Toyota ยอดขาย ม.ค. 2026 ทุบสถิติใหม่! สหรัฐ-จีนโตแกร่ง แม้เจอภาษีนำเข้าและศึกจีนเดือด

โตโยต้า มอเตอร์ (Toyota Motor Corp.) เปิดเผยผลประกอบการด้านยอดขายเดือนแรกของปี 2026 โดยทำ สถิติสูงสุดใหม่สำหรับเดือนมกราคม สะท้อนความแข็งแกร่งของค่ายรถยนต์เบอร์ 1 จากญี่ปุ่น แม้ต้องเผชิญแรงกดดันจาก ภาษีนำเข้าของสหรัฐ และการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงใน ตลาดจีน ซึ่งเป็นสนามที่เดือดที่สุดของโลกในช่วงเปลี่ยนผ่านสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้า

ยอดขายรวมทั่วโลก “ทำสถิติสูงสุดของเดือนมกราคม”

รายงานระบุว่า Toyota มียอดขายรถยนต์ทั่วโลกในเดือน มกราคม 2026 อยู่ที่ 887,266 คัน เพิ่มขึ้น 4.8% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน นับเป็น สถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับเดือนมกราคม โดยตัวเลขนี้เป็นยอดขาย รวมทุกแบรนด์ในเครือ ไม่ได้จำกัดเฉพาะแบรนด์หลัก

สำหรับขอบเขตการนับยอดขาย ครอบคลุมรถยนต์แบรนด์ Toyota และ Lexus รวมถึงแบรนด์ในเครืออย่าง Daihatsu และ Hino ทำให้ภาพรวมสะท้อน “กำลังขายรวมของทั้งกลุ่ม” อย่างแท้จริง

ไฮไลต์สำคัญ สหรัฐโต 8.1% จีนโต 6.6% แต่ญี่ปุ่นลดลง

เมื่อแยกตามตลาดหลัก จะเห็นว่าความแรงของยอดขายมาจากสองสมรภูมิใหญ่ที่สุดของ Toyota ในเชิงปริมาณ ได้แก่ สหรัฐอเมริกา และ จีน

สหรัฐอเมริกา ยอดขาย Toyota และ Lexus เติบโต 8.1% ในเดือนมกราคม ขณะที่ จีน ยังขยายตัว 6.6% สวนทางกับ ญี่ปุ่น ที่ยอดขายลดลง 2.7%

การเติบโตของสหรัฐและจีนมีความหมายเชิงยุทธศาสตร์สูง เพราะเป็นตลาดที่ทั้ง “มูลค่ากำไร” และ “ปริมาณขาย” สูง ในขณะเดียวกันยังเป็นพื้นที่ที่แรงกดดันด้านนโยบายและการแข่งขันหนักที่สุดอีกด้วย

แม้ยอดขายพุ่ง แต่ “การผลิต” ลดลง 4.2% เหลือ 848,020 คัน

อีกประเด็นที่น่าสนใจคือ เดือนเดียวกันนี้ Toyota รายงานว่า การผลิตรถยนต์ทั่วโลกลดลง 4.2% เหลือ 848,020 คัน ซึ่งดูเหมือนสวนทางกับยอดขายที่ทำสถิติ

สาเหตุสำคัญส่วนหนึ่งมาจากการ เปลี่ยนไปผลิต RAV4 โฉมใหม่ ซึ่งเป็นรถที่ขายดีที่สุดของ Toyota ในสหรัฐ การปรับไลน์ผลิตและการเตรียมความพร้อมด้านซัพพลายเชนมักทำให้กำลังผลิต “ชะลอชั่วคราว” ในช่วงเปลี่ยนผ่านรุ่น โดยเฉพาะโมเดลระดับทำยอดหลักของค่าย

แรงกดดันจากภาษีนำเข้าสหรัฐ: จาก 2.5% ขยับขึ้นเป็น 15%

หนึ่งในตัวแปรที่กดดันผู้ผลิตญี่ปุ่นมากที่สุดคือ นโยบายภาษีนำเข้าของสหรัฐ โดยระบุว่า ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ได้กำหนดภาษีนำเข้าจากญี่ปุ่นอัตรา 15% ครอบคลุมทั้ง รถยนต์และชิ้นส่วนรถยนต์ ที่นำเข้าสหรัฐ แม้ญี่ปุ่นจะสามารถเจรจาลดจากระดับที่สูงกว่านี้ได้ แต่ก็ยัง “เพิ่มขึ้นมาก” เมื่อเทียบกับอัตราเดิมที่ 2.5%

ภาพรวมอุตสาหกรรมทำให้ผู้ผลิตญี่ปุ่นจำนวนมากพยายามลดผลกระทบด้วยการ เพิ่มกำลังผลิตในสหรัฐ หรือปรับโครงสร้างการส่งออกและแหล่งชิ้นส่วน แต่ก็ยังมีต้นทุนที่กระทบระดับ “หลายพันล้านเยน” ตามที่รายงานย้ำ

ทำไม Toyota ยังยืนได้? จุดแข็งคือ “ขนาดธุรกิจ” และ “ซัพพลายเชนที่ยืดหยุ่น”

รายงานเชิงวิเคราะห์ชี้ว่า Toyota ยังรักษาแรงส่งจากปีที่ผ่านมาได้ แม้เจอแรงกระแทกทั้งภาษีสหรัฐ การแข่งขันจีน และความไม่แน่นอนของทิศทางการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า

ปัจจัยที่ช่วยให้ Toyota รับมือได้ดีกว่าคู่แข่ง คือ ขนาดธุรกิจ (Scale) ที่ใหญ่ทำให้กระจายความเสี่ยงได้มากกว่า รวมถึง ความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน ที่ช่วยให้บริษัท “ปรับตัว” ได้เร็วกว่าในช่วงนโยบายผันผวน

นอกจากนี้ Toyota ยังยืนยันสถานะ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกในปี 2025 ด้วยยอดขายรวม 11.3 ล้านคัน ซึ่งเป็นฐานความได้เปรียบสำคัญในการต่อรองต้นทุนและรักษากำลังการผลิตในหลายภูมิภาค

เทียบคู่แข่งญี่ปุ่น: Honda ลดลง 6.1% ส่วน Nissan ทรงตัว

เพื่อเห็นภาพความแตกต่างของโมเมนตัมในอุตสาหกรรมญี่ปุ่น รายงานยังยกตัวอย่างคู่แข่งสำคัญ

Honda Motor มียอดขายเดือนมกราคมลดลง 6.1% เหลือ 264,355 คัน โดยมีแรงฉุดหลักจาก จีน ที่ยอดขายลดลงถึง 16.5%

ด้าน Nissan Motor ยอดขายรวมเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 0.6% อยู่ที่ 252,603 คัน โดยได้แรงหนุนจาก จีน ที่โต 10.2% ช่วยชดเชยญี่ปุ่นที่ลดลง 11.1%

สรุป ยอดขายทุบสถิติ สะท้อน “ความแข็งแกร่ง” ท่ามกลางความไม่แน่นอน

ยอดขายเดือน มกราคม 2026 ของ Toyota ที่ขึ้นไปแตะ 887,266 คัน และทำสถิติสูงสุดของเดือนมกราคม ไม่ใช่แค่ตัวเลขสวย แต่เป็นสัญญาณว่า Toyota ยังรักษาความสามารถในการแข่งขันได้ดีในช่วงที่โลกยานยนต์กำลังเผชิญทั้ง “ภาษี” “สงครามราคา” และ “ความผันผวนของการเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยี”

แม้การผลิตจะลดลงจากการปรับไลน์เพื่อรองรับ RAV4 โฉมใหม่ แต่ตลาดหลักอย่าง สหรัฐและจีน ยังเติบโต ซึ่งเป็นจุดที่ทำให้ Toyota สามารถรักษาโมเมนตัมต่อเนื่องจากปี 2025 ได้อย่างมีนัยสำคัญ

CR : TOYOTA