TOYOTA GR COROLLA ปรับปรุงใหม่ แข็งแกร่งกว่าเดิม เร่งดี! ราคา 1.22 ล้านบาทในญี่ปุ่น

Toyota GR Corolla รุ่นปรับปรุงใหม่ เกิดมาเพื่อสนามแข่ง แต่พร้อมสำหรับทุกวัน

เมื่อพูดถึง Toyota GR Corolla หลายคนจะนึกถึงภาพของแฮทช์แบ็กสายโหดที่เกิดจากสนามแข่งโดยตรง ภายใต้แบรนด์ TOYOTA GAZOO Racing (TGR) ที่ยึดแนวคิด “จากสนามแข่งสู่ท้องถนน” ล่าสุด TGR ได้เปิดตัว GR Corolla รุ่นปรับปรุงบางส่วน (Minor Update) ที่ญี่ปุ่น พร้อมประกาศเปิดรับคำสั่งซื้อแล้ว และจะเริ่มวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในวันที่ 3 พฤศจิกายน 2025

ทำไมต้องปรับปรุง ?

GR Corolla ถือกำเนิดขึ้นจากความตั้งใจของ อากิโอะ โตโยดะ (Akio Toyoda) หรือที่แฟน ๆ รู้จักในนาม “Morizo” ผู้เป็นทั้งประธานโตโยต้าและนักขับสายแข่งตัวจริง เขามีความฝันอยาก “สร้าง Corolla ที่ทำให้ลูกค้าหลงใหลอีกครั้ง”

ตั้งแต่เปิดตัวในปี 2022 GR Corolla ได้พิสูจน์ตัวเองทั้งบนถนนจริงและสนามแข่ง ไม่ว่าจะเป็นรายการใหญ่ของญี่ปุ่นอย่าง Super Taikyu Series การปรับโฉมครั้งนี้จึงไม่ใช่แค่การแต่งหน้าทาปาก แต่คือการแก้ไขในจุดที่นักแข่งและผู้ใช้จริงพบเจอ เพื่อยกระดับทั้งความแข็งแกร่ง ความเสถียร และความเร้าใจในการขับ

โครงสร้างตัวถังที่แข็งแรงขึ้น

หนึ่งในไฮไลต์คือการ เพิ่มการใช้กาวโครงสร้าง (Structural Adhesive) จากเดิม 18.8 เมตร เป็น 32.7 เมตร เพิ่มขึ้นถึง 13.9 เมตร โดยเน้นในจุดสำคัญ เช่น

• ส่วนหน้าของตัวถัง

• พื้นห้องโดยสาร

• รอบซุ้มล้อหลัง

การเสริมตรงนี้มีเป้าหมายเพื่อให้ตัวรถรับแรงจีได้มากขึ้นทั้งแนวดิ่งและแนวนอน โดยเฉพาะเมื่อเจอสภาพสนามแข่งในต่างประเทศที่โหดกว่าญี่ปุ่น ผลลัพธ์คือ ตัวถังแน่นขึ้น ขับมั่นใจขึ้น โดยไม่เพิ่มน้ำหนักมากเกินไป

ท่อดักอากาศเย็น (Cool Air Duct)

เครื่องยนต์ G16E-GTS เทอร์โบ 3 สูบ 1.6 ลิตร ถือเป็นหัวใจสำคัญของ GR Corolla แต่เมื่อขับเต็มคันเร่งต่อเนื่อง ความร้อนสะสมอาจทำให้กำลังตกลงได้ โตโยต้าจึงเพิ่ม ท่อดักอากาศเย็น (Cool Air Duct) เข้าไปที่ช่องทางดูดอากาศรองใต้กรองอากาศ

• ดูดอากาศเย็นจากด้านหน้ากระจังเข้าสู่เครื่องยนต์โดยตรง

• ลดอุณหภูมิอากาศที่เข้าสู่ห้องเครื่องลงอย่างชัดเจน

• ทำให้เครื่องยนต์สามารถ รักษากำลังได้เสถียร แม้ขับแบบ Full Throttle ต่อเนื่องนาน ๆ

นี่คือการอัปเกรดเล็ก ๆ ที่มีผลใหญ่ โดยเฉพาะเวลาขับในสนามแข่งระดับโลกอย่าง Nürburgring

ระบบเสียง JBL ที่เร้าใจยิ่งขึ้น

อย่าคิดว่า GR Corolla มีดีแค่สมรรถนะ เพราะ การฟังเสียงก็เป็นส่วนหนึ่งของอารมณ์การขับขี่ รุ่นใหม่นี้เพิ่มซับวูฟเฟอร์เข้าไปในห้องเก็บสัมภาระ ทำให้เสียงกระหึ่มชัดเจนยิ่งขึ้น พร้อมระบบ Active Sound Control (ASC) ที่จำลองเสียงสปอร์ตผ่านลำโพงในห้องโดยสาร

• สร้างเสียงตามจังหวะเร่ง/ผ่อนคันเร่ง

• มีเสียง “burbling” คล้ายรถแข่ง WRC เวลาเราปล่อยคันเร่ง

• เลือกโหมดเสียงได้ 3 แบบ พร้อมปรับระดับความดังได้

ทั้งหมดนี้ช่วยให้ ขับในเมืองก็สนุก ขับบนสนามก็เร้าใจ

ราคาจำหน่าย

โตโยต้าเปิดราคา GR Corolla รุ่น RZ ที่ญี่ปุ่นดังนี้

• เกียร์อัตโนมัติ Direct Automatic (8AT / 4WD): 5,980,000 เยน หรือ 1.29 ล้านบาท

• เกียร์ธรรมดา 6MT (4WD): 5,680,000 เยน หรือ 1.22 ล้านบาท

 ข่าวดีสำหรับเจ้าของเดิม

โตโยต้าไม่ได้ลืมลูกค้าที่ซื้อ GR Corolla รุ่นก่อน เพราะกำลังพัฒนา โปรแกรมอัปเกรดซอฟต์แวร์ ให้ใช้งานได้ในปี 2026

• ปรับระบบขับเคลื่อน GR-FOUR ใหม่

  • โหมด “REAR” เดิม (30:70 หน้า/หลัง) → กลายเป็น “GRAVEL” (50:50 หน้า/หลัง)

  • โหมด “TRACK” เดิม (50:50 คงที่) → ปรับได้ตั้งแต่ 60:40 ถึง 30:70 หน้า/หลัง

ข้อมูลทางเทคนิคของ Toyota GR Corolla รุ่นพัฒนาใหม่

มิติตัวถัง

• ความยาว 4,410 มม.
• ความกว้าง 1,850 มม.
• ความสูง 1,480 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,640 มม.
• ความกว้างช่วงล้อหน้า/หลัง 1,590 / 1,620 มม.
• รองรับผู้โดยสาร 5 ที่นั่ง
• น้ำหนักตัวรถ 1,500 กิโลกรัม (เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด) / 1,480 กิโลกรัม (เกียร์ธรรมดา 6 สปีด)

เครื่องยนต์

• เครื่องยนต์ เบนซิน 3 สูบ แถวเรียง พร้อมเทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์
• รหัสเครื่องยนต์ G16E-GTS
• ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก 87.5 x 89.7 มิลลิเมตร
• ปริมาตรความจุ 1.618 ลิตร
• กำลังสูงสุด 224 กิโลวัตต์ (304 แรงม้า) ที่ 6,500 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร (40.8 กก.-ม.) ที่ 3,250 – 4,600 รอบต่อนาที
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน WLTC 10.8 กม./ลิตร (เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด) / 12.4 กม./ลิตร (เกียร์ธรรมดา 6 สปีด)

ระบบส่งกำลังและอัตราทดเกียร์

เกียร์อัตโนมัติ GR-DAT (8 สปีด) กับเกียร์ธรรมดา iMT (6 สปีด)

• อัตราทดเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
  • เกียร์ 1: 4.435
  • เกียร์ 2: 2.809
  • เกียร์ 3: 1.933
  • เกียร์ 4: 1.497
  • เกียร์ 5: 1.266
  • เกียร์ 6: 1.000
  • เกียร์ 7: 0.793
  • เกียร์ 8: 0.650
  • เกียร์ถอยหลัง: 3.590
• อัตราทดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด
  • เกียร์ 1: 3.538
  • เกียร์ 2: 2.238
  • เกียร์ 3: 1.535
  • เกียร์ 4: 1.162
  • เกียร์ 5: 1.081
  • เกียร์ 6: 0.902
  • เกียร์ถอยหลัง: 3.831
• อัตราทดเฟืองท้าย
  • เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด: ด้านหน้า 3.329 / ด้านหลัง 2.277
  • เกียร์ธรรมดา 6 สปีด: เกียร์ 1-4: 4.058 / เกียร์ 5-6 และถอยหลัง: 3.450 / ด้านหลัง 2.277

ระบบขับเคลื่อนและช่วงล่าง

• ระบบขับเคลื่อน GR-FOUR 4WD พร้อมคลัตช์แบบหลายแผ่นไฟฟ้า (มี 3 โหมดปรับการกระจายแรงบิด)
• เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป Torsen® LSD ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
• ระบบกันสะเทือนหน้า MacPherson Strut
• ระบบกันสะเทือนหลัง Double Wishbone

สรุป GR Corolla รุ่นปรับปรุงใหม่ (ญี่ปุ่น 2025)

• เปิดตัวและจำหน่าย: Toyota GAZOO Racing เปิดตัว GR Corolla รุ่นปรับปรุงบางส่วนในญี่ปุ่น เปิดรับคำสั่งซื้อแล้ว เริ่มขาย 3 พฤศจิกายน 2025

• การปรับปรุงหลัก

  • โครงสร้างตัวถัง: เสริมความแข็งแรงโดยเพิ่มการใช้กาวโครงสร้างจาก 18.8 → 32.7 เมตร เพื่อรองรับแรงจีสูงขึ้น แต่ไม่เพิ่มน้ำหนักมาก

  • ท่อดักอากาศเย็น: เพิ่มท่อที่ดูดอากาศเย็นเข้าตรงจากกระจังหน้า ลดอุณหภูมิอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ ทำให้กำลังคงที่แม้ขับเต็มคันเร่งต่อเนื่อง

  • ระบบเสียง JBL: เพิ่มซับวูฟเฟอร์ (รวมเป็น 9 ลำโพง) และติดตั้ง Active Sound Control สร้างเสียงสปอร์ตและเสียง burbling คล้ายรถแข่ง

• ราคาในญี่ปุ่น

  • RZ เกียร์อัตโนมัติ Direct Automatic (8AT/4WD): 5,980,000 เยน หรือ 1.29 ล้านบาท

  •  RZ เกียร์ธรรมดา 6MT (4WD): 5,680,000 เยน หรือ 1.22 ล้านบาท

• โปรแกรมอัปเกรดสำหรับเจ้าของเดิม (2026)

  • ปรับระบบขับเคลื่อน GR-FOUR ใหม่ (โหมด REAR เปลี่ยนเป็น GRAVEL 50:50, โหมด TRACK ปรับได้ 60:40–30:70)