รายละเอียดคดี: ฟ้องร้องจากเครือ Geely เป็นครั้งแรกในระดับนี้

ตามเอกสารที่ Sunwoda เปิดเผยต่อตลาดหลักทรัพย์ บริษัทย่อยของบริษัทคือ Sunwoda Electric Vehicle Battery Co., Ltd. (Sunwoda EVB) ถูกยื่นฟ้องโดย

VREMT ก่อตั้งขึ้นในปี 2013 และเป็นบริษัทในเครือของ Geely Holding Group โดยอยู่ภายใต้การควบคุมของ ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้จัดหาและบูรณาการระบบแบตเตอรี่ให้กับรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นของ Zeekr

โจทก์กล่าวอ้างว่า เซลล์แบตเตอรี่ที่ Sunwoda EVB จัดส่งให้ในช่วงระหว่าง เดือนมิถุนายน 2021 ถึงเดือนธันวาคม 2023 มีข้อบกพร่องด้านคุณภาพ ส่งผลให้เกิดความเสียหายและความสูญเสียทางธุรกิจ

มูลค่าความเสียหายกว่า 1 หมื่นล้านบาท สูงแค่ไหนในบริบทอุตสาหกรรม

มูลค่าการเรียกร้องค่าเสียหาย 2.31 พันล้านหยวน เมื่อแปลงเป็นเงินบาทที่อัตรา 1 หยวน = 4.430 บาท จะอยู่ที่ประมาณ 10,233 ล้านบาท

ตัวเลขระดับนี้ถือว่าสูงมากสำหรับข้อพิพาทระหว่างผู้ผลิตแบตเตอรี่กับค่ายรถยนต์ และสะท้อนว่า ปัญหาที่ถูกกล่าวอ้างอาจไม่ใช่เพียง “เคลมสินค้าปกติ” แต่เป็นความเสียหายเชิงระบบ ไม่ว่าจะเป็น

• ต้นทุนการเรียกคืนหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่
• ความล่าช้าในการส่งมอบรถยนต์
• ผลกระทบต่อภาพลักษณ์ของแบรนด์รถไฟฟ้า
• ค่าใช้จ่ายด้านการปรับปรุงทางเทคนิคและการรับประกัน

Sunwoda ชี้แจง: คดียังไม่เข้าสู่ศาล และการดำเนินงานยังปกติ

Sunwoda ระบุว่า ขณะนี้คดีดังกล่าว ยังไม่ได้เข้าสู่กระบวนการพิจารณาของศาล และผลลัพธ์ยังไม่สามารถคาดการณ์ได้ ทำให้บริษัทไม่สามารถประเมินผลกระทบต่อกำไรในปัจจุบันหรืออนาคตอย่างชัดเจน

อย่างไรก็ตาม บริษัทเน้นย้ำว่า

• การผลิตและการดำเนินงานในปัจจุบันยังเป็นไปตามปกติ
• ไม่มีการหยุดสายการผลิตหรือกระทบคำสั่งซื้ออื่น
• จะดำเนินการบันทึกบัญชีตามความคืบหน้าของคดีอย่างเหมาะสม

นอกจากนี้ Sunwoda ยังระบุว่า บริษัทกำลัง เสริมสร้างการสื่อสารและการเจรจากับคู่กรณี เพื่อหาทางออกที่เหมาะสม และมุ่งหวังให้คดีนี้ได้รับการยุติอย่างรวดเร็วที่สุด

ทำไมคดีนี้จึง “ไม่ธรรมดา” ในบริบท EV จีน

โดยทั่วไป อุตสาหกรรม EV ของจีนมักจัดการปัญหาคุณภาพผ่านการเจรจาภายในห่วงโซ่อุปทาน มากกว่าการยื่นฟ้องเป็นทางการ โดยเฉพาะเมื่อเป็นคู่ค้ารายใหญ่ระดับเดียวกัน

การที่บริษัทย่อยในเครือ Geely เลือกใช้เส้นทางกฎหมาย จึงสะท้อนว่า

• แรงกดดันด้านคุณภาพแบตเตอรี่เพิ่มสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
• ค่ายรถไฟฟ้าพรีเมียมอย่าง Zeekr ไม่สามารถรับความเสี่ยงด้านความน่าเชื่อถือได้อีกต่อไป
• อุตสาหกรรมกำลังก้าวเข้าสู่ยุคที่ “คุณภาพและความเสถียร” สำคัญไม่แพ้ต้นทุน

สถานะของ Sunwoda ในตลาดแบตเตอรี่จีน

แม้จะเผชิญคดีความ Sunwoda ยังคงเป็นหนึ่งในผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของจีน โดยข้อมูลจาก China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA) ระบุว่า

• เดือนพฤศจิกายน Sunwoda มียอดติดตั้งแบตเตอรี่ 2.51 GWh
• ครองส่วนแบ่งตลาด 2.68%
• อยู่ในอันดับ 7 ของตลาดแบตเตอรี่ EV จีน

ตัวเลขเหล่านี้สะท้อนว่า Sunwoda ไม่ใช่ผู้เล่นรายเล็ก และผลของคดีนี้อาจส่งแรงกระเพื่อมไปยังทั้งซัพพลายเชน หากศาลมีคำวินิจฉัยที่สร้างบรรทัดฐานใหม่

บทวิเคราะห์ สัญญาณเตือนอุตสาหกรรมแบตเตอรี่จีน

กรณี Sunwoda vs VREMT อาจเป็นจุดเริ่มต้นของ “ยุคเข้มงวดด้านคุณภาพ” ในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ EV จีน จากเดิมที่เน้นขยายกำลังผลิตและลดต้นทุน สู่การให้ความสำคัญกับ

• เสถียรภาพของเซลล์แบตเตอรี่ระยะยาว
• อัตราการเสื่อม (Degradation)
• ความสม่ำเสมอของคุณภาพในล็อตการผลิตขนาดใหญ่
• ความเสี่ยงด้านกฎหมายและการรับประกัน

สำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่รายอื่น คดีนี้อาจเป็น “กรณีศึกษาเชิงเตือนภัย” ว่า การเป็นซัพพลายเออร์ให้ค่ายรถระดับพรีเมียม ไม่ได้วัดกันแค่ราคา แต่ต้องรับผิดชอบต่อคุณภาพในระดับที่เข้มงวดขึ้นอย่างมาก