BMW iX3 Neue Klasse

SUV ไฟฟ้า 100% ยุคใหม่ของ BMW | 800V | 108.7 kWh | 805 กม. (WLTP) | DC 400 kW เตรียมเปิดตัวในไทย 19 มีนาคม ก่อนงาน Bangkok International Motor Show 2026

ภาพรวมโครงการ Neue Klasse

Neue Klasse คือแพลตฟอร์ม EV เจเนอเรชันใหม่ของ BMW ที่จะเริ่มใช้กับ iX3 รุ่นนี้เป็นคันแรกในไลน์ผลิตจริง โดยถือเป็น “EV Architecture 2.0” ของแบรนด์

จุดเปลี่ยนหลัก:

• Dedicated EV Platform 100%

• สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800V

• มอเตอร์ Gen6 eDrive

• แบตเตอรี่ Cylindrical Cell รุ่นใหม่

• ระบบ Software-Defined Vehicle เต็มรูปแบบ

นี่ไม่ใช่ iX3 รุ่นปรับโฉม แต่คือการเริ่มยุคใหม่ของ BMW

ระบบแบตเตอรี่และโครงสร้างไฟฟ้า

▪️ สถาปัตยกรรมไฟฟ้า: 800V

ข้อดีทางวิศวกรรม:

• ลดกระแสไฟ (Current) → ลดความร้อน

• ใช้สายไฟเล็กลง → น้ำหนักเบาลง

• รองรับกำลังชาร์จสูงขึ้น

• เพิ่มประสิทธิภาพ Power Electronics

 แบตเตอรี่ Cylindrical-Cell รุ่นใหม่

• ความจุรวม: 108.7 kWh

• โครงสร้าง Cell-to-Pack

• เพิ่ม Energy Density ~20% จาก Gen ก่อน

• รองรับ Thermal Management รุ่นใหม่

BMW เปลี่ยนจาก prismatic cell มาใช้ Cylindrical Cell แบบใหม่ เพื่อ:

• ลดต้นทุนต่อ kWh

• เพิ่มความเสถียรการระบายความร้อน

• เพิ่มความหนาแน่นพลังงาน

ระยะทางวิ่ง

• สูงสุด: 805 กม. (มาตรฐาน WLTP)

ระบบชาร์จ

• AC: คาด 11–22 kW

• DC Fast Charge สูงสุด: 400 kW

• 10–80% คาดต่ำกว่า 20 นาที (ขึ้นกับสถานี)

ถ้าตัวเลข 400 kW ทำได้จริงในไทย จะเป็นหนึ่งในรถชาร์จเร็วที่สุดในตลาด

ระบบขับเคลื่อน (Gen6 eDrive)

BMW ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า Gen6 ที่:

• ใช้ Silicon Carbide inverter

• เพิ่ม Efficiency

• ลดการสูญเสียพลังงาน

• แรงบิดมาเร็วแบบ EV แท้

คาดว่าจะมีทั้ง:

• รุ่นมอเตอร์เดี่ยว (RWD)

• รุ่นมอเตอร์คู่ (AWD xDrive)

---

โครงสร้างตัวรถ (Platform ใหม่หมด)

• Dedicated EV Platform

• แบตวางเป็นโครงสร้างส่วนหนึ่งของตัวถัง

• จุดศูนย์ถ่วงต่ำ

• กระจายน้ำหนัก 50:50

• โครงสร้างแข็งแรงขึ้น

งานออกแบบภายนอก

การเปลี่ยนแปลงชัดเจน:

• Kidney Grille แบบแบนเรียบ

• ไฟหน้าเรียว คม

• เส้นสายตัวถังมินิมอล

• ไฟท้าย LED ลายเส้นบาง

นี่คือ BMW ที่เน้น:

• Digital Expression

• Clean Design

• Futuristic Minimalism

แตกต่างจาก X3 เดิมอย่างชัดเจน

ห้องโดยสารใหม่ (Panoramic Vision)

• BMW Panoramic Vision (แสดงผลตลอดแนวกระจกหน้า)

• จอกลางทรงใหม่

• UI รุ่นใหม่ทั้งหมด

• ลดปุ่มกดกายภาพ

• รองรับ OTA เต็มระบบ

BMW กำลังเดินสู่แนวคิด “Software-Defined Vehicle”

BMW iX3 2026 (Neue Klasse) – Full Specification (Detail Version)

รถรุ่นนี้คือ SUV ไฟฟ้า 100% รุ่นแรกที่พัฒนาบนแพลตฟอร์ม Neue Klasse แบบ Ground-Up ของ BMW ไม่ได้ดัดแปลงจาก X3 เดิมอีกต่อไป ถือเป็นจุดเริ่มต้นยุคใหม่ของแบรนด์

มิติตัวถัง (Dimensions)

• ความยาวประมาณ 4,780 มม.
• ความกว้างประมาณ 1,895 มม.
• ความสูงประมาณ 1,635 มม.
• ระยะฐานล้อประมาณ 2,900 มม.
• สัดส่วนตัวรถยาวขึ้น ฐานล้อยาวกว่า X3 เดิม รองรับพื้นที่ห้องโดยสารกว้างขึ้นอย่างชัดเจน

แพลตฟอร์ม Neue Klasse ออกแบบเพื่อ EV โดยเฉพาะ ทำให้ระยะยื่นหน้า–หลังสั้น และพื้นที่ภายในใกล้เคียงรถ Segment ใหญ่กว่า

ระบบขับเคลื่อน (Powertrain)

เวอร์ชันเปิดตัวหลักเป็นรุ่น Dual Motor xDrive (AWD)

• มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ หน้า–หลัง
• กำลังรวมประมาณ 345 kW ( 460–470 แรงม้า)
• แรงบิดรวมประมาณ 640–650 นิวตันเมตร
• 0–100 กม./ชม. ประมาณ 4.8–5.0 วินาที
• ความเร็วสูงสุดจำกัดราว 210 กม./ชม.

ระบบควบคุมกำลังใช้คอมพิวเตอร์ประมวลผลใหม่ของ BMW ที่เรียกว่า “Heart of Joy” ควบคุมมอเตอร์, เบรก, Torque Vectoring และ Regeneration แบบรวมศูนย์ ลดความหน่วงการตอบสนอง

แบตเตอรี่ & โครงสร้างไฟฟ้า

• แบตเตอรี่ Lithium-ion แบบ Cylindrical Cell เจเนอเรชันใหม่
• ความจุประมาณ 108.7 kWh (usable ใกล้ 100+ kWh)
• สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800V เต็มระบบ
• รองรับ Bidirectional Charging (V2L / V2H / V2G แล้วแต่ตลาด)

Neue Klasse ใช้เซลล์ทรงกระบอกความหนาแน่นพลังงานสูงขึ้น ลดน้ำหนักแพ็ก และปรับปรุงการจัดการความร้อนให้เสถียรกว่าเดิม

ระยะทางวิ่ง (Range)

• มาตรฐาน WLTP ประมาณ 800 กม. หากแปลง NEDC อาจสูงถึง 900 กม.
• คาดการณ์ EPA ต่ำกว่า WLTP อย่างมีนัยสำคัญ (ราว 600+ กม.)

ระยะทางระดับนี้เกิดจากทั้งแบตความจุสูง + ประสิทธิภาพมอเตอร์ใหม่ + Cd ที่ดีขึ้นจากดีไซน์ใหม่

ระบบชาร์จ (Charging)

• AC Charging สูงสุดราว 11–22 kW (แล้วแต่ตลาด)
• DC Fast Charge สูงสุด 400 kW
• 10–80% ใช้เวลาประมาณ 20–21 นาที
• ชาร์จ 10 นาที เพิ่มระยะทางได้มากกว่า 300–350 กม. ภายใต้สภาพเหมาะสม

นี่คือหนึ่งใน SUV ที่รองรับกำลังชาร์จสูงที่สุดในตลาดปัจจุบัน

การออกแบบภายนอกของ BMW iX3 (Neue Klasse)

BMW กำลัง “รีเซ็ตดีไซน์” ทั้งแบรนด์ผ่าน iX3 รุ่นนี้ โดยเปลี่ยนจากเส้นสายโค้งมนแบบ X3 เดิม ไปสู่ภาษาการออกแบบใหม่ที่เรียบ คม และมีมิติทางวิศวกรรมมากขึ้น

• Kidney Grille แนวตั้งทรงใหม่ ไม่ใช่กระจังหน้าขนาดใหญ่แบบยุค G8x แต่เป็นกรอบทรงตั้งที่ฝังอยู่ในพื้นผิวเรียบ ดูสะอาดและเทคโนโลยีสูง
• Light Signature แนวนอน ไฟหน้า LED เรียวยาว เชื่อมเส้นสายกับกรอบกระจัง สร้างภาพลักษณ์กว้างและมั่นคง
• พื้นผิวปิดทึบ (Closed Surface) ลดช่องเปิดอากาศ เพราะไม่ต้องการระบายความร้อนแบบเครื่องยนต์สันดาป ช่วยให้ Cd ต่ำลง
• กันชนล่างทรงเรขาคณิต ออกแบบช่อง Air Curtain และ Air Intake เชิงอากาศพลศาสตร์จริง ไม่ใช่แค่ตกแต่ง
• สัดส่วนแบบ EV แท้ (Cab-Forward) ระยะยื่นหน้าสั้น ฐานล้อยาว ห้องโดยสารขยายเต็มพื้นที่
• เส้น Character Line เดียวคมชัด ลดเส้นสายซ้อนทับแบบเดิม ทำให้ตัวรถดูเรียบและทันสมัย
• มือจับประตูแบบ Flush ลดแรงต้านลม เพิ่มความลื่นไหลของผิวตัวถัง
• ซุ้มล้อทรงเหลี่ยมมน ให้ภาพ SUV ชัดเจน แต่ยังคงความ Premium ไม่ลุยจัดจ้านเกินไป
• ไฟท้าย LED เส้นบางแนวนอน ดีไซน์เรียบ เชื่อมต่อเส้นสายทั้งฝาท้าย ทำให้รถดูกว้าง
• ฝาท้ายเรียบ ไม่มีท่อไอเสีย สะท้อนตัวตน EV 100%
• กันชนหลังดีไซน์เรียบแต่มี Diffuser Style Element ช่วยบาลานซ์ภาพลักษณ์สปอร์ต

การออกแบบภายในห้องโดยสารของ BMW iX3

ห้องโดยสารของ iX3 Neue Klasse คือการ “เปลี่ยนยุค” ของ BMW อย่างแท้จริง เพราะแนวคิดไม่ได้เป็นแค่การเพิ่มจอ แต่เป็นการออกแบบ UX ใหม่ทั้งระบบ

แนวคิดหลัก Minimal + Digital Layer

BMW เปลี่ยนจากคอนโซลแบบดั้งเดิม (จอแยก เรือนไมล์ชัดเจน) ไปสู่แนวคิดที่เรียกว่า Panoramic iDrive

• ลดปุ่มกายภาพลงอย่างมาก
• แผงแดชบอร์ดเรียบเป็นเส้นแนวนอน
• ข้อมูลสำคัญย้ายขึ้นไปใกล้แนวสายตา

Panoramic Vision Display (จอแนวใหม่)

• แถบแสดงผลพาดยาวตลอดแนวฐานกระจกหน้า
• ทำหน้าที่แทนเรือนไมล์ดิจิทัลแบบเดิม
• แสดงความเร็ว, ระบบช่วยขับ, ระบบนำทาง
• ข้อมูลบางส่วนสามารถ Custom ได้

หน้าจอกลาง (Central Display)

• จอสัมผัสขนาดประมาณ 17–18 นิ้ว
• ใช้ BMW Operating System เจเนอเรชันใหม่
• รองรับ OTA เต็มระบบ
• โครงสร้าง UI เรียบขึ้น ไอคอนใหญ่ อ่านง่าย

พวงมาลัย & Human Interface

• พวงมาลัยดีไซน์ใหม่ ทรงสปอร์ตแต่เรียบ
• ปุ่มสัมผัสแบบ Haptic บางส่วน
• ลดปุ่มหมุน iDrive แบบเก่าในบางตลาด

วัสดุ & บรรยากาศ (Material & Atmosphere)

• ใช้วัสดุรีไซเคิลมากขึ้นตามแนวคิด Sustainability
• Ambient Light ซ่อนในแนวเส้นแดชบอร์ด
• พื้นผิวเรียบ โทนสีอ่อน เพิ่มความรู้สึกโปร่ง

ระบบความปลอดภัยของ BMW iX3 Neue Klasse 2026

BMW iX3 รุ่น 2026 ที่ออกแบบบนแพลตฟอร์มไฟฟ้า Neue Klasse มีระบบความปลอดภัยที่ครบถ้วนทั้ง Passive Safety (โครงสร้าง & ถุงลม) และ Active Safety (ระบบช่วยขับ & ช่วยป้องกัน) โดยออกแบบให้ทำงานร่วมกับสถาปัตยกรรมไฟฟ้าใหม่ ซึ่งช่วยให้ระบบตรวจจับและตอบสนองเร็วและแม่นยำกว่าเดิม

ตำแหน่งถุงลมที่ติดตั้ง (โดยทั่วไปในสเปคยุโรป/พรีเมียม)

• ถุงลมคู่หน้า (Front Airbags) สำหรับผู้ขับและผู้โดยสารด้านหน้า
• ถุงลมด้านข้างคู่หน้า (Front Side Airbags) ป้องกันช่วงลำตัว/ทรวงอกเมื่อถูกชนด้านข้าง
• ม่านถุงลมด้านข้าง (Curtain Airbags) คลุมพื้นที่ศีรษะตั้งแต่เสา A–C ครอบคลุมผู้โดยสารแถวหลัง
• ถุงลมกลางระหว่างผู้ขับกับผู้โดยสารหน้า (Center Airbag) ช่วยลดการกระแทกระหว่างศีรษะ/ไหล่ของผู้โดยสารด้านหน้าในกรณีชนด้านข้าง

รวมโดยทั่วไป 6–8 ตำแหน่ง แล้วแต่ตลาดและรุ่นย่อย

ระบบช่วยขับระดับสูง (Driver Assistance Systems)

ระบบต่าง ๆ ถูกจัดไว้ในชุดความปลอดภัยของ BMW OS ใหม่ และรองรับการอัปเดตซอฟต์แวร์ OTA

ช่วยควบคุมขับขี่

• Adaptive Cruise Control (ACC) ควบคุมความเร็วและระยะห่างจากรถคันหน้าอัตโนมัติ
• Active Lane Keeping Assistant ช่วยอยู่กลางเลนบนทางด่วน
• Lane Change Assist เตือนและช่วยเปลี่ยนเลนเมื่อมีรถในจุดบอด
• Traffic Jam Assist เดินหน้า–หยุด–เลี้ยงคันเร่งให้ต่อเนื่องในรถติด โดยควบคุมพวงมาลัยบางสถานการณ์ได้

ระบบเหล่านี้ทำงานร่วมกับกล้อง, เรดาร์ และเซนเซอร์เพื่อให้ผู้ขับมีความช่วยเหลือระดับสูงในการเดินทางไกล

ระบบตรวจจับรอบทิศทาง

BMW iX3 ใช้เซนเซอร์หลายชนิดทำงานร่วมกัน ได้แก่:

• กล้องความละเอียดสูงรอบคัน
• เรดาร์ความถี่มิลลิเมตรหลายตัว
• Ultrasonic Sensor รอบตัว
• Lidar (ขึ้นกับตลาด/รุ่น)

ระบบช่วยเบรก & เลี่ยงอุบัติเหตุ

• Automatic Emergency Braking (AEB) เบรกอัตโนมัติเมื่อระบบประเมินว่ามีความเสี่ยงการชน
• Forward Collision Warning เตือนการชนด้านหน้า
• Rear Cross Traffic Alert เตือนการเคลื่อนที่ด้านหลังเมื่อถอย
• Blind Spot Detection เตือนมุมบอดเมื่อมีรถเข้ามาในพื้นที่ตรวจจับ
• Intersection Assist ช่วยเตือนและเบรกเมื่อตัดทางแยกที่มีรถหรือคนเดินถนนข้าม

Passive Safety — โครงสร้าง & ถุงลม

• โครงสร้างตัวถังแบบ High-Strength Steel + Aluminum ลดแรงปะทะและควบคุมการยุบตัวของพื้นที่ตามมาตรฐานยุโรป
• ถุงลมรอบคัน ถุงลมคู่หน้า, ด้านข้าง, ม่านถุงลม และศีรษะ
• เข็มขัดนิรภัยพร้อม Pretensioner & Load Limiter ปรับแรงดึงให้เหมาะสมกับแรงปะทะเพื่อมอบการยึดเกาะที่ปลอดภัยและลดการบาดเจ็บ

ระบบป้องกันอื่น ๆ

• ABS / DSC / TCS / EBD ระบบควบคุมเบรกป้องกันล้อล็อกและช่วยเสถียรภาพ
• Hill Start Assist / Hill Descent Control ช่วยควบคุมรถเมื่อขึ้น–ลงทางลาด
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) เตือนแรงดันลมยางผิดปกติ
• Rear Collision Prevention เตือนและป้องกันเมื่อมีรถเข้ามาใกล้ด้านหลังขณะสตาร์ทหรือจอด