Akio Toyoda เปิดใจ ถ้าเลือกได้ Toyota จะขายแต่ Hot Hatch สัญญาณอนาคตรถสปอร์ตยุคใหม่

ในยุคที่อุตสาหกรรมรถยนต์กำลังเร่งเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ คำพูดของ Akio Toyoda กลับสะท้อนมุมมองที่แตกต่างอย่างชัดเจน เขายอมรับตรง ๆ ว่า หากขึ้นอยู่กับรสนิยมส่วนตัว รถทั้งหมดของ Toyota อาจเหลือเพียง GR Corolla และ GR Yaris เท่านั้น

ผู้บริหารที่ลงสนามจริง ไม่ใช่แค่เซ็นอนุมัติ

Akio Toyoda ไม่ใช่ประธานบริษัทที่อยู่แต่ในห้องประชุม เขาลงแข่งขันในนาม “Morizo” กับทีม Toyota Gazoo Racing ตั้งแต่ปี 2007 ในรายการ Nürburgring 24 ชั่วโมง และยังคงมีบทบาทเชิงปฏิบัติแม้อายุเกือบ 70 ปี

ระหว่างงานทดสอบรถที่ Fuji Speedway เขาได้ตอบคำถามวิศวกรรุ่นใหม่ว่า หากสร้างรถตามความชอบของเขาเองทั้งหมด ไลน์อัป Toyota จะมีเพียง Hot Hatch สมรรถนะสูงเท่านั้น

“If we only built what I like, they’d all be GR Corollas and GR Yarises.”

นี่ไม่ใช่คำพูดเล่น ๆ แต่สะท้อนจุดยืนด้าน Product Philosophy อย่างชัดเจนว่า “ความสนุกในการขับ” คือหัวใจสำคัญ

Gazoo Racing จากแผนกแข่ง สู่ซับแบรนด์ถาวร

ปัจจุบัน Gazoo Racing ถูกยกระดับเป็นซับแบรนด์สมรรถนะเต็มตัว แสดงให้เห็นว่า Toyota ต้องการรักษา DNA ด้านสปอร์ตระยะยาว ไม่ใช่เพียงโปรเจกต์พิเศษชั่วคราว

ไลน์อัป GR ที่กำลังสร้างภาพลักษณ์ใหม่

• GR Yaris – Rally DNA ชัดเจน
• GR Corolla – AWD Turbo Hot Hatch
• GR86 – สปอร์ตขับหลัง
• GR Supra – สปอร์ตเรือธง

มีรายงานว่า Celica รุ่นใหม่ อาจกลับมาอีกครั้ง และดีลเลอร์ในสหรัฐฯ บางรายได้เห็นตัวรถแบบปิดลับแล้ว หากเกิดขึ้นจริง จะเป็นการคืนชีพชื่อในตำนาน

ไฮเปอร์คาร์ใหม่ในแบบ LFA? ความฝันยังไม่จบ

วิศวกรรุ่นใหม่บอกกับ Toyoda ว่าเขาฝันอยากสร้างไฮเปอร์คาร์แบบ LFA เครื่อง V10

คำตอบของ Toyoda คือการสนับสนุนเต็มที่ พร้อมแนวคิดว่า Toyota เปิดโอกาสให้ทีมที่มี Passion รวมตัวกันสร้างสิ่งที่ยิ่งใหญ่ได้

แม้ LFA รุ่นใหม่จะมาในรูปแบบไฟฟ้าเต็มตัวภายใต้แบรนด์ Lexus แต่แนวคิด “รถที่มีจิตวิญญาณ” ยังคงเป็นแก่นหลัก

ICE vs EV: จุดยืนที่ชัดของ Toyoda

Toyota มีคอนเซ็ปต์ FT-Se รถสปอร์ตไฟฟ้าทรง MR2 ที่มีแนวโน้มผลิตจริงในปลายทศวรรษนี้ แต่ Toyoda เคยให้สัมภาษณ์อย่างตรงไปตรงมาว่า

“สำหรับผม รถสปอร์ตต้องมีกลิ่นน้ำมัน และเสียงเครื่องยนต์คำราม”

คำพูดนี้สะท้อนว่าบริษัทอาจเดินกลยุทธ์ Multi-Pathway ต่อไป ทั้ง Hybrid, ICE และ EV ควบคู่กัน ไม่เร่งตัดขาดเครื่องยนต์สันดาปทันที

ทำไม Toyota ต้องมี GR แม้ยอดขายไม่สูง?

ในเชิงธุรกิจ Toyota ไม่สามารถอยู่ได้ด้วยรถ GR เพียงอย่างเดียว รถอย่าง RAV4, Corolla และ Camry คือฐานรายได้หลัก

แต่รถ GR ทำหน้าที่สำคัญในฐานะ Halo Model:

• สร้างภาพลักษณ์แบรนด์
• เพิ่ม Emotional Value
• ดึงลูกค้าเข้าสู่โชว์รูม
• สร้างแรงบันดาลใจให้ทีมวิศวกร

ลูกค้าอาจเข้ามาดู GR Corolla แต่สุดท้ายซื้อ RAV4 นั่นคือสมดุลระหว่าง Passion และ Profit

บทวิเคราะห์เชิงกลยุทธ์

การที่ Toyota แยก Gazoo Racing เป็นแบรนด์เฉพาะ แสดงถึงความตั้งใจรักษาสาย Performance ระยะยาว ในขณะที่หลายค่ายกำลังลดบทบาทรถสปอร์ตลง

3 ประเด็นสำคัญที่เห็นชัด:

1. ผู้นำที่เป็น Car Enthusiast มีผลต่อทิศทางผลิตภัณฑ์
2. Halo Model ยังจำเป็นในยุค EV
3. ICE ยังไม่หายไปง่าย ๆ โดยเฉพาะในตลาดที่ยังต้องการเสียงและอารมณ์

สรุป

Akio Toyoda ไม่ได้พูดในฐานะผู้บริหารเพียงอย่างเดียว แต่พูดในฐานะ “คนรักรถ” ที่เชื่อว่าความสนุกในการขับคือหัวใจของแบรนด์

แม้ Toyota จะไม่สามารถขายแต่ GR ได้จริง แต่การมี GR อยู่ในไลน์อัป คือสิ่งที่ทำให้แบรนด์ยังมีเสน่ห์ในยุคที่รถยนต์กำลังถูกทำให้เป็นเพียงอุปกรณ์เคลื่อนที่ไฟฟ้า

คำถามสำคัญคือ ในวันที่ EV ครองตลาดเต็มตัว Toyota จะรักษาความดิบแบบ Morizo ไว้ได้แค่ไหน?

Motor1

Advertisement Advertisement คำนวณค่างวดรถ ผ่อนรถ ดาวน์ ดอกเบี้ยรถใหม่ ดอกเบี้ยรถมือสอง 2568-2569