นิสสันเปิดตัว “All-New Kicks e-POWER ” รถยนต์ SUV คอมแพค เจเนอเรชันที่ 2 ในประเทศญี่ปุ่น

นิสสันเปิดตัว “All-New Kicks” รถยนต์ SUV คอมแพค เจเนอเรชันที่ 2 ในประเทศญี่ปุ่น

โยโกฮามา, ญี่ปุ่น – บริษัท นิสสัน มอเตอร์ จำกัด (Nissan Motor Co., Ltd.) ประกาศเปิดตัวรถยนต์ All-New Nissan Kicks รุ่นใหม่ล่าสุดในประเทศญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการ โดยมีกำหนดการเริ่มวางจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 18 มิถุนายนเป็นต้นไป

Nissan Kicks ได้รับกระแสตอบรับและเสียงสนับสนุนอย่างท่วมท้นจากลูกค้ามาโดยตลอด ด้วยรูปลักษณ์ที่โดดเด่นในสไตล์รถยนต์ SUV ดีไซน์ภายนอกที่หรูหรา ตลอดจนอัตราเร่งที่ทรงพลัง นุ่มนวล และความเงียบภายในห้องโดยสารระดับสูง ซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของระบบไฮบริด e-POWER อันเป็นเทคโนโลยีเอกสิทธิ์ของนิสสัน

สำหรับ All-New Kicks เจเนอเรชันที่ 2 นี้ ได้รับการพัฒนาให้ก้าวล้ำไปอีกขั้น เพื่อเป็นรถยนต์คอมแพค SUV ที่ตอบโจทย์ทั้งการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการทำกิจกรรมยามว่าง (Leisure activities) ตัวรถมาพร้อมดีไซน์ภายนอกที่โฉบเฉี่ยว ดุดัน ห้องโดยสารภายในที่หรูหราเปี่ยมคุณภาพ และขับเคลื่อนด้วยระบบ e-POWER เจเนอเรชันที่ 3 ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันอย่างยอดเยี่ยม นอกจากนี้ ยังเป็นครั้งแรกของไลน์อัป Kicks ที่มีการนำเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ e-4ORCE (ระบบควบคุมการขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยไฟฟ้า) เข้ามาติดตั้งอีกด้วย

ราคาจำหน่าย All-New Kicks แนะนำในประเทศญี่ปุ่น

(รวมภาษีผู้บริโภคแล้ว คำนวณเป็นเงินบาทไทย อ้างอิงอัตราแลกเปลี่ยนที่ ¥1 JPY = 0.2029 THB)

รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ (2WD)

เครื่องยนต์/มอเตอร์: HR14DDe (YM52)

• X simple package ราคา 2,999,700 เยน | คิดเป็นเงินบาทไทยประมาณ 608,639 บาท

• X ราคา 3,259,300 เยน | คิดเป็นเงินบาทไทยประมาณ 661,312 บาท

• X+ ราคา 3,549,700 เยน | คิดเป็นเงินบาทไทยประมาณ 720,234 บาท

• G ราคา 3,898,400 เยน | คิดเป็นเงินบาทไทยประมาณ 790,985 บาท

รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD)

เครื่องยนต์/มอเตอร์: HR14DDe (YM52-MM48)

• X e‑4ORCE simple package ราคา 3,349,500 เยน | คิดเป็นเงินบาทไทยประมาณ 679,614 บาท
• X e‑4ORCE ราคา 3,599,200 เยน | คิดเป็นเงินบาทไทยประมาณ 730,278 บาท
• X+ e‑4ORCE ราคา 3,889,500 เยน | คิดเป็นเงินบาทไทยประมาณ 789,179 บาท
• G e‑4ORCE ราคา 4,248,200 เยน | คิดเป็นเงินบาทไทยประมาณ 861,960 บาท

*หมายเหตุ: Google และ Google Maps เป็นเครื่องหมายการค้าของ Google LLC

คุณอากิระ สุงิโมโตะ (Akira Sugimoto) ผู้บริหารระดับสูงฝ่ายการตลาดและการขายประจำประเทศญี่ปุ่น กล่าวว่า:

“Kicks ถือเป็นโมเดลหลัก (Core model) ของนิสสัน และมีบทบาทสำคัญในการส่งมอบคุุณค่าของเทคโนโลยีพลังงานไฟฟ้า (Electrification technologies) ให้แก่ลูกค้าในวงกว้างยิ่งขึ้น ด้วยการเปิดตัวระบบ e-POWER เจเนอเรชันที่ 3 เป็นครั้งแรกในตลาดญี่ปุ่น รถยนต์รุ่นนี้สะท้อนถึงความมุ่งมั่นอันเป็นเอกลักษณ์ของนิสสัน ทั้งในด้านการออกแบบ สมรรถนะการขับขี่ และความสะดวกสบาย เพื่อส่งมอบรถยนต์ที่ช่วยกระตุ้นความสนุกสนานในการขับขี่ที่เหนือระดับสำหรับลูกค้าที่มีความพิถีพิถัน”

ยกระดับสมรรถนะและความเงียบด้วยระบบ e-POWER เจเนอเรชันที่ 3 และ e-4ORCE

All-New Kicks มาพร้อมกับการปรับปรุงระบบส่งกำลังใหม่ทั้งหมด โดยใช้ชุดขุมพลังไฟฟ้า e-POWER แบบ 5-in-1 ที่พัฒนาขึ้นใหม่เป็นครั้งแรกในตลาดญี่ปุ่น ชุดขับเคลื่อนนี้เป็นการรวมส่วนประกอบหลัก 5 ชิ้นเข้าด้วยกันเป็นโมดูลเดียว ได้แก่ มอเตอร์ (Motor), เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Generator), อินเวอร์เตอร์ (Inverter), ชุดเกียร์ทดรอบ (Reducer) และชุดเพิ่มความเร็วรอบ (Increaser) ส่งผลให้โครงสร้างมีขนาดกะทัดรัดขึ้น น้ำหนักลดลง และมีความแข็งแกร่งสูงขึ้น เมื่อผสานการทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตร (รหัส HR14DDe) ที่พัฒนาขึ้นสำหรับทำหน้าที่ปั่นกระแสไฟฟ้าโดยเฉพาะ ส่งผลให้ระบบขับเคลื่อนทั้งหมดประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้นและทำงานได้อย่างเงียบเชียบ

นอกจากนี้ ตัวรถยังได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีควบคุมการขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยไฟฟ้า e-4ORCE ของนิสสัน โดยการบูรณาการแรงบิดที่สูงของมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับการควบคุมระบบเบรก ช่วยให้ตัวรถมีการตอบสนองต่อการเข้าโค้งได้อย่างแม่นยำ และมอบการขับขี่ที่นุ่มนวล สะดวกสบาย

ในส่วนของโครงสร้างตัวถังมีความแข็งแกร่งสูง (High-rigidity body) ควบคู่กับระบบกันสะเทือนที่ได้รับการออกแบบใหม่ ช่วยให้การบังคับควบคุมขณะเข้าโค้งมีความมั่นคง และลดการสั่นสะเทือนเมื่อขับผ่านพื้นผิวถนนที่ขรุขระ มั่นใจได้ในความนุ่มนวลตลอดการเดินทาง ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีการเพิ่ม ‘Snow Mode’ (โหมดขับขี่บนหิมะ) เป็นครั้งแรก (มีเฉพาะในรุ่น e-4ORCE) ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจในทุกสภาพถนน รวมถึงบนถนนที่มีหิมะปกคลุม

ดีไซน์ภายนอกโฉบเฉี่ยว ดุดัน พร้อมห้องโดยสารภายในที่สะอาดตาและพรีเมียม

ดีไซน์ภายนอกสะท้อนความล้ำสมัยและทรงพลัง แสดงออกถึงท่วงท่าที่ดูสปอร์ตและแข็งแกร่ง กระจังหน้าได้รับแรงบันดาลใจจากหมวกกันน็อกของกีฬาอเมริกันฟุตบอล โดดเด่นด้วยกระจังหน้าแนวนอนขนาดใหญ่ ตกแต่งด้วยไฟหน้าอันเป็นเอกลักษณ์ (Signature lighting)

• รุ่นท็อปเกรด G: ชิ้นส่วนภายนอก เช่น กันชน จะได้รับการตกแต่งด้วยสีดำเงาพรีเมียม (Gloss black finish)

• รุ่นเกรด X, X+, และ X Simple Package: บริเวณกันชนหน้า, สเกิร์ตข้าง และกันชนหลัง จะมีลวดลายรอยบุ๋มทรงเหลี่ยม (Dimple polygon pattern) ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากพื้นรองเท้าผ้าใบ (Sneaker soles) เพิ่มลูกเล่นและความเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว

• ด้านท้ายรถ: ตกแต่งด้วยกราฟิกสีดำทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เป็นเอกลักษณ์ พร้อมไฟท้ายลากยาวเชื่อมต่อกันทั้งสองฝั่ง (Full-width taillights) เน้นย้ำภาพลักษณ์ความทรงพลังในแบบฉบับรถ SUV

ห้องโดยสารภายในได้รับการออกแบบให้มีความทันสมัย โปร่งโล่ง และสะดวกสบาย มีการนำวัสดุผิวสัมผัสนุ่ม (Soft-touch) เช่น หนังซินเธติก (Synthetic leather) และผ้า มาใช้บริเวณแผงคอนโซลหน้า, คอนโซลกลาง และแผงประตู เพื่อยกระดับคุณภาพและความรู้สึกหรูหรายามสัมผัส พื้นที่ภายในห้องโดยสารมอบความกว้างขวางระดับท็อปของรถยนต์ระดับเดียวกัน ทั้งพื้นที่ช่วงเข่า (Knee room), พื้นที่เหนือศีรษะ (Headroom) และความกว้างของเบาะนั่งตอนหลัง นอกจากนี้ยังมีการนำเบาะนั่งแบบ Zero Gravity มาใช้ทั้งเบาะนั่งคู่หน้าและเบาะนั่งด้านหลังฝั่งริม เพื่อลดความเมื่อยล้าและเพิ่มความสบายสูงสุดให้แก่ผู้โดยสาร

ระบบความบันเทิงมาพร้อม NissanConnect ที่มีบริการของ Google ในตัว (Built-in Google) และหน้าจออินเตอร์เฟสแบบรวมศูนย์ขนาด 12.3 นิ้วคู่ (Dual 12.3-inch integrated display) (ขึ้นอยู่กับแต่ละรุ่นย่อย) ช่วยเพิ่มความหรูหราและการใช้งานที่ง่ายดาย แม่นยำ

ในส่วนของสีตัวถังภายนอก มีการแนะนำสีใหม่ ‘Resonance Blue’ เพื่อสื่อถึงความล้ำสมัยและสะอาดตาของระบบ e-POWER โดยเป็นโทนสีน้ำเงินบริสุทธิ์ที่นุ่มนวลพร้อมประกายไฮไลต์ที่สว่างสดใส ทั้งนี้ All-New Kicks มีสีตัวถังให้เลือกทั้งหมด 9 สี รวมถึงตัวเลือกสีทูโทน (Two-tone)

ขยายขีดความสามารถเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูง

ภายใต้ระบบความปลอดภัย Nissan’s 360° Safety Assist ระบบขับขี่อัตโนมัติอัจฉริยะ ProPILOT ยังคงเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นย่อย ยิ่งไปกว่านั้น ระบบกล้องอัจฉริยะมองภาพรอบทิศทาง (Intelligent Around View Monitor) ได้รับการอัปเกรดโดยเพิ่มฟังก์ชันใหม่ ได้แก่:

• Front Wide View (มุมมองด้านหน้าแบบกว้าง)

• Invisible Hood View (มุมมองทะลุฝากระโปรงหน้า)

• 3D View (มุมมองแบบ 3 มิติรอบคัน)

ฟังก์ชันเหล่านี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นจุดอับสายตา เช่น บริเวณทางแยกที่มีสิ่งบดบัง หรือพื้นที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ช่วยเพิ่มความตระหนักรู้และลดความเครียดในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี

ระบบเบรกฉุกเฉินอัจฉริยะ (Intelligent Emergency Braking) ได้รับการปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพดียิ่งขึ้น โดยเพิ่มขีดความสามารถในการตรวจจับคนเดินถนน, รถยนต์ที่สวนทางมา รวมถึงรถยนต์ที่วิ่งตัดหน้าบริเวณทางแยก เพื่อช่วยหลีกเลี่ยงการชน นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งระบบเตือนและควบคุมพวงมาลัยเมื่อมีรถในจุดอับสายตา (Intelligent Blind Spot Intervention – I-BSI), ระบบเตือนจุดอับสายตา (Blind Spot Warning – BSW) รวมถึงระบบเตือนขณะถอยรถ (Rear Cross Traffic Alert – RCTA) เข้ามาเป็นครั้งแรก เพื่อเสริมความปลอดภัยทางด้านท้ายและด้านข้างตัวรถให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ข้อมูลจำเพาะทางวิศวกรรมขั้นต้น (Major Specifications)

มิติและขนาดตัวถัง (Dimensions)

• ความยาวตลอดคัน (Overall Length): 4,365 มิลลิเมตร
• ความกว้าง (Overall Width): 1,800 มิลลิเมตร
• ความสูง (Overall Height): * รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ (2WD): 1,615 มิลลิเมตร

  • รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD e-4ORCE): 1,610 มิลลิเมตร

• ระยะฐานล้อ (Wheelbase): 2,655 มิลลิเมตร
• ระยะต่ำสุดจากพื้น (Minimum Ground Clearance): 170 มิลลิเมตร
• ความกว้างช่วงล้อ (Tread) หน้า / หลัง:

  • รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ (2WD): 1,565 / 1,560 มิลลิเมตร

  • รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD e-4ORCE): 1,565 / 1,555 มิลลิเมตร

• มิติภายในห้องโดยสาร (ยาว $\times$ กว้าง $\times$ สูง):

  • รุ่นเกรด X Simple Package / X / X+: 1,930 $\times$ 1,450 $\times$ 1,230 มิลลิเมตร

  • รุ่นท็อปเกรด G (ทั้ง 2WD และ 4WD): 1,930 $\times$ 1,450 $\times$ 1,195 มิลลิเมตร (ความสูงหลังคาภายในลดลงเล็กน้อยเนื่องจากการตกแต่ง)

น้ำหนักรถและจำนวนผู้โดยสาร (Weight & Capacity)

• จำนวนผู้โดยสารสูงสุด: 5 ที่นั่ง

• น้ำหนักรถเปล่า (Vehicle Weight):

  • รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ (2WD):

    • X Simple Package: 1,430 กิโลกรัม
    • X: 1,430 กิโลกรัม
    • X+: 1,450 กิโลกรัม
    • G: 1,480 กิโลกรัม

  • รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD e-4ORCE):

    • X e-4ORCE Simple Package: 1,550 กิโลกรัม
    • X e-4ORCE: 1,550 กิโลกรัม
    • X+ e-4ORCE: 1,550 กิโลกรัม
    • G e-4ORCE: 1,590 กิโลกรัม

ข้อมูลระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์ และมอเตอร์ไฟฟ้า (Powertrain)

All-New Kicks ขับเคลื่อนด้วยระบบมอเตอร์ไฟฟ้า โดยมีเครื่องยนต์เบนซินทำหน้าที่ปั่นกระแสไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว (e-POWER เจเนอเรชันใหม่)

เครื่องยนต์ปั่นกระแสไฟฟ้า (Power Generation Engine)

• รหัสเครื่องยนต์: HR14DDe
• ประเภท: เครื่องยนต์เบนซิน DOHC 3 สูบแถวเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ
• ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: ฉีดตรงเข้าห้องเผาไหม้ (Nissan Di)
• ปริมาตรกระบอกสูบ: 1.433 ลิตร (1,433 ซีซี)
• ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก: 78.0 x 100.0 มิลลิเมตร
• อัตราส่วนกำลังอัด: 13.0
• กำลังสูงสุด: 72 กิโลวัตต์ (98 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 115 นิวตันเมตร ที่ 6,000 รอบ/นาที
• ชนิดน้ำมันเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วมาตรฐาน
• ความจุถังน้ำมัน: 45 ลิตร

มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนตัวหน้า (Front Motor) – มีในทุกรุ่นย่อย

• รหัสอ้างอิง: YM52
• ประเภท: มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับประเภท Synchronous Motor
• กำลังสูงสุด: 105 กิโลวัตต์ (143 แรงม้า) ที่ 4,600 – 10,700 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 315 นิวตันเมตร ที่ 0 – 2,700 รอบ/นาที

มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนตัวหลัง (Rear Motor) – มีเฉพาะรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ e-4ORCE

• รหัสอ้างอิง: MM48
• ประเภท: มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับประเภท Synchronous Motor 
• กำลังสูงสุด: 50 กิโลวัตต์ (68 แรงม้า) ที่ 3,500 – 10,000 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 140 นิวตันเมตร ที่ 0 – 3,300 รอบ/นาที

แบตเตอรี่หลัก (Main Traction Battery)

• ประเภท: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Lithium-ion Battery) มีติดตั้งในทุกเกรด

อัตราสิ้นเปลืองและอัตราทดเกียร์ (Fuel Economy & Gear Ratio)

• รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด: 5.3 เมตร (เท่ากันทุกเกรดรุ่นย่อย)

• อัตราส่วนลดเกียร์ท้าย (Final Gear Ratio):

  • อัตราทดเกียร์ด้านหน้า (Front): 7.922

  • อัตราทดเกียร์ด้านหลัง (Rear – เฉพาะรุ่น e-4ORCE): 7.282

อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงตามมาตรฐาน WLTC (Fuel Consumption)

• รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ (2WD): สูงสุดที่ 25.7 กม./ลิตร

  • โหมดการขับขี่ในเมือง (City Mode): 26.4 กม./ลิตร
  • โหมดการขับขี่นอกเมือง (Suburban Mode): 28.7 กม./ลิตร
  • โหมดการขับขี่บนทางด่วน (Highway Mode): 23.8 กม./ลิตร

• รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD e-4ORCE): เฉลี่ยอยู่ที่ 21.2 ถึง 21.5 กม./ลิตร (ค่าแปรผันตามน้ำหนักและรุ่นการตกแต่ง)

แชสซีส์ ระบบกันสะเทือน และระบบเบรก (Chassis & Mechanical Features)

• ระบบขับเคลื่อน: ขับเคลื่อนล้อหน้า (2WD) หรือ ขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะด้วยไฟฟ้า (4WD e-4ORCE)
• ระบบบังคับเลี้ยว: แบบแร็คแอนด์พีเนียน พร้อมระบบพาวเวอร์ผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า (Rack & Pinion Power Steering)
• ระบบกันสะเทือนหน้า: อิสระ แม็คเฟอร์สันสตรัท (MacPherson Strut)
• ระบบกันสะเทือนหลัง: ทอร์ชันบีม (Torsion Beam)
• ระบบเบรกหน้า: ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน (Ventilated Disc)
• ระบบเบรกหลัง: ดิสก์เบรกมาตรฐาน (Disc)

• ขนาดยางและล้อ:

  • เกรด X Simple Package / X / X+ (ทั้ง 2WD และ 4WD): ใช้ยางขนาด 215/60R17 96H พร้อมล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว (หน้ากว้าง 7.0J, อินเซ็ต 35, PCD 114.3)

  • เกรด G (รุ่นท็อป ทั้ง 2WD และ 4WD): ใช้ยางขนาด 225/45R19 92W พร้อมล้ออัลลอยดีไซน์พรีเมียมขนาด 19 นิ้ว (หน้ากว้าง 7.5J, อินเซ็ต 35)

อุปกรณ์มาตรฐานภายในและภายนอก (Major Equipment List)

ระบบส่องสว่างและภายนอก (Exterior Features)

• ไฟหน้า: ระบบไฟหน้า LED (ไฟสูง-ต่ำ) พร้อมระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นย่อย

  • รุ่นรองและรุ่นเริ่มต้น: มาพร้อมระบบปรับระดับไฟหน้าแบบธรรมดา (Manual Levelizer) และระบบเปิดไฟสูงอัตโนมัติ (High Beam Assist)

  • รุ่นระดับสูง: อัปเกรดเป็นระบบไฟหน้าอัจฉริยะ Adaptive LED Headlight System พร้อมระบบปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ (Auto Levelizer) และไฟเลี้ยวแบบวิ่ง (Sequential)

• ชุดแต่งและกันชนภายนอก:

  • เกรด X / X+ / Simple Package: กันชนหน้า-หลัง และกาบข้าง ตกแต่งด้วยสีดำด้าน (Matte Black) ผสมผสานลวดลาย “Sneaker Sole Pattern” ที่มีลักษณะเหลี่ยมมุมสะท้อนสไตล์สปอร์ตแบบรองเท้าผ้าใบ

  • เกรด G (รุ่นท็อป): ปรับลุคให้หรูหราด้วยการพ่นสีดำเงา Gloss Black บริเวณกันชนหน้า-หลัง ซุ้มล้อ และขอบหน้าต่างเป็นแบบไฮกรอสพรีเมียม

• ออปชันสั่งพิเศษจากโรงงาน (Factory Options):

  • หลังคากระจกพานอรามิก (Panoramic Glass Roof): ระบบเปิด-ปิดและกระดกด้วยไฟฟ้า พร้อมม่านบังแดด (มีให้เลือกติดตั้งในรุ่นเฉพาะ)

  • ฝาท้ายไฟฟ้า (Remote Auto Back Door): เปิด-ปิดอัตโนมัติด้วยรีโมท พร้อมระบบดูดปิดนิ่ม (Auto Closer) เพื่อความสะดวกสบาย

การตกแต่งห้องโดยสารและเบาะนั่ง (Interior & Seats)

• เบาะนั่งและวัสดุผิวสัมผัส:

  • เกรด X / X Simple Package: หุ้มด้วยผ้าทอ Tricot คอนโซลหน้าตกแต่งเรียบง่าย

  • เกรด X+: อัปเกรดความสปอร์ตด้วยผ้าพรีเมียม เดินด้ายเย็บตะเข็บคู่สีทองและสีเทา (Gold & Gray Stitch)

  • เกรด G: เบาะนั่งหุ้มหนังสังเคราะห์สุดพรีเมียม พร้อมระบบปรับไฟฟ้าฝั่งคนขับ (สไลด์, เอน และปรับความสูงได้) คอนโซลตกแต่งด้วยวัสดุผิวสัมผัสนุ่มและแถบสีดำเปียโนแบล็ก

• ฟังก์ชันความสะดวกสบายมาตรฐาน: หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่สีแบบ Advanced Drive Assist Display ขนาดใหญ่ 12.5 นิ้ว, เบรกมือไฟฟ้า (Electronic Parking Brake) พร้อมระบบ Auto Brake Hold และระบบเลือกโหมดการขับขี่ (Drive Mode Selector) โดยรุ่น 4WD จะมีโหมดหิมะ (Snow Mode) เพิ่มเข้ามา

ระบบสาระบันเทิง การเชื่อมต่อ และระบบเสียง (Audio & Navigation)

• ชุดเครื่องเสียงพื้นฐาน: เป็นระบบ Audio-less (เตรียมสายไฟและเสาสัญญาณไว้ให้เพื่อรองรับการติดตั้งเครื่องเสียงเพิ่มเติม)
• NissanConnect Infotainment System (รุ่นทั่วไป): หน้าจอสัมผัสขนาด 12.5 นิ้ว พร้อมลำโพง 6 ตำแหน่ง รองรับระบบนำทางผ่าน ZENRIN, Bluetooth, Apple CarPlay และ Android Auto
• NissanConnect Infotainment System (รุ่นพรีเมียม): หน้าจอพรีเมียมขนาด 12.3 นิ้ว ติดตั้งบริการ Google ในตัว (Built-in Google Navigation/Maps) สามารถสั่งงานด้วยเสียงและเชื่อมต่อระบบความบันเทิงอย่างราบรื่น (จำเป็นต้องต่ออินเทอร์เน็ตผ่าน TCU หรือเท็ตเธอร์ริงสมาร์ทโฟน)
• ระบบเสียงระดับไฮเอนด์: สามารถเลือกติดตั้งชุดเครื่องเสียงคุณภาพสูง BOSE Personal Plus Sound System มาพร้อมลำโพงติดตั้งกระจายทั่วห้องโดยสารรวมถึงหมอนรองศีรษะ 10 ตำแหน่ง

ระบบความปลอดภัยและระบบช่วยขับขี่ (Safety & Driver Assistance)

• ProPILOT: ระบบควบคุมความเร็วและประคองพวงมาลัยกึ่งอัตโนมัติ ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมปุ่มสั่งการบนพวงมาลัย

  Advertisement Advertisement

• ระบบกล้องและเซนเซอร์รอบคัน: ระบบกล้องอัจฉริยะมองภาพรอบทิศทาง (Intelligent Around View Monitor) ที่เพิ่มฟังก์ชันการมองเห็นแบบ 3D View และภาพทะลุฝากระโปรงหน้า (Invisible Hood View) เพื่อหลบหลีกสิ่งกีดขวางใต้ตัวรถ

• ชุดระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันครบครัน:

  • ระบบเบรกฉุกเฉินอัจฉริยะ (Intelligent Emergency Braking)
  • ระบบแจ้งเตือนเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ (LDW)
  • ระบบเตือนจุดอับสายตา (BSW) และระบบเตือนจุดอับสายตาขณะถอยหลัง (RCTA)
  • ระบบเตือนเมื่อผู้ขับขี่มีอาการเหนื่อยล้า (Intelligent DA)
  • ระบบถุงลมนิรภัย, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (VDC) และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TCS) เป็นมาตรฐาน

แพ็กเกจเสริมพิเศษเฉพาะพื้นที่ (Factory Set Options)

• Hot Plus Package (แพ็กเกจเพิ่มความอุ่น): มาพร้อมระบบทำความร้อนพวงมาลัย (Steering Heater), ระบบทำความร้อนฝังในเบาะนั่งคู่หน้า (Heated Seats), ท่อส่งลมร้อนสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง และกระจกมองข้างพร้อมระบบไล่ฝ้าทำความร้อน
• Clear View Package: ชุดกระจกหน้าพร้อมระบบละลายน้ำแข็งบริเวณใบปัดน้ำฝน (Wiper De-icer) และไฟตัดหมอกหลังแบบ LED สำหรับการขับขี่ในสภาพทัศนวิสัยย่ำแย่

e-POWER เจนที่ 3 คืออะไร

นิสสันเปิดตัวเทคโนโลยีโคลด์สเปรย์ในเครื่องยนต์ e-POWER รุ่นใหม่ เจนที่ 3 ครั้งแรกของโลก

วันที่ 27 สิงหาคม 2025 นิสสัน มอเตอร์ ประกาศเปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ ZR15DDTe ที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับระบบ e-POWER เจเนอเรชันที่ 3 โดยมีไฮไลต์คือการใช้ เทคนิคโคลด์สเปรย์ (Cold Spray) ในการสร้างบ่าวาล์ว (Valve Seat) ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของโลกที่ใช้เทคนิคนี้กับเครื่องยนต์รถยนต์

จุดเด่นของ e-POWER

ระบบ e-POWER เป็นระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเฉพาะของนิสสัน โดยเครื่องยนต์ทำหน้าที่เพียง ผลิตกระแสไฟฟ้า ส่วนการขับเคลื่อนล้อทั้งหมดมาจากมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้ได้อัตราเร่งที่แรง เงียบ และตอบสนองได้ใกล้เคียงกับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (EV) แต่ยังคงสะดวกด้วยการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง

รถรุ่นล่าสุดที่ใช้ระบบใหม่นี้คือ Nissan Qashqai รุ่นใหม่ ซึ่งมาพร้อมพาวเวอร์เทรน 5-in-1 รุ่นที่ 3 ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตรที่ผลิตไฟฟ้าโดยเฉพาะ ส่งผลให้ทั้งประหยัดน้ำมันและเงียบยิ่งขึ้น

เครื่องยนต์ ZR15DDTe และเทคโนโลยี STARC

เครื่องยนต์ใหม่นี้ถูกพัฒนาภายใต้คอนเซ็ปต์ STARC (Strong Tumble & Appropriately Stretched Robust Ignition Channel) ที่ช่วยสร้างการหมุนวนของอากาศ (Tumble) ในห้องเผาไหม้ให้แรงและเสถียร ทำให้จุดระเบิดสมบูรณ์ และทำให้เครื่องยนต์มี ประสิทธิภาพความร้อนสูงถึง 42%

เทคโนโลยีโคลด์สเปรย์บ่าวาล์ว

ปกติแล้วบ่าวาล์วทำจากวัสดุเผาอัดแล้วกดใส่ในพอร์ตไอดี ทำให้มีข้อจำกัดด้านรูปทรง แต่เทคโนโลยีโคลด์สเปรย์ใหม่ของนิสสันใช้การ พ่นผงโลหะด้วยความเร็วเหนือเสียงลงบนฝาสูบอลูมิเนียมโดยตรง จึงไม่ต้องใช้บ่าวาล์วแบบชิ้นแยก และสามารถออกแบบพอร์ตไอดีให้เป็นรูปทรงที่เหมาะสมที่สุดได้

ข้อดีของโคลด์สเปรย์

• ไม่ทำให้วัสดุหลอมละลาย ลดการเกิดโพรงอากาศและสารประกอบส่วนเกิน
• การนำความร้อนสูงขึ้น ระบายความร้อนบริเวณวาล์วได้ดี
• ความทนทานและความน่าเชื่อถือสูง
• เปิดโอกาสให้ดีไซน์พอร์ตไอดีเพื่อสร้างการไหลของอากาศตามที่ต้องการได้จริง

นิสสันยังได้พัฒนาวัสดุใหม่โดยใช้ทองแดงเป็นหลัก (ไม่ใช้โคบอลต์) ผลิตหัวฉีดเอง และใช้ AI ตรวจสอบคุณภาพการผลิต เพื่อให้ได้มาตรฐานสูงสุด

ความสำคัญของเทคโนโลยี

แม้ว่าโคลด์สเปรย์จะถูกใช้มานานในอุตสาหกรรมการบิน อวกาศ และงานซ่อมบำรุง แต่ครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่นำมาใช้จริงกับ เครื่องยนต์รถยนต์เชิงพาณิชย์

เทคโนโลยี e-POWER เจนที่ 3 : ก้าวสู่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่เหนือกว่า

จากข้อมูลล่าสุดที่ได้รับมา e-POWER กำลังจะเข้าสู่เจเนอเรชันที่ 3 (Third generation)

• e-POWER เจเนอเรชันที่ 1: เปิดตัวในปี 2016
• e-POWER เจเนอเรชันที่ 2: เปิดตัวในปี 2020 (ซึ่งเป็นรุ่นที่ Nissan Kicks e-POWER ในไทยใช้อยู่)
• e-POWER เจเนอเรชันที่ 3: มีกำหนดเปิดตัวในปี 2025 โดยจะเริ่มจาก Nissan Qashqai ในยุโรป และล่าสุดเพิ่งเปิดตัวใน All-NEW NISSAN Elgrand e-POWER

ระบบ e-POWER เจเนอเรชันที่ 3 ซึ่งกำหนดเปิดตัวในปี 2025 นั้นมีวิวัฒนาการก้าวกระโดดที่น่าประทับใจจากเจเนอเรชันก่อนหน้าด้วยการใช้ แนวทางโมดูลาร์ 5-in-1ที่ปรับให้แพ็คเกจของมอเตอร์ ตัวลดรอบ อินเวอร์เตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และตัวเพิ่มรอบเหมาะสมที่สุด ผลลัพธ์ที่ได้คือระบบส่งกำลังที่สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์เฉพาะที่มีขนาดกะทัดรัด ทรงพลัง ประหยัด และเงียบ เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ e-POWER วิศวกรสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงขณะขับขี่บนทางหลวงได้ (สูงสุด 15%) และลดเสียงในห้องโดยสารได้มากถึง 5.6 เดซิเบล

เกือบสิบปีหลังจากการเปิดตัวทั่วโลก นิสสันเปิดตัวเทคโนโลยี e-POWER ที่เป็นเอกลักษณ์และล้ำหน้าที่สุด ระบบนี้เปิดตัวครั้งแรกในภูมิภาคเมื่อสี่ปีที่แล้ว โดยได้รับการพัฒนามาเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่แบบไฟฟ้าโดยไม่ต้องเสียบปลั๊ก ผสมผสานการเร่งความเร็วที่ราบรื่น ง่ายดาย และความประณีตแบบรถยนต์ไฟฟ้าเข้ากับความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันของเครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิม

ระบบเจเนอเรชันล่าสุดนี้ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดียิ่งขึ้น การปล่อยมลพิษที่ต่ำลง และความประณีตที่เหนือกว่า New e-POWER จะช่วยให้การเปลี่ยนผ่านจากเชื้อเพลิงไปสู่การขับขี่แบบไร้มลพิษเป็นไปอย่างราบรื่นยิ่งขึ้น

หัวใจสำคัญของ e-POWER: ประโยชน์ที่เหนือกว่า

หลักการสำคัญของ e-POWER คือ เครื่องยนต์เบนซินจะถูกใช้เพื่อสร้างกระแสไฟฟ้าเท่านั้น ซึ่งจะถูกส่งตรงไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนล้อ และชาร์จแบตเตอรี่หากจำเป็น

ต่างจากไฮบริดทั่วไปที่ไม่มีกระปุกเกียร์ที่ซับซ้อนและการเชื่อมต่อเพื่อรวมพลังงานเบนซินและพลังงานไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนล้อ ทำให้การตอบสนองเป็นไปอย่างรวดเร็วและการขับขี่ราบรื่นเสมอ เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้า และเช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้า ระบบเบรกแบบ Regenerative ของ e-POWER จะแปลงพลังงานจลน์เป็นพลังงานไฟฟ้า ซึ่งจะถูกส่งกลับเข้าไปในแบตเตอรี่

New e-POWER ยกระดับแนวคิดนี้ให้ดียิ่งขึ้น เพื่อมอบสมดุลที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ทั้งด้านประสิทธิภาพ ความประณีตแบบรถยนต์ไฟฟ้า และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในโลกแห่งความเป็นจริง แต่ยังคงมีพิสัยการเดินทางและความยืดหยุ่นของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิม

การปรับปรุงที่สำคัญของ New e-POWER

New e-POWER นำมาซึ่งการปรับปรุงที่สำคัญในทุกด้าน

• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: ลดลงเหลือ 4.5 ลิตร/100 กม. (WLTP) หรือ 22.2 กม./ลิตร (หากแปลงเป็น NEDC จะได้ 26 กม./ลิตร) – เป็นตัวเลขที่ดีที่สุดในกลุ่มรถยนต์ C-Crossover ซึ่งหมายถึง พิสัยการเดินทางสูงสุด 1200 กม.
• การปล่อย CO₂: ลดลงจาก 116 กรัม/กม. เหลือ 102 กรัม/กม. ซึ่งลดลง 12% เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน
• เสียงในห้องโดยสาร: ลดลงสูงสุด 5.6 dB เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า – ให้ความประณีตแบบรถยนต์ไฟฟ้า
• เพิ่มกำลัง +13.5 แรงม้า PS ในโหมด Sport – มอบการขับขี่ที่ตอบสนองและเร้าใจยิ่งขึ้น

การเปลยนแปลงเครื่องยนต์ที่ครอบคลุม

หัวใจของ New e-POWER คือ ชุดระบบส่งกำลังแบบโมดูลาร์ 5-in-1 ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ซึ่งรวมมอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, อินเวอร์เตอร์, ตัวลดรอบ และตัวเพิ่มรอบเข้าไว้ด้วยกันในแพ็คเกจที่กะทัดรัดและเบาขึ้น เมื่อรวมกับการปรับปรุงการสอบเทียบเครื่องยนต์และฉนวนกันเสียง ระบบจะช่วยลดทั้งเสียงและการสั่นสะเทือนภายใต้ภาระ โดยรวมแล้วกำลังเพิ่มขึ้น 13.5 แรงม้า PS ที่สูงสุด 205 แรงม้า PS ความจุแบตเตอรี่ไม่เปลี่ยนแปลงที่ 2.1 kWh บนเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร

แม้จะมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเทอร์โบสามสูบที่คล้ายกับรุ่นก่อน แต่เครื่องยนต์นี้เป็น เครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด และถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานใน e-POWER โดยนำแนวคิดการเผาไหม้ STARC ของนิสสันมาใช้ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนเป็น 42% – ซึ่งเป็นระดับที่สูงเป็นพิเศษ – โดยการทำให้การเผาไหม้ในกระบอกสูบมีเสถียรภาพ ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้เงียบขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่ความเร็วต่ำ มีการติดตั้งเทอร์โบใหม่ที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งนำมาซึ่งประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น ทำให้ความเร็วเครื่องยนต์ลดลง 200 รอบต่อนาทีระหว่างการขับขี่บนทางหลวง ซึ่งส่งผลให้ระดับเสียงโดยรวมลดลง

เทคโนโลยีอัตราส่วนการอัดแปรผันที่พบในรุ่นก่อนหน้าถูกทำให้ไม่จำเป็นด้วยการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ของเครื่องยนต์

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นเพิ่มเติมมาจากการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันหล่อลื่น 0W16 ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานภายใน ลูกค้าจะยังชื่นชอบช่วงการเข้ารับบริการใหม่ที่ยาวนานขึ้น ซึ่งขยายจาก 15,000 กม. เป็น 20,000 กม.

ผลลัพธ์สุทธิของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดคือ Qashqai ที่ติดตั้ง New e-POWER มีประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น 16% ในสภาพการขับขี่จริง และปรับปรุงการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง 14% เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน

กำหนดการเปิดตัวและพร้อมจำหน่าย

• ระบบ e-POWER เจเนอเรชันที่สามจะเปิดตัวครั้งแรกในยุโรปกับ Nissan Qashqai crossover โดยจะเริ่มวางจำหน่ายใน เดือนกันยายน 2025
• ระบบใหม่นี้ยังจะขับเคลื่อน รถตู้ขนาดใหญ่ Elgrand เจเนอเรชันที่สี่ ในญี่ปุ่นในปี 2025 ที่งาน โตเกียว ออโต้โชว์ 2025 เมื่อ 29 ตุลาคมที่ผ่านมาพร้อมจำหน่ายปี 2026
• จากนั้นจะเปิดตัวในอเมริกาเหนือกับ Rogue เจเนอเรชันถัดไปใน FY26 (ปีงบประมาณ 2026)
• คาดว่าจะมีการเปิดตัวเพิ่มเติม ในรุ่นอื่นๆในแอฟริกาและโอเชียเนียในอีกไม่กี่เดือนหลังจากเปิดตัวในยุโรป

คุณสมบัติและการปรับปรุงที่สำคัญของระบบ e-POWER เจเนอเรชันที่สาม

• ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น ระบบใหม่นี้ให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดในกลุ่ม เช่น เมื่อนำมาใช้ใน Qashqai จะมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 4.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (ตามมาตรฐาน WLTP) ซึ่งเทียบเท่ากับระยะทางที่วิ่งได้สูงสุดถึง 1200 กิโลเมตร สิ่งนี้ส่วนหนึ่งเกิดจากการใช้เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ เทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตรแบบใหม่ ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการผลิตไฟฟ้าที่รอบเครื่องยนต์ต่ำลง เพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อน
• ลดการปล่อยมลพิษ การปล่อยก๊าซ CO₂ ลดลงอย่างมาก จาก 116 กรัม/กม. เหลือ 102 กรัม/กม. ซึ่งลดลง 12% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
• การขับขี่ที่เงียบขึ้น:Nissan มุ่งเน้นไปที่การลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร โดยมีการปรับปรุงได้มากถึง 5.6dB เมื่อเทียบกับเจเนอเรชันที่สอง มอบประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบและนุ่มนวลเหมือนรถยนต์ไฟฟ้า การทำงานของเครื่องยนต์ยังถูกควบคุมให้น้อยลง โดยมีการควบคุมการผลิตไฟฟ้าอัจฉริยะที่ปรับให้เข้ากับสภาพถนน (เช่น การชาร์จแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นบนถนนที่มีเสียงดัง เพื่อปกปิดเสียงเครื่องยนต์)
• การออกแบบที่กะทัดรัดและเบาขึ้น: ระบบใหม่นี้ใช้แนวทาง “5-in-1” ที่รวมมอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, อินเวอร์เตอร์, ตัวลดรอบ, และตัวเพิ่มรอบเข้าด้วยกันในแพ็คเกจที่กะทัดรัดและเบาลง
• ประสบการณ์การขับขี่แบบรถยนต์ไฟฟ้า: เช่นเดียวกับ e-POWER รุ่นก่อนหน้า มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานเดียวสำหรับล้อ ให้แรงบิดและการเร่งความเร็วทันที เหมือนกับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เครื่องยนต์เบนซินทำหน้าที่เป็นเพียงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์และชาร์จแบตเตอรี่ขนาดเล็ก ทำให้ไม่จำเป็นต้องชาร์จจากภายนอก
• กำลังขับเพิ่มขึ้น ระบบใหม่นี้มีกำลังเพิ่มขึ้น โดยมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลัง 151kW (เพิ่มขึ้น 11kW) ใน Qashqai และ 204 PS/330 Nm ในรุ่นอย่าง X-Trail/Rogue
• การทำงานแบบแป้นเดียว (e-Pedal Step) คุณสมบัตินี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเร่งและลดความเร็วได้โดยใช้แป้นคันเร่งเพียงอย่างเดียว ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และลดความเมื่อยล้า