระบบหลักต้องทำที่ศูนย์ MG

• โดยเฉพาะ แบต HV, อินเวอร์เตอร์/คอนเวอร์เตอร์, มอเตอร์, ชุดสายส้ม HV, ระบบทำความเย็นแบต, พอร์ตชาร์จ, ชุดชาร์จภายใน (OBC)
• งานบางอย่างที่อู่นอกทำได้ เช่น ตัวถัง/ทำสี/กระจกรถ—ควรถามศูนย์ล่วงหน้า เพื่อไม่ให้กระทบสิทธิ์

2) ข้อห้าม/ข้อยกเว้นที่ทำให้สิทธิ์หลุด (What voids the warranty)

2.1 ขาดเช็กระยะ หรือเช็กนอกศูนย์

• ขาดแม้แต่ครั้งเดียว = สิทธิ์ Lifetime สิ้นสุดและปรับเป็นเงื่อนไขปกติทันที

  Advertisement Advertisement

2.2 ใช้งานเชิงพาณิชย์

• แท็กซี่/รถเช่า/ฟลีทส่งของ/วิ่งแอปตลอดวัน ถือว่า “ใช้งานหนักผิดประเภท”

2.3 ดัดแปลงรถและใช้อะไหล่/ของเหลวไม่ตรงสเปก

• รีแมพ/ติดกล่องจูน (แม้เป็น EV ก็ยังพบการจูนแรงบิด/แรงรีเจน)
• แกะระบบไฟแรงดันสูง, แต่ง OBC/อินเวอร์เตอร์, แก้ระบบทำความเย็นแบต, ติดอุปกรณ์ไฟเพิ่มแบบลากไฟผิดวิธี
• ใช้น้ำยาหล่อเย็น/น้ำมันเบรก/จาระบี ที่ไม่เข้ามาตรฐานที่คู่มือระบุ (บางรุ่น EV ระบุเกรดชัดเจน)

2.4 ความเสียหายจากเหตุสุดวิสัยและ Total Loss

• น้ำท่วมจมนาน-น้ำเค็ม-ไฟไหม้-ชนหนัก-จลาจล/สงคราม-โจรกรรม
• กรณี Total loss จากประกันภัย = สิทธิ์การรับประกันยุติ

2.5 การกระทำผิดกฎหมาย/ใช้งานผิดวัตถุประสงค์

• นำรถไปแข่ง, ลากพ่วงเกินกำหนด, ขนของเกินพิกัดที่คู่มือระบุ

3) มารยาทการชาร์จและการดูแลแบตเตอรี่ (เชิงปฏิบัติ)

3.1 วินัย SoC (State of Charge)

• ช่วงใช้งานประจำวัน: รักษา SoC ราว 20–80% จะช่วยยืดอายุแบต
• เดินทางไกล: ชาร์จ DC ได้ แต่อย่าปล่อยให้เป็นกิจวัตรทุกวัน
• ไม่ควรทิ้งนาน ๆ ที่ SoC = 0–5% หรือ 95–100% โดยไม่จำเป็น

3.2 อุณหภูมิและสภาพแวดล้อม

• หลีกเลี่ยงการจอดกลางแดดแรงต่อเนื่อง (ถ้าจำเป็น ให้ตั้งเวลาชาร์จช่วงกลางคืน เพื่อลดอุณหภูมิแบต)
• ตรวจพัดลม/ปั๊ม/วาล์วระบบทำความเย็นแบตตามระยะ

3.3 วินัยการชาร์จ DC เร็ว

• ใช้ได้ แต่ ควรสลับกับ AC และอย่าชาร์จ DC “เต็ม 100%” เป็นนิสัย
• หลีกเลี่ยงการลากชาร์จจาก 0 → 100% DC ถ้าไม่จำเป็น (ให้วางแผนชาร์จเป็นสเต็ปสั้น ๆ)

3.4 พอร์ต/หัวชาร์จสะอาด ปราศจากความชื้น

• หากวิ่งฝนหนัก/ลุยน้ำ ให้เช็ด/เป่าให้แห้งก่อนเสียบชาร์จ
• ตรวจดูรอยไหม้/ข้างในหลวม—ถ้ามีให้หยุดใช้งานและเข้าศูนย์

4) อะไร “แต่งได้/ทำได้” โดยทั่วไป (กรณีที่มักไม่กระทบสิทธิ์)

ทั้งนี้ควรปรึกษาศูนย์ทุกรายการก่อนทำจริง และเก็บบิล/สเปกของอุปกรณ์ไว้เสมอ

• ฟิล์มกรองแสง, เคลือบแก้ว/เซรามิก, Wrap ตัวถัง (ไม่ปิดช่องระบายอากาศ/ไม่ทับเซนเซอร์)
• ชุดแต่งภายนอกที่ ไม่ไปยึดกับจุดโครงสร้าง หรือทับแนวสาย HV
• กล้องหน้ารถ/ชาร์จมือถือ—ต่อไฟจากจุดบุหรี่/พอร์ต 12V (ไม่ต่อสายส้ม HV/ไม่เจาะตัดไฟเดิม)
• ล้อ/ยาง ขนาดใกล้เคียงสเปก (ไม่ทำให้ภาระแรงบิด/โหลดมอเตอร์เกิน)
• อัปเกรดผ้าเบรก/จานเบรก “สเปกเทียบเท่ามาตรฐาน” โดยทำที่ศูนย์หรืออุปกรณ์ที่ศูนย์ยอมรับ

5) ตัวอย่างสถานการณ์จริง (Case Studies)

เคส A – ผู้ใช้บ้าน-ที่ทำงาน

• ชาร์จ AC ที่บ้าน Wallbox ติดตั้งถูกต้อง, เข้าเช็กระยะครบ, ใช้เส้นทางเดิมทุกวัน

• ผล: รักษาสิทธิ์ครบถ้วน

เคส B – วิ่งแอป 250–300 กม./วัน

• ชาร์จ DC วันละ 2 รอบ สัปดาห์ละ 5–6 วัน

• ผล: เข้าข่ายใช้งานเชิงพาณิชย์ + ใช้งานหนัก → สิทธิ์หลุด

เคส C – ทำสีใหม่ทั้งคันหลังเฉี่ยวชน

• ซ่อมตัวถัง/ทำสีที่อู่นอกโดยไม่กระทบระบบ HV + แจ้ง/บันทึกงานที่ศูนย์

• ผล: โดยมากไม่กระทบสิทธิ์ แต่ควรให้ศูนย์ตรวจสภาพระบบไฟหลังซ่อม

เคส D – ติดตั้ง Wallbox โดยช่างทั่วไป ไม่มีใบรับรอง

• เกิดความร้อนที่หัวปลั๊ก/พอร์ตชาร์จจนไหม้

• ผล: ถือว่าใช้อุปกรณ์/การติดตั้งไม่เป็นไปตามคู่มือ → เคลมยาก/สิทธิ์เสี่ยงหลุด

เคส E – เปลี่ยนแบต 12V ที่ร้านแบตข้างนอก

• รถแจ้งเตือนระบบไฟ/ไม่ตื่น BMS

• ผล: ถ้าเป็นสาเหตุให้ระบบ HV เพี้ยน ศูนย์อาจตีว่า “ซ่อมนอก/อุปกรณ์ไม่ตรงสเปก” → เสี่ยงหลุดสิทธิ์ แนะนำให้ทำที่ศูนย์

6) เอกสาร/หลักฐานที่ควรเก็บ (เพื่อป้องกันปัญหาเคลม)

• ใบเสร็จ/ใบงานทุกครั้งที่เข้าศูนย์ + รายการงานที่ทำ

• เอกสารพิสูจน์การติดตั้ง Wallbox: แบบไฟ, รายการอุปกรณ์, หม้อแปลง/เบรกเกอร์/RCBO, ลายเซ็นช่างไฟ

• ประวัติการชาร์จ (ถ้ามีรายงานจากแอป)

• รูปถ่ายจุดติดตั้ง/สายดิน/ตู้เมนไฟ

• บันทึกเหตุการณ์ผิดปกติ (เช่น error code บนจอ)

7) ขั้นตอนเมื่อเกิดอาการผิดปกติ

1. หยุดใช้งาน ที่เสี่ยง (เช่น กลิ่นไหม้, แจ้งเตือน HV System)

2. ถ่ายรูป/บันทึกโค้ดเตือน

3. ติดต่อศูนย์ MG เพื่อรับคำแนะนำ ไม่ควรลากรถ/ซ่อมนอกเอง

4. ยื่นเคลม พร้อมหลักฐานประวัติการเข้าศูนย์-การติดตั้งชาร์จ-การใช้งาน

8) FAQ สั้น-ยาว (ที่ลูกค้าถามบ่อย)

Q: ชาร์จ DC บ่อย ๆ จะหมดสิทธิ์ไหม?
A: ไม่หมดสิทธิ์โดยตรง แต่ถ้าบ่อยผิดปกติจนแบตเสื่อมเร็วกว่ามาตรฐาน หรือมีร่องรอยความร้อนสะสม อาจมีผลในการพิจารณาเคลม แนะนำสลับ AC เป็นหลัก

Q: ติดตั้งโซลาร์บ้าน + Wallbox เองได้ไหม?
A: ได้ ถ้าผ่านมาตรฐานและติดตั้งโดยบุคลากรมีใบอนุญาต พร้อมเอกสารครบ ถ้าใช้หัวแปลงหรืออินเวอร์เตอร์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานอาจกระทบสิทธิ์

Q: เปลี่ยนล้อ/ยางใหญ่ขึ้นได้แค่ไหน?
A: ควรอยู่ในช่วงยอมรับของศูนย์ (เส้นรอบวง/น้ำหนักใกล้เคียงเดิม) เพราะโหลดมอเตอร์-ระบบเบรกเปลี่ยนไปมากจะถูกตีว่าใช้ผิดสเปก

Q: ขับลุยน้ำได้ไหม?
A: ได้ภายในระดับที่คู่มืออนุโลม อย่าชาร์จทันทีหลังลุยน้ำ และห้ามลุยน้ำลึกระดับที่สัมผัสแบต/ชุดสาย HV ถ้าน้ำเข้าพอร์ตชาร์จให้ทำให้แห้งก่อนใช้งาน

9) เช็คลิสต์ 12 ข้อ “เจ้าของ BEV MG ควรทำเสมอ”

1. เช็กระยะ ครบทุกครั้ง ที่ศูนย์ MG

2. ใช้งาน ส่วนบุคคลเท่านั้น

3. ติดตั้ง Wallboxมาตรฐาน + ช่างมีใบอนุญาต

4. ชาร์จ AC เป็นหลัก, DC เมื่อจำเป็น

5. รักษา SoC ประจำวัน 20–80%

6. ไม่ทิ้งรถที่ 0–5% หรือ 95–100% นาน ๆ

7. หลีกเลี่ยงจอดกลางแดดแรงต่อเนื่อง

8. ไม่ดัดแปลง ระบบไฟแรงดันสูง

9. อุปกรณ์เสริมทุกชิ้น ถามศูนย์ก่อน

10. เก็บเอกสาร/รูป/บันทึกทุกอย่างที่เกี่ยวกับการดูแล-ติดตั้ง

11. เมื่อมีไฟเตือน หยุด-บันทึก-ติดต่อศูนย์

12. อย่าซ่อมนอก/อย่าใช้ของไม่ตรงสเปก

10) สรุปย่อสุดท้าย (สำหรับวางบนโปสเตอร์/เพจ)

• เล่นตามคู่มือ + เข้าเช็กระยะครบ + ไม่ดัดแปลง + ซ่อมศูนย์เท่านั้น = คุณจะรักษา Lifetime Warranty สำหรับ BEV ได้อย่างสบายใจ
• สิ่งที่ทำให้สิทธิ์หลุดเร็วที่สุด: ขาดเช็กระยะ / ใช้งานเชิงพาณิชย์ / ดัดแปลงระบบ HV / ชาร์จด้วยอุปกรณ์ผิดมาตรฐาน / ซ่อมนอกศูนย์ / ความเสียหายจากเหตุสุดวิสัย